轨道车辆转向架用吊座的制作方法

1.本实用新型涉及转向架技术领域，具体为轨道车辆转向架用吊座。


背景技术：

2.转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，主要用于支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，由于现有的大多数吊座的整体牢固性较差，导致吊座长时间使用后容易出现断裂的情况，且部分吊座不具备紧急防护功能，增加了吊座出现断裂后造成损失过大的情况，且维修人员进行吊耳不同规格的安装过于繁琐，给维修人员的工作带来了不便，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供轨道车辆转向架用吊座，具备增强了吊座的整体牢固性，且便于维修人员进行吊耳不同规格的安装，增加了吊座的紧急防护报警功能，给维修人员的工作带来了便利的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆转向架用吊座，包括吊座板，所述吊座板的顶部固定连接有固定螺杆，所述吊座板上靠近中部的表面开设有放置槽，所述吊座板的顶部连接有锁定组件，所述锁定组件连接有吊架，所述吊架位于放置槽的内部，所述吊架的下表面固定连接有吊耳，所述吊座板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动架，所述移动架的表面连接有限位组件，所述移动架的侧面固定连接有稳定板。
5.优选的，所述锁定组件包括锁定块和锁定槽，所述锁定块固定连接在吊架的底部上，所述锁定槽开设在吊座板的顶部上，所述锁定槽的内壁与锁定块的表面卡接且适配。
6.优选的，所述吊架上靠近其中部的侧面固定连接有固定板，所述吊座板的底部固定连接有防护框，所述固定板位于防护框内。
7.优选的，所述防护框的内部固定安装有碰撞预警装置，所述碰撞预警装置的数量至少为两个。
8.优选的，所述吊架的底部固定连接有加固板，所述加固板的底部与吊耳的顶部固定连接。
9.优选的，所述限位组件包括限位板和限位槽，所述限位板固定连接在移动架的表面上，所述限位槽开设在凹槽的内壁上，所述限位槽的内壁与限位板的表面滑动连接且适配。
10.优选的，所述稳定板的上表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫的表面涂填有耐磨涂层。
11.优选的，所述螺纹杆的侧面开设有转槽，所述转槽的整体形状呈椭圆状。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.通过固定螺杆进行吊座板的安装，且维修人员能够进行吊座板边缘与转向架构架的横梁焊接，以保障吊座的整体固定效果，加固板能够有效的连接吊架和吊耳之间的稳定性，使得吊架和吊耳之间的受力状态得到了更好的改善；
14.2.移动架移动能够带动稳定板进行移动，若吊耳处出现意外断裂时，稳定板能够起到紧急庇护的效果，通过防滑垫的设置，减少了稳定板表面滑动造成滑移的情况，若吊架出现断裂的情况时，吊架能够因外力带动固定板撞击防护框的内壁进行紧急阻位，防止出现蹦出的情况，碰撞预警装置在防护框受到撞击时能够报警通知维修人员；
15.3.通过锁定块和锁定槽的设置，在焊接前对吊架的种类进行更换固定，提升了维修人员进行吊架的拆装速度。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的正视剖面视图；
18.图3为本实用新型的a处放大图；
19.图4为本实用新型螺纹杆的侧视图。
20.图中：1、吊座板；2、固定螺杆；3、放置槽；4、吊架；5、吊耳；6、螺纹杆；7、移动架；8、稳定板；9、锁定块；10、锁定槽；11、固定板；12、防护框；13、碰撞预警装置；14、加固板；15、限位板；16、限位槽；17、防滑垫；18、转槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1，请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：轨道车辆转向架用吊座，包括吊座板1，吊座板1的顶部固定连接有固定螺杆2，吊座板1上靠近中部的表面开设有放置槽3，吊座板1的顶部连接有锁定组件，锁定组件连接有吊架4，吊架4位于放置槽3的内部，吊架4的下表面固定连接有吊耳5，吊座板1的内部开设有凹槽，凹槽的内壁通过轴承转动连接有螺纹杆6，螺纹杆6的表面螺纹连接有移动架7，移动架7的表面连接有限位组件，移动架7的侧面固定连接有稳定板8。
23.进一步的，锁定组件包括锁定块9和锁定槽10，锁定块9固定连接在吊架4的底部上，锁定槽10开设在吊座板1的顶部上，锁定槽10的内壁与锁定块9的表面卡接且适配，通过锁定块9和锁定槽10的设置，在焊接前对吊架4的种类进行更换固定。
24.进一步的，吊架4的底部固定连接有加固板14，加固板14的底部与吊耳5的顶部固定连接，加固板14能够有效的连接吊架4和吊耳5之间的稳定性，使得吊架4和吊耳5之间的受力状态得到了更好的改善。
25.进一步的，限位组件包括限位板15和限位槽16，限位板15固定连接在移动架7的表
面上，限位槽16开设在凹槽的内壁上，限位槽16的内壁与限位板15的表面滑动连接且适配，通过限位板15和限位槽16的设置，对移动架7的运动轨迹进行了限位，使得螺纹杆6转动能够带动移动架7进行移动。
26.进一步的，稳定板8的上表面固定连接有防滑垫17，防滑垫17的表面涂填有耐磨涂层，通过防滑垫17的设置，减少了稳定板8表面滑动造成滑移的情况。
27.进一步的，螺纹杆6的侧面开设有转槽18，转槽18的整体形状呈椭圆状，便于维修人员进行螺纹杆6的转动，且减少了外部意外因素造成螺纹杆6的转动。
28.实施例2，请参阅图1至图4，本实施例与实施例1的区别在于：吊架4上靠近其中部的侧面固定连接有固定板11，吊座板1的底部固定连接有防护框12，固定板11位于防护框12内，固定板11撞击防护框12的内壁进行紧急阻位，防止出现蹦出的情况。防护框12的内部固定安装有碰撞预警装置13，碰撞预警装置13的数量至少为两个，碰撞预警装置13在防护框12受到撞击时能够报警通知维修人员。
29.工作原理：该轨道车辆转向架用吊座在用时，当维修人员需要通过固定螺杆2进行吊座板1的安装，且维修人员能够进行吊座板1边缘与转向架构架的横梁焊接，以保障吊座的整体固定效果，提高了转向架构架与吊座之间的固定可靠性，且维修人员能够通过锁定块9和锁定槽10的设置，在焊接前对吊架4的种类进行更换固定，提升了维修人员进行吊架4的拆装速度，维修人员能够通过转槽18进行螺纹杆6的转动，通过限位板15和限位槽16的设置，对移动架7的运动轨迹进行了限位，使得螺纹杆6转动能够带动移动架7进行移动，保障了移动架7的平稳移动，即移动架7移动能够带动稳定板8进行移动，若吊耳5处出现意外断裂时，稳定板8能够起到紧急庇护的效果，通过防滑垫17的设置，减少了稳定板8表面滑动造成滑移的情况，若吊架4出现断裂的情况时，吊架4能够因外力带动固定板11撞击防护框12的内壁进行紧急阻位，防止出现蹦出的情况，碰撞预警装置13在防护框12受到撞击时能够报警通知维修人员，加固板14能够有效的连接吊架4和吊耳5之间的稳定性，使得吊架4和吊耳5之间的受力状态得到了更好的改善，更加提高了连接处的疲劳可靠性，给维修人员的工作带来了便利。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。