一种铁道车辆的轨道气动阻车器

1.本实用新型涉及铁道车辆技术领域，具体为一种铁道车辆的轨道气动阻车器。


背景技术：

2.阻车器是煤矿轨道运输过程中的一种必不可少的安全保护装置，用于煤矿运输路线中，控制矿车定位停止、防止矿车自溜、分车及摘挂钩等。气动抱轨阻车器工作原理很简单：当有矿车通过的时候扳动气控箱控制阀门，气缸推动阻车器车轮挡打开；当矿车通过后，反向扳动气控箱控制阀，气缸推动阻车轮挡关闭，抱住铁轨，从而实现对矿车的阻挡滞停的功能。
3.现有的气动阻车器主要是阻车轮挡实现对铁道车辆的阻挡滞停，但现有阻车轮挡为一体式结构，且套入安装在固定支座上，不方便安装与拆卸，当阻车轮挡使用时间长以后容易产生磨损甚至损坏，而现有气动阻车器上的阻车轮挡不便于更换，致使阻车轮挡的维护、维修较为不便，影响整体的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁道车辆的轨道气动阻车器，其具有的优点是通过定位块与定位槽的插接，并通过限位件将轮挡基座与轮挡块连接在一起，使得便于轮挡块安装与拆卸、便于更换与维修，从而延长了阻车器整体的使用寿命，设置的限位件将轮挡基座与轮挡块固定在一起，可以防止轮挡块滑动、提高整体牢固性与稳定性，同时便于轮挡块的安装与拆卸。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种铁道车辆的轨道气动阻车器，包括底座，所述底座上侧安装有两个固定组件，两个所述固定组件之间的设有控制组件，所述固定组件上侧设有轮挡组件，所述轮挡组件包括轮挡基座与轮挡块，所述轮挡基座的下侧与固定组件连接，所述轮挡基座上侧固定连接有定位块，所述轮挡块的下侧开设有定位槽，所述定位槽与定位块通过插接方式滑动连接，且所述轮挡块与所述定位块通过限位件可拆卸连接。
7.通过采用上述技术方案，通过定位块与定位槽的插接，并通过限位件将轮挡基座与轮挡块连接在一起，使得便于轮挡块安装与拆卸、便于更换与维修，从而延长了阻车器整体的使用寿命，设置的限位件将轮挡基座与轮挡块固定在一起，可以防止轮挡块滑动、提高整体牢固性与稳定性，同时便于轮挡块的安装与拆卸。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括固定支座，所述固定支座与所述底座固定连接，所述固定支座上侧固定连接有固定轴，所述轮挡基座套接于所述固定轴，所述轮挡基座与所述控制组件连接。
9.通过采用上述技术方案，通过设置的控制组件可以带动轮挡基座绕着固定轴转动，从而可以控制轮挡基座扣合在铁轨上，结构简单。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制组件包括转轴，所述转
轴可转动的安装于底座底部，所述转轴固定连接有连接件，所述连接件的左右两端均铰接有推杆一端，所述推杆另一端铰接有连接杆一端，所述连接杆另一端与所述轮挡基座铰接，所述转轴侧壁固定连接有延伸臂，所述延伸臂上端铰接有气缸一端，所述气缸右端铰接于所述底座的底部。
11.通过采用上述技术方案，在对矿车进行阻挡滞停时，通过控制气缸伸长即可带动延伸臂运动，延伸臂在运动时带动转轴转动，转轴通过连接件、推杆与连接杆拉动轮挡基座，使得轮挡基座扣合在铁轨上，从而实现对矿车的阻挡滞停的功能。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述轮挡基座的两侧设有弹簧，且所述弹簧套设于所述固定轴。
13.通过采用上述技术方案，设置的弹簧可以对轮挡基座两侧施加弹力，从而可以防止轮挡基座晃动。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位件为固定销，所述轮挡块与所述定位块的上侧均开设有限位孔，所述固定销插接于两个限位孔内。
15.通过采用上述技术方案，固定销以插接的方式将轮挡块与定位块限位固定，结构简单，便于拆卸及安装，而且便于生产制造。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位块为横截面呈倒置等腰梯形的板状结构，所述定位槽为横截面呈倒置等腰梯形的条形凹槽。
17.通过采用上述技术方案，定位块的横截面与定位槽均采用倒置的等腰梯形的设置可以在上下方向对轮挡块进行限位，结构稳定、牢固性强，方便轮挡块的安装及拆卸。
18.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位块一端朝着前后方向延伸有限位板。
19.通过采用上述技术方案，通过设置的限位板可以对轮挡块的安装位置进行限位，使得在安装轮挡块时只需将轮挡块的一侧与限位板贴合即可完成定位，从而便于固定销的插接安装，便于操作。
20.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位板、所述定位块与所述轮挡基座一体设置。
21.通过采用上述技术方案，限位板、定位块与轮挡基座采用一体设置可以使得生产加工更加方便，同时保障了三者之间的连接强度。
22.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定销为横截面呈方形的l形板状，且所述固定销贯穿所述轮挡块与所述轮挡基座插接。
23.通过采用上述技术方案，固定销采用l形设置可以对固定销的插入深度加以限制，同时，便于使用者拔出固定销，固定销与轮挡基座插接可以增加固定销的受力力臂，有效避免固定销发生断裂。
24.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.通过定位块与定位槽的插接，并通过限位件将轮挡基座与轮挡块连接在一起，使得便于轮挡块安装与拆卸、便于更换与维修，从而延长了阻车器整体的使用寿命，设置的限位件将轮挡基座与轮挡块固定在一起，可以防止轮挡块滑动、提高整体牢固性与稳定性，同时便于轮挡块的安装与拆卸。
26.2.在对矿车进行阻挡滞停时，通过控制气缸伸长即可带动延伸臂运动，延伸臂在
运动时带动转轴转动，转轴通过连接件与推杆拉动轮挡基座，轮挡基座扣合在铁轨上，从而实现对矿车的阻挡滞停的功能。
27.3.固定销以插接的方式将轮挡块与定位块限位固定，结构简单，便于拆卸及安装，而且便于生产制造。
附图说明
28.图1是本实用新型的侧视图；
29.图2是本实用新型的俯视图；
30.图3是轮挡组件爆炸结构的第一视角示意图；
31.图4是轮挡组件爆炸结构的第二视角示意图；
32.图5是本实用新型的部分结构示意图。
33.附图标记：1、底座；2、支架；3、固定组件；31、固定支座；32、固定轴；33、弹簧4、控制组件；41、转轴；42、连接件；43、推杆；44、延伸臂；45、气缸；46、连接杆；47、气控箱；5、轮挡组件；51、轮挡基座；52、轮挡块；53、定位块；54、定位槽；6、固定销；7、限位孔；8、限位板；9、铁轨。
具体实施方式
34.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
35.如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种铁道车辆的轨道气动阻车器，包括底座1，底座1下方的四角处焊接有支架2，底座1上侧安装有两个固定组件3，两个固定组件3之间的设有控制组件4，固定组件3上侧设有轮挡组件5，如图3和图4所示，轮挡组件5包括轮挡基座51与轮挡块52，轮挡基座51的下侧与固定组件3连接，轮挡基座51上侧固定连接有定位块53，轮挡块52的下侧开设有定位槽54，定位槽54与定位块53通过插接方式滑动连接，且轮挡块52与定位块53通过限位件可拆卸连接，从而便于轮挡块52安装与拆卸、便于更换与维修，延长了阻车器整体的使用寿命，设置的限位件将轮挡基座51与轮挡块52固定在一起，可以防止轮挡块52滑动、提高整体牢固性与稳定性，同时便于轮挡块52的安装与拆卸。
36.进一步的，如图1和图3所示，限位件为固定销6，轮挡块52与定位块53的上侧均开设有限位孔7，固定销6插接于两个限位孔7内。固定销6以插接的方式将轮挡块52与定位块53限位固定，防止轮挡块52滑动、提高整体牢固性与稳定性，而且结构简单，便于拆卸及安装。限位件也可采用螺钉等将轮挡块52与定位块53进行固定。
37.进一步的，如图1和图5所示，固定组件3包括固定支座31，固定支座31通过螺栓固定在底座1的上方(也可以通过焊接等方式进行固定)，固定支座31上侧固定连接有固定轴32，轮挡基座51套接于固定轴32，使得轮挡基座51可以在固定轴32上转动，轮挡基座51的两侧设有弹簧33，且弹簧33套设于固定轴32，弹簧33对轮挡基座51两侧施加弹力，防止轮挡基座51晃动。控制组件4包括转轴41，转轴41可转动的安装在底座1底部，优选的，转轴41的两端与底座1通过轴承座连接；转轴41套设有连接件42且与其固定连接，连接件42的左右两端均铰接有推杆43一端，推杆43另一端铰接有连接杆46一端，连接杆46另一端以铰接的方式与轮挡基座51活动连接，转轴41侧壁还固定连接有延伸臂44，延伸臂44的上端铰接有气缸45一端，气缸45右端以铰接的方式安装在底座1的底部，底座1的上侧还安装有控制气缸45
伸缩的气控箱47。
38.进一步的，如图3和图4所示，轮挡块52为直角梯形块状结构，且轮挡块52的底部开设有用于容纳限位板8的定位槽54，便于与限位板8卡合，方便定位。
39.进一步的，如图3和图4所示，定位块53为横截面呈倒置等腰梯形的板状结构，定位槽54为横截面呈倒置等腰梯形的条形凹槽，结构稳定、牢固性强，方便轮挡块52的安装。
40.进一步的，如图3和图4所示，定位块53一端朝着前后方向延伸有限位板8，限位板8为矩形板状凸起。限位板8可以对轮挡块52的安装位置进行限位，使得在安装轮挡块52时只需将轮挡块52的一侧与限位板8贴合即可完成定位，从而便于固定销6的插接安装，便于操作。
41.进一步的，如图3和图4所示，限位板8、定位块53与轮挡基座51一体设置。限位板8、定位块53与轮挡基座51采用一体设置可以使得生产加工更加方便，同时保障了三者之间的连接强度。
42.进一步的，如图3和图4所示，固定销6为横截面呈方形的l形板状，且固定销6贯穿轮挡块52与轮挡基座51插接。固定销6采用l形设置可以对固定销6的插入深度加以限制，同时，便于使用者拔出固定销6，固定销6与轮挡基座51插接可以增加固定销6的受力力臂，有效避免固定销6发生断裂。
43.本实施例的实施原理为：使用时，将底座1安装到铁轨9的下方，并将铁轨9与底座1通过夹板连接并拧紧，使用时，扳动气控箱47的控制阀门，高压气体进入气缸45，气缸45的活塞杆顶出，活塞杆推动转轴41转动，转轴41通过连接件42拉动轮挡基座51，轮挡基座51扣合在铁轨9上，从而实现对矿车的阻挡滞停的功能；当轮挡块52发生磨损、损坏需要更换时，将固定销6向上拔出，然后将轮挡块52向外推，轮挡块52沿定位块53向外滑动，直至与轮挡基座51脱离，取新的轮挡块52，并将底部的定位槽54与定位块53插接连接，将轮挡块52直至与限位板8抵接，最后将固定销6重新插入限位孔7内即可完成更换。
44.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
45.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。