一种铁路电务施工用轨道运输车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路电务施工技术领域，具体为一种铁路电务施工用轨道运输车。


背景技术：

2.铁路在运行中最关键的是运行安全，只有在保障运行安全的前提下才能够促进铁路运输的发展。而关系着铁路工程运行安全的最为重要的两个因素是电务和信号，所以必须严格把关电务工程施工，而在进行铁路电务施工时，不可避免地需要使用到轨道运输车，其主要作用是用来运输施工所需的物料。
3.现有的轨道运输车不能对运送的设备起到很好的防护作用，在设备运输的过程中，容易出现设备掉落的情况，给施工人员带来了极大的不便，影响施工效率，且现有的轨道运输车不具有限位作用，在无人时不能进行有效地制动，容易造成意外事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路电务施工用轨道运输车，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路电务施工用轨道运输车，包括底座，所述底座顶板的一端设置有挡板，所述底座的顶端面在远离挡板的一端设置有手持杆，所述底座上设置有具有安装箱的防护机构和具有限位箱的限位机构。
5.优选的，所述防护机构包括第一防护板、第三防护板、安装箱和液压伸缩杆，所述底座底板的顶面对称设置有第一防护板，两块所述第一防护板的内部均活动套接有第二防护板，两块所述第二防护板的内部均活动套接有第三防护板，两块所述第三防护板的一侧板上均固定安装有连接架，所述底座对应的两侧板上均固定安装有安装箱，两个所述安装箱的内部均固定安装有两个液压伸缩杆，两个所述液压伸缩杆的活塞杆均贯穿安装箱的顶板并固定连接在连接架上。
6.优选的，所述底座的顶板上在位于两块第一防护板的正上方分别贯穿开设有通槽，且所述通槽的尺寸与第一防护板的尺寸相对应，所述底座的顶板上在靠近手持杆的一端开设有卡槽。
7.优选的，两块所述第三防护板对应的一侧板上均开设有安装槽，所述安装槽的内部均固定安装有若干根弹簧，若干根所述弹簧对应的一端均固定连接有限位板。
8.优选的，所述限位机构包括限位箱、螺纹杆、滑轨和限位块，所述底座的底板上固定安装有限位箱，所述限位箱的一侧板上转动安装有螺纹杆，且所述螺纹杆的另一端贯穿限位箱对应的一侧板并固定连接有转轮，所述螺纹杆在置于限位箱内的外壁螺纹连接有两个螺纹筒，所述限位箱顶板的底面固定安装有滑轨，所述滑轨的内部滑动安装有两块滑块，两块所述滑块的底部固定连接在对应的螺纹筒上，且两个所述螺纹筒的底部分别固定连接有连接杆，两根所述连接杆的底端均固定连接有限位块。
9.优选的，所述螺纹杆在置于限位箱内的外壁对称开设有相反的螺纹，所述转轮上
套接有橡胶套。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
11.本实用新型中，通过设置第一防护板、第三防护板、安装箱和液压伸缩杆的配合使用，可以根据设备的尺寸调节第三防护板的高度，从而可以满足对不同尺寸设备的防护需求，解决了在设备运输的过程中，出现设备掉落的情况，给施工人员带来了极大的不便，影响施工效率的问题；
12.本实用新型中，通过设置限位箱、螺纹杆、滑轨和限位块的配合使用，在无人看管轨道运输车时，可以将轨道运输车进行制动，从而可以防止意外事故的发生，提高了施工时的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型中的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型中的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型中的第三防护板的爆炸结构示意图；
16.图4为本实用新型中的限位机构的爆炸结构示意图。
17.图中：1、底座；2、第一防护板；3、第二防护板；4、第三防护板；5、连接架；6、弹簧；7、限位板；8、安装箱；9、液压伸缩杆；10、限位箱；11、螺纹杆；12、螺纹筒；13、滑轨；14、连接杆；15、限位块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路电务施工用轨道运输车，包括底座1，底座1顶板的一端设置有挡板，底座1的顶端面在远离挡板的一端设置有手持杆，底座1上设置有具有安装箱8的防护机构和具有限位箱10的限位机构。
20.本实施例中，如图1、图2和图3所示，防护机构包括第一防护板2、第三防护板4、安装箱8和液压伸缩杆9，底座1底板的顶面对称设置有第一防护板2，两块第一防护板2的内部均活动套接有第二防护板3，两块第二防护板3的内部均活动套接有第三防护板4，两块第三防护板4的一侧板上均固定安装有连接架5，底座1对应的两侧板上均固定安装有安装箱8，两个安装箱8的内部均固定安装有两个液压伸缩杆9，两个液压伸缩杆9的活塞杆均贯穿安装箱8的顶板并固定连接在连接架5上。
21.本实施例中，如图1、图2和图3所示，底座1的顶板上在位于两块第一防护板2的正上方分别贯穿开设有通槽，且通槽的尺寸与第一防护板2的尺寸相对应，底座1的顶板上在靠近手持杆的一端开设有卡槽，卡槽的作用是在设备安装好后，通过将另一块的挡板卡在卡槽内，进一步的对设备起到防护作用。
22.本实施例中，如图1、图2和图3所示，两块第三防护板4对应的一侧板上均开设有安装槽，安装槽的内部均固定安装有若干根弹簧6，若干根弹簧6对应的一端均固定连接有限
位板7。
23.本实施例中，如图1、图2和图4所示，限位机构包括限位箱10、螺纹杆11、滑轨13和限位块15，底座1的底板上固定安装有限位箱10，限位箱10的一侧板上转动安装有螺纹杆11，且螺纹杆11的另一端贯穿限位箱10对应的一侧板并固定连接有转轮，螺纹杆11在置于限位箱10内的外壁螺纹连接有两个螺纹筒12，限位箱10顶板的底面固定安装有滑轨13，滑轨13的内部滑动安装有两块滑块，两块滑块的底部固定连接在对应的螺纹筒12上，且两个螺纹筒12的底部分别固定连接有连接杆14，两根连接杆14的底端均固定连接有限位块15。
24.本实施例中，如图4所示，螺纹杆11在置于限位箱10内的外壁对称开设有相反的螺纹，转轮上套接有橡胶套。
25.本实用新型的使用方法和优点：该种铁路电务施工用轨道运输车在使用时，工作过程如下：
26.如图1、图2、图3和图4所示，在使用本装置时，首先对本装置中的用电设备进行外接电源，当运输的设备体积较大时，打开两个安装箱8内的液压伸缩杆9的开关使其工作，且因第三防护板4活动套接在第二防护板3内，第二防护板3活动套接在第一防护板2内，两个安装箱8内的液压伸缩杆9工作分别使得两块第三防护板4上升，通过设置第一防护板2、第三防护板4、安装箱8和液压伸缩杆9的配合使用，可以根据设备的尺寸调节第三防护板4的高度，从而可以满足对不同尺寸设备的防护需求，解决了在设备运输的过程中，出现设备掉落的情况，给施工人员带来了极大的不便，影响施工效率的问题。
27.当需要对轨道运输车进行制动时，通过转动转轮，通过转轮带动螺纹杆11转动，且因螺纹杆11上开设有相反的螺纹，并在滑轨13的滑块的限位下，使得两个螺纹筒12相对水平移动，从而使得两块限位块15相对移动，并与轨道接触，通过限位块15与铁轨的相互抵住，从而对轨道运输车起到制动作用，从而可以防止意外事故的发生，提高了施工时的安全性。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。