一种轨道车辆承载横梁装置的制作方法

1.本实用新型涉及承载横梁技术领域，具体为一种轨道车辆承载横梁装置。


背景技术：

2.横梁作为车身骨架的一部分，其强度对整车扭转及弯曲刚度有很大影响，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
3.现有的轨道车辆承载横梁在使用过程中，如果承受了较大压力的情况下，会呈现弯曲的状态，而这种弯曲的状态长时间持续时，承载横梁容易产生变形或断裂等不可逆的情况，导致车辆行驶的安全性下降，而工作人员又难以及时发现承载横梁的弯曲情况或弯曲位置。因此亟需一种轨道车辆承载横梁装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道车辆承载横梁装置来解决上述问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆承载横梁装置，包括主横梁，主横梁的前后面均固定连接有呈c字型的侧安装框架，侧安装框架的凹面与主横梁对应，侧安装框架背离主横梁的一面开设有滑槽一，两个滑槽一内均设置有一个滑辊，两个滑辊套入有一个呈c字型的检测框架一，检测框架一的凹面向上并与主横梁底面对应，检测框架一的凹面顶壁与主横梁的底面贴合，位于前侧的侧安装框架正面在滑槽一下方开设有滑槽二，且滑槽二内设有驱动检测框架一移动的传动机构。
8.优选的，所述传动机构包括转动设备一、长螺杆和磁力滑块，磁力滑块与滑槽二呈套入关系，磁力滑块内设有强磁铁且对检测框架一产生磁力吸引作用，磁力滑块侧面开设有螺纹孔并与长螺杆螺纹连接，滑槽二左侧面开设有槽且转动设备一固定安装在槽内，转动设备一的传动轴与长螺杆固定连接。
9.优选的，所述检测框架一右侧面固定连接有横截面呈t字型的连接卡板，连接卡板外壁套入有副辅助横梁，检测框架一右侧面在连接卡板底面设有矩形凸起。
10.优选的，两个所述滑槽一内在检测框架一右侧还放置有一个滑辊，且检测框架一右侧的两个滑辊套入有一个呈c字型的检测框架二，检测框架二同样受到磁力滑块的磁力吸引作用，检测框架二凹面向上并与主横梁底面对应，检测框架二凹面顶壁与主横梁底面留有间隔，副辅助横梁底面由前至后开设有数条横截面呈t字型的滑槽四，滑槽四内套入有推进套，推进套底面开设有螺纹槽且螺纹连接有短螺杆，短螺杆底端设置在检测框架二上。
11.优选的，所述检测框架二内部对应数条滑槽四的位置分别开设有数条呈矩形槽的滑槽三，滑槽三底面开设有孔且孔内套入有转动设备二，转动设备二的传动轴贯穿于检测框架二并与相应位置的短螺杆固定连接，转动设备二在滑槽三内的外壁固定连接有活塞
板，活塞板与滑槽三呈套入关系，副辅助横梁右侧面开设有槽且槽内固定安装有传感器。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道车辆承载横梁装置，具备以下有益效果：
14.1、该轨道车辆承载横梁装置，通过检测框架一的设置，利用磁力牵引检测框架一在主横梁下方往复运动，进而对主横梁的弯曲现象及时的发生，并指引主横梁弯曲的位置，从而方便工作人员及时地发现并采取相应的补救措施来避免危险事故的发生，有利于提高安全性。
15.2、该轨道车辆承载横梁装置，通过副辅助横梁的设置，在检测框架一因主横梁的弯曲而停止移动时，副辅助横梁在检测框架一右侧与弯曲位置对应，并通过转动设备二的推动对主横梁底面进行支撑，进而对主横梁的进一步弯曲起到抑制效果，以供在车辆行驶过程中无法维修横梁时，避免横梁进一步弯曲的可能性，进而提高车辆行驶的安全性。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的a处放大图；
18.图3为本实用新型局部剖视结构示意图。
19.图中：1、主横梁；2、侧安装框架；3、滑辊；4、检测框架一；5、转动设备一；6、长螺杆；7、磁力滑块；8、连接卡板；9、副辅助横梁；10、检测框架二；11、活塞板；12、转动设备二；13、短螺杆；14、推进套；15、传感器；16、滑槽一；17、滑槽二；18、滑槽三；19、滑槽四。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种轨道车辆承载横梁装置，包括主横梁1，主横梁1的前后面均固定连接有呈c字型的侧安装框架2，侧安装框架2的凹面与主横梁1对应，侧安装框架2背离主横梁1的一面开设有滑槽一16，两个滑槽一16内均设置有一个滑辊3，两个滑辊3套入有一个呈c字型的检测框架一4，检测框架一4的凹面向上并与主横梁1底面对应，检测框架一4的凹面顶壁与主横梁1的底面贴合，位于前侧的侧安装框架2正面在滑槽一16下方开设有滑槽二17，且滑槽二17内设有驱动检测框架一4移动的传动机构。
22.传动机构包括转动设备一5、长螺杆6和磁力滑块7，转动设备一5采用步进电机，磁力滑块7与滑槽二17呈套入关系，磁力滑块7内设有强磁铁且对检测框架一4产生磁力吸引作用，磁力滑块7侧面开设有螺纹孔并与长螺杆6螺纹连接，滑槽二17左侧面开设有槽且转动设备一5固定安装在槽内，转动设备一5的传动轴与长螺杆6固定连接。
23.检测框架一4右侧面固定连接有横截面呈t字型的连接卡板8，连接卡板8外壁套入有副辅助横梁9，检测框架一4右侧面在连接卡板8底面设有矩形凸起。
24.两个滑槽一16内在检测框架一4右侧还放置有一个滑辊3，且检测框架一4右侧的
两个滑辊3套入有一个呈c字型的检测框架二10，检测框架二10同样受到磁力滑块7的磁力吸引作用，检测框架二10凹面向上并与主横梁1底面对应，检测框架二10凹面顶壁与主横梁1底面留有间隔，副辅助横梁9底面由前至后开设有数条横截面呈t字型的滑槽四19，滑槽四19内套入有推进套14，推进套14底面开设有螺纹槽且螺纹连接有短螺杆13，短螺杆13底端设置在检测框架二10上。
25.检测框架二10内部对应数条滑槽四19的位置分别开设有数条呈矩形槽的滑槽三18，滑槽三18底面开设有孔且孔内套入有转动设备二12，转动设备二12采用步进电机，转动设备二12的传动轴贯穿于检测框架二10并与相应位置的短螺杆13固定连接，转动设备二12在滑槽三18内的外壁固定连接有活塞板11，活塞板11与滑槽三18呈套入关系，副辅助横梁9右侧面开设有槽且槽内固定安装有传感器15。
26.在使用时，首先将转动设备一5与带有变频和定时功能的自动往复循环控制电路连接，在主横梁1安装后使用的过程中，定时启动转动设备一5的传动轴转动，转动设备一5的传动轴转动长螺杆6转动，长螺杆6带动磁力滑块7在滑槽二17内向右滑动至顶端后再向左快速滑动复位，磁力滑块7通过磁力带动检测框架一4移动，当检测框架一4对应到主横梁1的弯曲处时，因检测框架一4凹面顶壁与主横梁1底面贴合，主横梁1底面的弯曲处对检测框架一4产生阻力，使得检测框架一4停止移动，通过对检测框架一4位置的检查，即可发现横梁的弯曲位置，以供及时的采取相应的补救措施来避免危险事故的发生。
27.将转动设备二12与和传感器15连接的控制电路连接，在检测框架一4因主横梁1的弯曲而停止移动时，副辅助横梁9在检测框架一4右侧与弯曲位置对应，滑槽四19通过活塞板11在滑槽三18内的滑动来顺应主横梁1弯曲的幅度来下降，然后检测框架二10随着磁力滑块7的移动带动短螺杆13滑动至滑槽四19的另一端，此时传感器15对短螺杆13的位置产生检测并发出信号，控制转动设备二12的电路在接受信号后启动转动设备二12，转动设备二12的传动轴转动带动短螺杆13上升，短螺杆13上升后推动副辅助横梁9与主横梁1的底面紧密贴合以进行支撑，进而对主横梁1的进一步弯曲起到抑制效果，以供在车辆行驶过程中无法维修横梁时，避免横梁进一步弯曲的可能性，进而提高车辆行驶的安全性，为了提高支撑的效果，可以在侧安装框架2上再安装一组相对的检测框架一4、检测框架二10和副辅助横梁9等结构。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。