一种轨道交通信号灯调节装置

1.本实用新型属于交通信号灯技术领域，具体涉及一种轨道交通信号灯调节装置。


背景技术：

2.凡是为城市交通服务的所有形式的轨道交通都可看作城市铁路，城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式，而有的铁路轨道会出现与道路相交的情况，为了提高轨道交通的安全性，越来越多的信号灯出现在我们的生活中。
3.现有的信号灯由于警示和智慧交通的作用，所以需要一直运转，这非常耗费电力能源，同时一些特定场合下，例如白天阳光较为强烈、路两侧的灯光较为耀眼，就会使得信号灯光芒看起来较弱，存在一定的安全隐患，信号灯的亮度无法调节使用，为此我们提出一种轨道交通信号灯调节装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通信号灯调节装置，以解决上述背景技术中提出的现有的信号灯由于警示和智慧交通的作用，所以需要一直运转，这非常耗费电力能源，同时一些特定场合下，例如白天阳光较为强烈、路两侧的灯光较为耀眼，就会使得信号灯光芒看起来较弱，存在一定的安全隐患，信号灯的亮度无法调节使用等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通信号灯调节装置，包括设备底座，所述设备底座的顶部设有多个信号灯，所述设备底座的表面位于信号灯的顶部均设有保护顶盖。
6.优选的，所述保护顶盖的内壁设有反光层，所述设备底座的正上方设有信号雷达，所述设备底座内设有控制块，且控制块用于调节多个信号灯的亮度，且所述控制块与信号雷达电线连接，当列车行驶靠近于信号雷达的位置处，信号雷达即可接受到列车的信号，随即信号雷达将信号传递至控制块，控制块从而提高多个信号灯的亮度，给行人、列车长均起到警示效果，而当列车驶去。
7.优选的，所述设备底座的一侧通过安装组件连接有调节柱，所述调节柱的顶部设有风力电机机舱，所述风力电机机舱的一侧转动连接有轮毂，所述轮毂的外壁对称设有叶片。所述风力电机机舱的底部设有机架，且所述机架通过电线与信号灯相连接，叶片遇到风后会旋转，叶片旋转所产生的电力可由机架传递至设备底座内，使得信号灯的部分电力可由叶片提供。
8.优选的，所述调节柱的侧壁设有太阳能板，太阳能板同样可对信号灯提供电力支持。
9.优选的，所述设备底座的一侧设有底座立柱，所述底座立柱的中部开设有安装内槽。
10.优选的，所述安装组件包括安装座，所述安装座位于调节柱的底部一侧，所述调节柱的底部设有安装底柱，所述安装底柱的外壁对称设有多个防旋转块，且所述防旋转块与安装内槽配合使用。所述安装座的表面转动连接有安装螺柱，所述底座立柱的表面开设有与安装螺柱配合使用的安装孔，风力电机机舱、太阳能板、调节柱整体均可进行快速拆卸、安装，将调节柱底部的安装底柱对准安装内槽的顶部，接着将调节柱缓缓落下，即可使得安装底柱位于安装内槽内，使得调节柱整体重心较低，使得调节柱的安装方便、快捷、稳定，接着通过安装螺柱限定即可。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.当列车行驶靠近于信号雷达的位置处，信号雷达即可接受到列车的信号，随即信号雷达将信号传递至控制块，控制块从而提高多个信号灯的亮度，给行人、列车长均起到警示效果，而当列车驶去，信号雷达无法接收到信号，即将信号传递至控制块，从而降低了多个信号灯的亮度，通过对信号灯的亮度调节，起到了节省电力能源的效果，非常实用。
13.信号灯亮度调节后，在一些特定场合下，例如白天阳光较为强烈、路两侧的灯光较为耀眼，信号灯依然可以起到明显的警示效果，降低了安全隐患。
14.设备底座的顶部可拆卸安装有调节柱，风力电机机舱、太阳能板风力和光能发电两种发电模式，使得信号灯白天、夜里均可起到外界补充电力的情形，极大的节省了电力资源，降低了经济成本。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的结构反光层立体图；
17.图3为本实用新型的结构安装组件立体图；
18.图4为本实用新型的结构风力电机机舱立体图；
19.图5为本实用新型的信号灯亮度调节示意图；
20.图中：1、风力电机机舱；11、叶片；12、机架；13、轮毂；2、太阳能板；3、调节柱；4、安装组件；41、安装座；42、安装螺柱；43、安装底柱；44、防旋转块；5、设备底座；51、信号灯；52、保护顶盖；53、反光层；54、底座立柱；55、安装孔；56、安装内槽；6、信号雷达。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通信号灯调节装置，包括设备底座5，设备底座5的顶部设有多个信号灯51，设备底座5的表面位于信号灯51的顶部均设有保护顶盖52。
23.本实施例中，优选的，如图1、图2、图5，保护顶盖52的内壁设有反光层53，反光层53可起到增加信号灯51光芒强度的作用，设备底座5的正上方设有信号雷达6，设备底座5内设有控制块，且控制块用于调节多个信号灯51的亮度，且控制块与信号雷达6电线连接，当列
车行驶靠近于信号雷达6的位置处，信号雷达6即可接受到列车的信号，随即信号雷达6将信号传递至控制块，控制块从而提高多个信号灯51的亮度，给行人、列车长均起到警示效果，而当列车驶去。
24.本实施例中，优选的，如图1、图2、图4，设备底座5的一侧通过安装组件4连接有调节柱3，调节柱3的顶部设有风力电机机舱1，风力电机机舱1的一侧转动连接有轮毂13，轮毂13的外壁对称设有叶片11。风力电机机舱1的底部设有机架12，且机架12通过电线与信号灯51相连接，叶片11遇到风后会旋转，叶片11旋转所产生的电力可由机架12传递至设备底座5内，使得信号灯51的部分电力可由叶片11提供。
25.本实施例中，优选的，如图1、图2，调节柱3的侧壁设有太阳能板2，太阳能板2同样可对信号灯51提供电力支持。
26.本实施例中，优选的，如图3，设备底座5的一侧设有底座立柱54，底座立柱54的中部开设有安装内槽56。
27.本实施例中，优选的，如图1、图2、图3，安装组件4包括安装座41，安装座41位于调节柱3的底部一侧，调节柱3的底部设有安装底柱43，安装底柱43的外壁对称设有多个防旋转块44，且防旋转块44与安装内槽56配合使用。安装座41的表面转动连接有安装螺柱42，底座立柱54的表面开设有与安装螺柱42配合使用的安装孔55，风力电机机舱1、太阳能板2、调节柱3整体均可进行快速拆卸、安装，将调节柱3底部的安装底柱43对准安装内槽56的顶部，接着将调节柱3缓缓落下，即可使得安装底柱43位于安装内槽56内，使得调节柱3整体重心较低，使得调节柱3的安装方便、快捷、稳定，接着通过安装螺柱42限定即可。
28.工作原理及使用流程：当列车行驶靠近于信号雷达6的位置处，信号雷达6即可接受到列车的信号，随即信号雷达6将信号传递至控制块，控制块从而提高多个信号灯51的亮度，给行人、列车长均起到警示效果，而当列车驶去，信号雷达6无法接收到信号，即将信号传递至控制块，从而降低了多个信号灯51的亮度，通过对信号灯51的亮度调节，起到了节省电力能源的效果，非常实用；叶片11遇到风后会旋转，叶片11旋转所产生的电力可由机架12传递至设备底座5内，使得信号灯51的部分电力可由叶片11提供，风力电机机舱1、太阳能板2风力和光能发电两种发电模式，使得信号灯51白天、夜里均可起到外界补充电力的效果，极大的节省了电力资源。
29.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。