矿车阻车器的制作方法

1.本实用新型涉及矿车装置技术领域，具体而言，涉及一种矿车阻车器。


背景技术：

2.井下煤矿的主要运输方式包括轨道运输和胶带运输。在实际生产中，轨道运输遍布整个井下各个施工地点，轨道运输主要采用矿车运输，矿车是矿山中输送煤、矿石或者废石等散装物料的窄轨铁路搬运车辆，一般需要使用机车或者绞车牵引在轨道上行走。
3.在相关技术中，矿车主要由车架和行走轮组成，矿车在使用时，经常需要将矿车停在轨道上，以方便的卸料或装料。
4.然而，由于矿井内的轨道一般是倾斜的，尤其是钢丝绳提升的斜井运输，矿车容易在轨道上滑动，造成溜车，造成了大量的安全事故。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种矿车阻车器，以解决相关技术中的矿车容易在轨道上滑动造成溜车的问题。
6.本实用新型提供了一种矿车阻车器，矿车阻车器包括：手扶架；阻车组件，包括连接杆和两个阻车块，连接杆水平布置并与手扶架的下端连接，两个阻车块对称设置在连接杆的两端，阻车块具有顶面、底面以及侧面，阻车块的侧面与连接杆的端面连接，阻车块的顶面具有阻车斜面，两个阻车块的阻车斜面相向设置，在朝向两个阻车块的对称轴的方向上，阻车斜面的高度尺寸逐渐减小并与阻车块的底面相接。
7.进一步地，手扶架包括竖直架和水平架，水平架与连接杆连接。
8.进一步地，连接杆上设置有套管，套管的延伸方向与两个阻车块的对称轴的延伸方向相同，手扶架可移动地穿设于套管。
9.进一步地，连接杆包括依次连接的第一段、第二段以及第三段，第一段和第三段均位于两个阻车块的同一侧，第一段和第三段的延伸方向均与两个阻车块的对称轴的延伸方向相同，第一段和第二段相垂直，其中一个阻车块设置在第一段的端部，另一个阻车块设置在第二段的端部，套管设置于第二段。
10.进一步地，水平架包括依次连接的第一杆段、第二杆段以及第三杆段，连接杆具有两个间隔设置的套管，第一杆段和第三杆段分别穿设于两个套管，第一杆段和第三杆段分别与竖直架连接，第二杆段位于连接杆远离竖直架的一侧，第二杆段与阻车块的侧面相平行。
11.进一步地，竖直架的高度大于或等于1m。
12.进一步地，阻车块的纵截面为梯形结构。
13.进一步地，阻车斜面与底面之间的夹角在25
°
至30
°
之间。
14.进一步地，两个阻车块之间的距离在260mm至280mm之间。
15.进一步地，阻车斜面在水平面上的投影长度在110mm至130mm之间。
16.应用本实用新型的技术方案，矿车阻车器包括手扶架和阻车组件，在使用该矿车阻车器使矿车停车时，操作者手持手扶架，将两个阻车块分别对应矿车的同一车轮的前侧和后侧放置，使矿车车轮的前侧与对应的阻车块的阻车斜面接触，矿车车轮的后侧与对应的阻车块的阻车斜面接触，进而可以在矿车的前进和后退方向上均形成阻挡作用，使矿车可以随时随地的停靠，从而使矿车不能再轨道上滑动，避免了安全事故的发生。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1示出了本实用新型实施例提供的矿车阻车器的结构示意图；
19.图2示出了本实用新型实施例提供的矿车阻车器的正视图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、手扶架；11、竖直架；12、水平架；121、第一杆段；122、第二杆段；123、第三杆段；
22.20、阻车组件；21、连接杆；211、套管；212、第一段；213、第二段；214、第三段；22、阻车块；23、阻车斜面；
23.a、阻车斜面与底面之间的夹角；b、两个阻车块之间的距离；c、阻车斜面在水平面上的投影长度。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种矿车阻车器，矿车阻车器包括手扶架10和阻车组件20，阻车组件20包括连接杆21和两个阻车块22，连接杆21水平布置并与手扶架10的下端连接，两个阻车块22对称设置在连接杆21的两端，阻车块22具有顶面、底面以及侧面，阻车块22的侧面与连接杆21的端面连接，阻车块22的顶面具有阻车斜面23，两个阻车块22的阻车斜面23相向设置，在朝向两个阻车块22的对称轴的方向上，阻车斜面23的高度尺寸逐渐减小并与阻车块22的底面相接。
26.应用本实用新型的技术方案，矿车阻车器包括手扶架10和阻车组件20，在使用该矿车阻车器使矿车停车时，操作者手持手扶架10，将两个阻车块22分别对应矿车的同一车轮的前侧和后侧放置，使矿车车轮的前侧与对应的阻车块22的阻车斜面23接触，矿车车轮的后侧与对应的阻车块22的阻车斜面23接触，进而可以在矿车的前进和后退方向上均形成阻挡作用，使矿车可以随时随地的停靠，从而使矿车不能再轨道上滑动，避免了安全事故的发生。并且，采用该矿车阻车器，使矿车阻车器位于车辆的侧部，既能够节省空间，又可以防止对向来车撞击矿车阻车器，对矿车阻车器造成损毁。
27.需要说明的是，阻车组件20包括两个阻车块22，两个阻车块22的形状相同。
28.在本实施例中，两个阻车块22的阻车斜面23相向设置，指的是，两个阻车斜面23均朝向两个阻车块22的对称轴设置。
29.其中，手扶架10和连接杆21均采用直径25mm的圆管制作，既保证了矿车阻车器的强度，又能减轻矿车阻车器的重量。
30.如图1所示，手扶架10包括竖直架11和水平架12，水平架12与连接杆21连接。采用上述结构的手扶架10，可以利用水平架12与连接杆21连接，并使操作者操作竖直架11，具有便于连接和操作的优点。
31.在本实施例中，竖直架11沿竖直方向延伸，水平架12沿水平方向延伸。
32.如图1所示，连接杆21上设置有套管211，套管211的延伸方向与两个阻车块22的对称轴的延伸方向相同，手扶架10可移动地穿设于套管211。采用上述结构，便于手扶架10的移动，进而可以利用套管211调节矿车阻车器与各种车辆外轮廓的距离，从而可以增强矿车阻车器的适用性。
33.在本实施例中，该矿车阻车器可以适用1.5吨u型车，25吨平板车，45吨平板车，特种车辆的阻车。
34.其中，套管211采用直径32mm的圆管制成，从而可以使手扶架10可以在套管211中滑动。
35.如图1所示，连接杆21包括依次连接的第一段212、第二段213以及第三段214，第一段212和第三段214均位于两个阻车块22的同一侧，第一段212和第三段214的延伸方向均与两个阻车块22的对称轴的延伸方向相同，第一段212和第二段213相垂直，其中一个阻车块22设置在第一段212的端部，另一个阻车块22设置在第二段213的端部，套管211设置于第二段213。采用上述结构的连接杆21，具有结构简单，便于制作的优点。
36.在本实施例中，第二段213的两端分别与第一段212和第三段214的端部连接，且第一段212和第三段214的长度相等。
37.如图1所示，水平架12包括依次连接的第一杆段121、第二杆段122以及第三杆段123，连接杆21具有两个间隔设置的套管211，第一杆段121和第三杆段123分别穿设于两个套管211，第一杆段121和第三杆段123分别与竖直架11连接，第二杆段122位于连接杆21远离竖直架11的一侧，第二杆段122与阻车块22的侧面相平行。采用上述结构的水平架12既能够利用第一杆段121和第三杆段123，使手扶架10移动，又能够利用第二杆段122顶推阻车块22。
38.在本实施例中，第一杆段121和第三杆段123的长度相等，并且，第一杆段121和第三杆段123的长度大于第一段212和第三段214的长度，从而可以利用第二杆段122顶推阻车块22。
39.需要说明的是，竖直架11的高度大于或等于1m，采用该高度的竖直架11，可以方便操作者的操作。若竖直架11的高度小于1m，则需要操作者弯腰操作，进而不利于操作。
40.其中，竖直架11的高度可以为1m、1.05m、1.1m、1.15m以及大于或等于1m的任一值。在本实施例中，竖直架11的高度为1m。
41.如图1和图2所示，阻车块22的纵截面为梯形结构，采用上述结构的阻车块22，具有便于加工的优点。
42.在其他实施例中，阻车块22的纵截面还可以为三角形或者其他便于实施的形状。
43.如图2所示，阻车斜面23与底面之间的夹角a在25
°
至30
°
之间。采用上述角度范围，可以使车轮和地面之间的夹角与阻车斜面23与底面之间的夹角a相适配，并且有利于增大阻车斜面23与车轮的接触面积。若阻车斜面23与底面之间的夹角a小于25
°
，则会减小阻车斜面23与车轮的接触面积，从而使矿车阻车器不会形成较好的阻挡作用，若阻车斜面23与底面之间的夹角a大于30
°
，则阻车斜面23与车轮之间会形成阻碍，不利于矿车阻车器的塞入和定位。
44.其中，阻车斜面23与底面之间的夹角a可以为25
°
、26
°
、27
°
、28
°
、29
°
、30
°
以及25
°
至30
°
之间的任一值。
45.如图2所示，两个阻车块22之间的距离b在260mm至280mm之间，采用上述距离范围，有利于矿车阻车器的塞入，并且有利于阻车块22对车轮形成阻挡作用。若两个阻车块22之间的距离b小于260mm，则不利于矿车阻车器的塞入，若两个阻车块22之间的距离b大于280mm，则阻车块22可能不会与车轮相接触，从而不会对矿车形成阻挡作用。
46.其中，两个阻车块22之间的距离b可以为260mm、270mm、280mm以及260mm至280mm之间的任一值。
47.如图2所示，阻车斜面23在水平面上的投影长度c在110mm至130mm之间，采用上述尺寸范围，既能够使得阻车块22的重量不至于过大，同时有利于增大阻车斜面23与车轮的接触面积。若阻车斜面23在水平面上的投影长度c小于110mm，则会减小阻车斜面23与车轮的接触面积，从而减弱阻车块22的阻挡效果，若阻车斜面23在水平面上的投影长度c大于130mm，则会增加阻车块22的重量，不利于操作。
48.应用本实用新型提供的矿车阻车器，具有以下有益效果：
49.(1)阻车斜面23与底面之间的夹角a在25
°
至30
°
之间，两个阻车块22之间的距离b在260mm至280mm之间，阻车斜面23在水平面上的投影长度c在110mm至130mm之间，采用上述尺寸范围，有利于矿车阻车器的塞入，并且有利于增大阻车斜面23与车轮的接触面积，同时能够使得阻车块22的重量不至于过大；
50.(2)在矿车的前进和后退方向上均形成阻挡作用，使矿车可以随时随地的停靠，从而使矿车不能再轨道上滑动，避免了安全事故的发生，并且，矿车阻车器位于车辆的侧部，既能够节省空间，又可以防止对向来车撞击矿车阻车器，对矿车阻车器造成损毁。
51.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
52.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
54.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
55.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
56.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。