一种屏蔽门门槛及站台的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种屏蔽门门槛及站台。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。轨道交通站台门必需要对其进行绝缘处理，为确保乘客的人身安全，需要对乘客可接触的门槛部件金属部分进行绝缘处理。由于列车行进时本身带电，导致乘客在上下车时易被电位差产生的迈步电压电伤或打火引燃其随身衣物行李等后果。
3.针对这种现象，现有技术通常采用在金属门槛下方敷设绝缘结构的方式进行绝缘，但这种绝缘方式易击穿、搭接而导致绝缘失效。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中绝缘结构易击穿、搭接而导致绝缘失效的缺陷。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种屏蔽门门槛，包括站台结构、门槛基座和绝缘结构，其中
6.所述站台结构具有安装部，所述安装部为安装槽，所述安装槽为方形开口槽，
7.所述门槛基座安装在所述安装部上，适于安装站台门，所述门槛基座嵌设于所述安装槽内，所述门槛基座靠近所述绝缘结构一侧表面与所述站台结构靠近所述绝缘结构一侧的表面相齐平，
8.所述绝缘结构铺设在所述门槛基座和所述站台结构上，适于对列车绝缘。
9.进一步地，此屏蔽门门槛，所述站台结构还包括：
10.连接件，所述连接件固定连接所述门槛基座与所述方形开口槽。
11.进一步地，此屏蔽门门槛，所述绝缘结构为绝缘地砖或耐磨卷材或绝缘涂层。
12.进一步地，此屏蔽门门槛，所述绝缘结构表面为凹凸面或防滑键装饰图案。
13.本实用新型还提供了一种屏蔽门站台，包括上述的屏蔽门门槛。
14.进一步地，此屏蔽门站台，还包括：
15.导轨，所述导轨安装在所述门槛基座上；
16.站台门，所述站台门安装在所述导轨上。
17.进一步地，此屏蔽门站台，所述站台门包括：
18.导轮，所述导轮安装在所述站台门底部，所述导轮与所述导轨转动连接。
19.进一步地，此屏蔽门站台，所述站台门还包括：
20.缓冲垫，安装在所述站台门一侧，两个所述站台门上的所述缓冲垫相对设置。
21.本实用新型技术方案，具有如下优点：
22.1.本实用新型提供的屏蔽门门槛，包括站台结构、门槛基座和绝缘结构，站台结构具有安装部，门槛基座安装在安装部上，绝缘结构铺设在门槛基座和站台结构上，适于对列
车绝缘。
23.通过在门槛基座和站台结构上整体铺设绝缘结构，可使整个站台结构和站台门处对列车绝缘，从而使站台结构与列车间无电位差，避免因带电列车击穿门槛基座而使站台结构带电，或因异物掉落在门槛基座内与门槛基座搭接而导致绝缘失效，具有良好的绝缘性能，且施工方便，不影响既有列车运营。
24.2.本实用新型提供的屏蔽门门槛，安装部为安装槽，门槛基座嵌设于安装槽内，门槛基座靠近绝缘结构一侧表面与站台结构靠近绝缘结构一侧的表面相齐平。
25.通过将门槛基座与站台结构靠近绝缘结构一侧相齐平设置，可使绝缘结构在站台结构与门槛基座上铺设为一个整体平面，便于对绝缘结构安装及维护更换，同时使屏蔽门门槛成为一个平面状结构，增加了乘客的通过性。
26.3.本实用新型提供的屏蔽门门槛，站台结构还包括固定连接门槛基座与方形开口槽的连接件。增加了门槛基座与方形开口槽之间的稳固性。
27.4.本实用新型提供的屏蔽门门槛，绝缘结构为绝缘地砖或耐磨卷材或绝缘涂层。具有良好的绝缘性能，且安装方便，便于后期维护更换。
28.5.本实用新型提供的屏蔽门门槛，绝缘结构表面为凹凸面或防滑键装饰图案。增加了绝缘结构表面的防滑性能，提高了行人的舒适性。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本实用新型实施例中提供的屏蔽门门槛的结构示意图；
31.图2为本实用新型实施例中提供的屏蔽门站台的结构示意图；
32.附图标记说明：1、绝缘结构；2、门槛基座；3、站台结构；4、站台门； 5、缓冲垫；6、列车。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
37.实施例1
38.如图1所示，为本实用新型提供的一种屏蔽门门槛，包括站台结构3、门槛基座2和绝缘结构1，站台结构3上具有安装部，门槛基座2安装在安装部上，绝缘结构1铺设在门槛基座2和站台结构3上，适于对靠近的列车6进行绝缘。
39.通过在门槛基座2和站台结构3上整体铺设绝缘结构1，减少了绝缘结构 1的拼接接缝，当列车6靠近时，可使整个站台结构3和站台门4处对列车6 绝缘，从而使站台结构3与列车6间无电位差，避免因带电列车6击穿门槛基座2而使站台结构3带电，或因异物掉落在门槛基座2内与门槛基座2搭接而导致绝缘失效，还可避免洒落在绝缘结构1上的水分与站台结构3导电，成本较低，具有良好的绝缘性能，且施工方便，不影响既有列车6运营。
40.本实施例中，安装部为安装槽，门槛基座2嵌设于方形开口槽的安装槽内，门槛基座2靠近绝缘结构1一侧表面与站台结构3靠近绝缘结构1一侧的表面相齐平。
41.通过将门槛基座2与站台结构3靠近绝缘结构1一侧相齐平设置，可使绝缘结构1在站台结构3与门槛基座2上铺设为一个整体平面，便于对绝缘结构 1安装及维护更换，同时使屏蔽门门槛成为一个平面状结构，增加了乘客的通过性。
42.本实施例对站台结构3不做具体限定，为符合现实情况，本实施例中站台结构3为立方体石块，在其他实施例中站台结构3也可以设置为混净土浇筑的立方体结构等。
43.本实施例中，门槛基座2与方形开口槽通过连接件固定连接，使门槛基座 2稳固的安装在站台结构3的开口槽上，增加了门槛基座2与方形开口槽之间的稳固性。
44.绝缘结构1为绝缘地砖，具有良好的绝缘性能，且安装方便，便于后期维护更换。绝缘地砖表面设有防滑的凹凸面的，增加了绝缘结构1表面的防滑性能，提高了行人的舒适性，绝缘地砖的花色和公共区保持一致，还可使屏蔽门门槛整体美观协调。当绝缘结构1损坏时，只需更换破损的绝缘地砖即可，操作简单，成本较低，不影响既有的列车6运营。
45.实施例2
46.本实施例与上述实施例的区别在于，本实施例中绝缘结构1采用耐磨卷材整体铺设，在耐磨卷材上设有防滑键装饰图案，增加了绝缘结构1表面的防滑性能，提高了行人的舒适性，还可使屏蔽门门槛整体美观协调。
47.实施例3
48.本实施例与上述实施例的区别在于，本实施例中绝缘结构1采用绝缘涂层。
49.实施例4
50.如图2所示，为本实用新型提供的一种屏蔽门站台，采用了上述实施例中的屏蔽门门槛。本实施例对屏蔽门站台的适用范围不做具体限定，为符合现实情况，本实施例中的屏蔽门站台适用于地铁站台。
51.本实施例中，地铁列车6设置在远离站台结构3的一侧，在门槛基座2上安装有导轨，站台门4安装在导轨上，在站台门4底部安装有导轮，导轮与导轨转动连接，在站台门4内
侧安装有缓冲垫5，两个站台门4上的缓冲垫5相对设置，适于减少站台门4关闭时的冲击。
52.通过采用上述实施例中的屏蔽门门槛，减少了绝缘结构1的拼接接缝，当列车6靠近时，可使整个站台结构3和站台门4处对列车6绝缘，从而使站台结构3与列车6间无电位差，避免因带电列车6击穿门槛基座2而使站台结构 3带电，或因异物掉落在门槛基座2内与门槛基座2搭接而导致绝缘失效，还可避免洒落在绝缘结构1上的水分与站台结构3导电，成本较低，具有良好的绝缘性能，且施工方便，不影响既有列车6运营。
53.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。