一种无砟轨道检测工具的制作方法

1.本实用新型涉及铁路检测仪器的技术领域，特别是涉及一种无砟轨道检测工具。


背景技术：

2.无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少。
3.同时无砟轨道对轨道板的要求较高，在轨道板的脱空检测时，同时需要使用到脱空检测仪，它是采用冲击回波法(ie法)，沿轨道板表面连续的激发弹性波信，信在遇到脱空、空洞等疏松介质时，会产生反射，通过抽取该异常反射信，并进行相应的处理，即可识别脱空的位置及深度。
4.但是，传统人工巡检方式存在工作量多、劳动强度大、准确性低和效率低等问题，同时单个检测单元对于较宽的轨道板来说，需要在横向多出位置进行检测，检测较为麻烦，并且传统的检测装置长期暴露在外，极易受外界物体影响而发生损坏。
5.因此，有必要提供一种无砟轨道检测工具解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过在外壳内部设置多个传感器，同时传感器安装在车载平台的外壳内，通过车载平台的移动带动多个传感器在轨道板的横向上移动检测，结构简单，提高了检测效率和准确度，并且能够对传感器进行保护，避免外物对传感器造成破坏的无砟轨道检测工具。
7.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，包括车载平台的外壳、若干组传感器、通孔、移动杆、楔形块、遮挡组件、遮挡板、连接杆、同步组件、楔形侧板、同步板和复位弹簧，所述外壳底端排列连通设置有若干组通孔，并且各组所述通孔与各组传感器一一对应，所述外壳内横向安装有移动杆，所述移动杆两端对称固定安装有两组楔形块，两组所述楔形块之间固定安装有遮挡组件，所述遮挡组件底端与外壳内部底端贴紧，所述遮挡组件包括遮挡板和连接杆，所述遮挡组件上排列设置有若干组遮挡板，所述遮挡板与通孔相互对应，各组所述遮挡板之间均通过连接杆相互连接；所述同步组件横向固定安装在外壳内部，所述同步组件包括两组楔形侧板和同步板，两组所述楔形侧板分别与两组楔形块楔形配合，两组所述楔形侧板之间一体成型的同步板，各组所述传感器均匀排列固定安装在同步板底端，所述同步板底端固定安装有复位弹簧，并且所述复位弹簧底端与外壳内部底端紧固连接。
8.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，所述外壳两侧端对称设置有两组直槽口，所述移动杆滑动插装在直槽口中。
9.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，还包括直动气缸和驱动杆，所述直动气缸固定安装在外壳底端，所述驱动杆穿过直槽口与移动杆两端紧固连接，并且所述驱动杆两
端搭接在直槽口上，所述直动气缸输出端与驱动杆紧固连接。
10.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，所述遮挡板包括边框和遮挡片，所述边框内部设置为空槽，所述边框内部一体成型有用于遮挡通孔的遮挡片。
11.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，还包括螺筒，所述复位弹簧沿同步板长度方向排列设置有若干组，并且相邻两组的复位弹簧之间间距相等，所述外壳内部底端排列设置有若干组螺筒，各组所述复位弹簧底端均固定安装在各组螺筒中。
12.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，还包括止挡条和横杆，所述楔形块底端固定安装有止挡条，所述止挡条上固定安装有横杆，所述横杆与遮挡组件紧固连接。
13.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：
14.通过在外壳内部设置多个传感器，同时传感器安装在车载平台的外壳内，通过车载平台的移动带动多个传感器在轨道板的横向上移动检测，结构简单，提高了检测效率和准确度；通过将各组传感器安装在同步组件上，同时同步组件与楔形块楔形配合，使遮挡组件在外壳内部底端移动，进而在通孔上方平移，同步组件在楔形运动时带动传感器下移并从对应的通孔中露出，此时处于检测状态，在不使用传感器检测时，卸去施加在移动杆上的推力，在复位弹簧的作用下使同步组件带动传感器复位，使传感器收纳在外壳内部，对传感器进行保护，避免外物对传感器造成破坏。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
16.图1是本实用新型的外壳内部结构示意图；
17.图2为本实用新型的外壳底部结构示意图；
18.图3为本实用新型的整体结构示意图；
19.附图中标记：1、外壳；2、传感器；3、通孔；4、移动杆；5、直动气缸；6、楔形块；7、遮挡组件；8、遮挡板；81、边框；82、遮挡片；9、连接杆；10、同步组件；11、楔形侧板；12、同步板； 13、复位弹簧；14、直槽口；15、驱动杆；16、螺筒；17、止挡条； 18、横杆。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.如图1至图3所示，本实用新型的一种无砟轨道检测工具，包括车载平台的外壳1、若干组传感器2、通孔3、移动杆4、楔形块6、遮挡组件7、遮挡板8、连接杆9、同步组件10、楔形侧板11、同步板12和复位弹簧13，外壳1底端排列连通设置有若干组通孔3，并且各组通孔3与各组传感器2一一对应，外壳1内横向安装有移动杆4，移动杆4两端对称固定安装有两组楔形块6，两组楔形块6之间固定安装有遮挡组件7，遮挡组件7底端与外壳1内部底端贴紧，遮挡组件7包括遮挡板8 和连接杆9，遮挡组件7上排列设置有若干组遮挡板8，遮挡板8与通孔 3相互对应，各组遮挡板8之间均通过连接杆9相互连接；同步组件10 横向固定安装在外壳1内部，同步组件10包括两组楔形侧板11和同步板12，两组楔形侧板11分别与两组楔形块6楔形配合，两组楔形侧板 11之间一体成型的同步板12，各组传感器2均匀排列固定安装在同步板12底端，同步板12底端固定安装有复位弹簧13，并且复位弹簧13 底端与外壳1内部
底端紧固连接；通过在外壳1内部设置多个传感器2，同时传感器2安装在车载平台的外壳1内，通过车载平台的移动带动多个传感器2在轨道板的横向上移动检测，结构简单，提高了检测效率和准确度；通过将各组传感器2安装在同步组件10上，同时同步组件 10与楔形块6楔形配合，使遮挡组件7在外壳1内部底端移动，进而在通孔3上方平移，同步组件10在楔形运动时带动传感器2下移并从对应的通孔3中露出，此时处于检测状态，在不使用传感器2检测时，卸去施加在移动杆4上的推力，在复位弹簧13的作用下使同步组件10带动传感器2复位，使传感器2收纳在外壳1内部，对传感器2进行保护，避免外物对传感器2造成破坏。
22.作为上述实施例的优选，外壳1两侧端对称设置有两组直槽口14，移动杆4滑动插装在直槽口14中。
23.作为上述实施例的优选，还包括直动气缸5和驱动杆15，直动气缸5固定安装在外壳1底端，驱动杆15穿过直槽口14与移动杆4两端紧固连接，并且驱动杆15两端搭接在直槽口14上，直动气缸5输出端与驱动杆15紧固连接；启动直动气缸5，通过直动气缸5输出端直线带动驱动杆15移动，进而带动移动杆4移动，对本装置进行驱动，通过将驱动杆15两端搭接在直槽口14上，使驱动杆15具有向上的支撑力，减小直动气缸5的纵向压力，避免直动气缸5长时间使用导致直动气缸5 的输出轴弯曲，提高使用稳定性。
24.作为上述实施例的优选，遮挡板8包括边框81和遮挡片82，边框 81内部设置为空槽，边框81内部一体成型有用于遮挡通孔3的遮挡片 82；当遮挡片82位于通孔3正上方时，此时通孔3被遮挡片82遮住，起密封效果，使外壳1内部与外界隔绝，对各组传感器2进行保护，当遮挡片82从通孔3上移除时，通孔3露出，与便于传感器2穿出。
25.作为上述实施例的优选，还包括螺筒16，复位弹簧13沿同步板12 长度方向排列设置有若干组，并且相邻两组的复位弹簧13之间间距相等，外壳1内部底端排列设置有若干组螺筒16，各组复位弹簧13底端均固定安装在各组螺筒16中；通过排列设置若干组复位弹簧13，在驱动力撤走后，通过各组复位弹簧13的弹力，使同步组件10自动复位，进而使传感器2自动收缩进外壳1中。
26.作为上述实施例的优选，还包括止挡条17和横杆18，楔形块6底端固定安装有止挡条17，止挡条17上固定安装有横杆18，横杆18与遮挡组件7紧固连接；通过止挡条17与横杆18连接遮挡组件7，实现楔形块6与遮挡组件7的联动。
27.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，其在工作时，在直动气缸 5的驱动作用下，通过驱动杆15带动移动杆4向前移动，此时移动杆4 带动楔形块6向前移动，楔形块6与同步组件10的楔形侧板11发生楔形滑动，楔形块6向下压楔形侧板11使得同步板12向下移动，进而带动传感器2穿过通孔3外露，同时压缩复位弹簧13产生恢复力，在向下的压力撤走后，同步组件10在复位弹簧13恢复力的作用下自动复位；在上述过程中，楔形块6的止挡条17通过横杆18联动遮挡组件7，使得遮挡板8的遮挡片82向前远离通孔3方向移动，此时通孔3处于暴露状，在遮挡片82远离后，传感器2恰好向下穿过通孔3露出，以便检测，通过在外壳1内部设置多个传感器2，同时传感器2安装在车载平台的外壳1内，通过车载平台的移动带动多个传感器2在轨道板的横向上检测，结构简单，提高了检测效率和准确度；同时将传感器2安装在同步组件10上，同步组件10通过楔形配合使得遮挡组件7从通孔3处移除，同步组件10在楔形运动时带动传感器2下移并从对应的通孔3内外露，此时处于检测状态，不使用时，回移同步组件10和遮挡组件7收纳传感模块，对传感器2实现内部保护即可。
28.本实用新型的一种无砟轨道检测工具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
29.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。