一种可拆卸液压固定挡车器的制作方法

1.本实用新型涉及滑动挡车器技术领域，具体为一种可拆卸液压固定挡车器。


背景技术：

2.为防止车辆在站内停放时会发生自动滑行而溜走，或在调车作业中进行车辆的摘挂过程出现车辆失去控制溜走、造成车辆溜逸而造成严重后果的事故时，许多地方采用挡车器来预防此类事故的发生，但现有的挡车器在实际使用时仍具有一定的不足。
3.现有技术中一种可拆卸液压固定挡车器缺点不足：
4.1、专利文件cn205854172u公开了滑动挡车器，“包括固定在钢轨上的挡车架，挡车架上安装有缓冲支座，挡车架的前端设置有前缓冲装置，挡车架的后端设置有若干个摩擦块，所述的前缓冲装置包括安装在钢轨上的铁鞋，两铁鞋之间连接有连杆，连杆的中部与挡车架之间安装有滑动杆，滑动杆上套设有复位弹簧，所述的摩擦块包括摩擦座、摩擦板和压板，摩擦座安装在钢轨的两侧，摩擦板贴设在摩擦座内壁上部，压板位于摩擦座上部并通过调节螺栓将摩擦板压紧于钢轨上方；本实用新型通过多重的摩擦减速装置，逐级增加阻力为挡车架提供了足够的阻挡力，抗冲击能力强，有利于提高车辆及挡车器的安全程度，能有效阻止列车前进，使得车辆停靠在安全的位置”，但上述装置在使用时不具有较好的缓冲结构，若直接接触则易造成损坏，从而降低装置的使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可拆卸液压固定挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种可拆卸液压固定挡车器，包括轨道、挡车器和警示牌，所述轨道的顶部滑动连接有挡车器，所述挡车器的前端设置有警示牌；
7.所述挡车器包括三角固定架、限位座、缓冲液压油缸、液压缓冲杆和撞击缓冲头。
8.优选的，所述三角固定架的顶部设置有缓冲液压油缸，所述缓冲液压油缸的输出端连接有液压缓冲杆。
9.优选的，所述液压缓冲杆的顶端连接有撞击缓冲头，且警示牌的背部安装于撞击缓冲头的表面。
10.优选的，所述限位座的数目为四个，且限位座的大小与轨道相适配。
11.优选的，所述轨道顶部的一侧安装有阻停块，且阻停块位于挡车器的后方。
12.优选的，所述轨道的底部连接有钢轨末端，且阻停块位于钢轨末端的前方。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过缓冲液压油缸、液压缓冲杆、撞击缓冲头和阻停块的设置，当工作人员需提高该装置的缓冲性能时，三角固定架采用三角结构的设计，可提高该装置整体连接的稳定性，缓冲液压油缸、液压缓冲杆和撞击缓冲头的搭配工作，撞击缓冲头可根据自
身性能为该装置提供第一次缓冲，从而化解部分撞击力，缓冲液压油缸和液压缓冲杆可根据自身伸缩性再次为该装置提供缓冲，从而再次化解部分撞击力，此外，阻停块的设置，可起到较好的定位作用，从而对挡车器剩余的外力进行抵消，采用多种缓冲结构，从而提高了该装置整体的防护性，进而提高了该装置的使用性，与此同时，警示板的设置，可起到较好的警示作用，从而提高了该装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构剖面图；
16.图2为本实用新型的三角固定架剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的警示牌剖面结构示意图。
18.图中：1、轨道；2、挡车器；3、警示牌；4、三角固定架；5、限位座；6、缓冲液压油缸；7、液压缓冲杆；8、撞击缓冲头；9、阻停块；10、钢轨末端。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例一：
23.请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供的一种实施例，一种可拆卸液压固定挡车器，包括轨道1、挡车器2和警示牌3，轨道1的顶部滑动连接有挡车器2，挡车器2的前端设置有警示牌3；挡车器2包括三角固定架4、限位座5、缓冲液压油缸6、液压缓冲杆7和撞击缓冲头8，三角固定架4的顶部设置有缓冲液压油缸6，缓冲液压油缸6的输出端连接有液压缓冲杆7，液压缓冲杆7的顶端连接有撞击缓冲头8，且警示牌3的背部安装于撞击缓冲头8的表面，限位座5的数目为四个，且限位座5的大小与轨道1相适配，轨道1顶部的一侧安装有阻停块9，且阻停块9位于挡车器2的后方；
24.通过缓冲液压油缸6、液压缓冲杆7、撞击缓冲头8和阻停块9的设置，当工作人员需提高该装置的缓冲性能时，三角固定架4采用三角结构的设计，可提高该装置整体连接的稳定性，缓冲液压油缸6、液压缓冲杆7和撞击缓冲头8的搭配工作，撞击缓冲头8可根据自身性
能为该装置提供第一次缓冲，从而化解部分撞击力，缓冲液压油缸6和液压缓冲杆7可根据自身伸缩性再次为该装置提供缓冲，从而再次化解部分撞击力，此外，阻停块9的设置，可起到较好的定位作用，从而对挡车器2剩余的外力进行抵消，采用多种缓冲结构，从而提高了该装置整体的防护性，进而提高了该装置的使用性，与此同时，警示板3的设置，可起到较好的警示作用，从而提高了该装置的实用性。
25.轨道1的底部连接有钢轨末端10，且阻停块9位于钢轨末端10的前方。
26.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
27.当工作人员需提高该装置的缓冲性能时，因三角固定架4的顶部设置有缓冲液压油缸6，缓冲液压油缸6的输出端连接有液压缓冲杆7，液压缓冲杆7的顶端连接有撞击缓冲头8，三角固定架4采用三角结构的设计，可提高该装置整体连接的稳定性，缓冲液压油缸6、液压缓冲杆7和撞击缓冲头8的搭配工作，撞击缓冲头8可根据自身性能为该装置提供第一次缓冲，从而化解部分撞击力，外力可在通过撞击缓冲头8和液压缓冲杆7传递至缓冲液压油缸6内，缓冲液压油缸6和液压缓冲杆7可根据自身伸缩性再次为该装置提供缓冲，从而再次化解部分撞击力，此外，挡车器2在受到碰撞后，自身会向后移动，并通过限位座5接触到阻停块9，阻停块9的设置，可起到较好的定位作用，从而对挡车器2剩余的外力进行抵消，采用多种缓冲结构，从而提高了该装置整体的防护性，进而提高了该装置的使用性，与此同时，警示板3的设置，可起到较好的警示作用，从而提高了该装置的实用性。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。