动车组信息源头的制作方法

1.本实用新型涉及动车信息源头的技术领域，特别是涉及一种动车组信息源头。


背景技术：

2.动车信息源头是动车组车厢内的端墙上信息显示装置，通过动车上的信息源头，能够显示动车的时速、日期、天气等数据情况，动车信息源头其结构主要由信息显示屏、触控操作屏、以及用来安装屏幕的衬板组成。
3.现有动车信息源头的衬板多为椴木胶合板结构，在使用过程中发现，衬板结构刚性不足，容易产生变形，重量大不符合轻量化的要求，导致使用局限性较高。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够有效提高衬板的刚性，使衬板不易变形，有效减轻重量，满足轻量化要求，降低使用局限性的动车组信息源头。
5.本实用新型的一种动车组信息源头，包括衬板、信息显示屏、触控操作屏和两组外薄板，衬板上设置有信息显示口和操作口，衬板的后端设置有多组预埋铝块，多组预埋铝块上均安装有螺套，信息显示屏和触控操作屏分别通过与信息显示口和操作口的配合固定安装在衬板上，两组外薄板通过螺栓与预埋铝块上螺套的配合固定安装在衬板的后端和前端，衬板前端的信息显示口和操作口处粘接设有显示口钢化玻璃和操作口钢化玻璃。
6.本实用新型的一种动车组信息源头，还包括两组侧安装架和两组上安装架，两组侧安装架和两组上安装架分别左右对称的固定安装在衬板的后端。
7.本实用新型的一种动车组信息源头，所述显示口钢化玻璃和操作口钢化玻璃与衬板的粘接均采用1mm厚的双面胶垫粘接。
8.本实用新型的一种动车组信息源头，所述外薄板采用铝合金材质制作。
9.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：首先衬板采用铝制蜂窝状结构，然后通过在衬板的前后端安装有外薄板，使整体成“三明治”结构，从而能够有效提高衬板的刚性，使衬板不易变形，通过采用蜂窝状结构，能够有效减轻重量，满足轻量化要求，降低使用局限性。
附图说明
10.图1是本实用新型的后侧结构示意图；
11.图2是本实用新型中衬板的后侧示意图；
12.图3是本实用新型中衬板的前侧示意图；
13.图4是本实用新型中衬板的局部放大结构示意图；
14.附图中标记：1、衬板；2、信息显示口；3、操作口；4、预埋铝块；5、信息显示屏；6、触控操作屏；7、外薄板；8、显示口钢化玻璃；9、操作口钢化玻璃；10、侧安装架；11、上安装架。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
16.如图1至图4所示，本实用新型的一种动车组信息源头，包括衬板1、信息显示屏5、触控操作屏6和两组外薄板7，衬板1上设置有信息显示口2和操作口3，衬板1的后端设置有多组预埋铝块4，多组预埋铝块4上均安装有螺套，信息显示屏5和触控操作屏6分别通过与信息显示口2和操作口3的配合固定安装在衬板1上，两组外薄板7通过螺栓与预埋铝块4上螺套的配合固定安装在衬板1的后端和前端，衬板1前端的信息显示口2和操作口3处粘接设有显示口钢化玻璃8和操作口钢化玻璃9；首先衬板1采用铝制蜂窝状结构，然后通过在衬板1的前后端安装有外薄板7，使整体成“三明治”结构，从而能够有效提高衬板的刚性，使衬板不易变形，通过采用蜂窝状结构，能够有效减轻重量，满足轻量化要求，降低使用局限性。
17.本实用新型的一种动车组信息源头，还包括两组侧安装架10和两组上安装架11，两组侧安装架10和两组上安装架11分别左右对称的固定安装在衬板1的后端；通过设置侧安装架10和上安装架11，能够使衬板1的安装更加的牢固稳定，提高使用可靠性。
18.本实用新型的一种动车组信息源头，所述显示口钢化玻璃8和操作口钢化玻璃9与衬板1的粘接均采用1mm厚的双面胶垫粘接；通过采用1mm厚的双面胶垫粘接，能够增加缓冲，防止显示口钢化玻璃8和操作口钢化玻璃9由于震动碰撞炸裂。
19.本实用新型的一种动车组信息源头，所述外薄板7采用铝合金材质制作；通过采用铝合金材质，能够进一步减轻整体的重量，提高使用。
20.本实用新型的一种动车组信息源头，其在工作时，首先衬板1采用铝制蜂窝状结构，然后通过在衬板1的前后端安装有外薄板7，使整体成“三明治”结构，再通过侧安装架10和上安装架11将衬板1整体安装在动车车厢的端墙部位。
21.本实用新型的一种动车组信息源头，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种动车组信息源头，其特征在于，包括衬板(1)、信息显示屏(5)、触控操作屏(6)和两组外薄板(7)，衬板(1)上设置有信息显示口(2)和操作口(3)，衬板(1)的后端设置有多组预埋铝块(4)，多组预埋铝块(4)上均安装有螺套，信息显示屏(5)和触控操作屏(6)分别通过与信息显示口(2)和操作口(3)的配合固定安装在衬板(1)上，两组外薄板(7)通过螺栓与预埋铝块(4)上螺套的配合固定安装在衬板(1)的后端和前端，衬板(1)前端的信息显示口(2)和操作口(3)处粘接设有显示口钢化玻璃(8)和操作口钢化玻璃(9)。2.如权利要求1所述的一种动车组信息源头，其特征在于，还包括两组侧安装架(10)和两组上安装架(11)，两组侧安装架(10)和两组上安装架(11)分别左右对称的固定安装在衬板(1)的后端。3.如权利要求2所述的一种动车组信息源头，其特征在于，所述显示口钢化玻璃(8)和操作口钢化玻璃(9)与衬板(1)的粘接均采用1mm厚的双面胶垫粘接。4.如权利要求3所述的一种动车组信息源头，其特征在于，所述外薄板(7)采用铝合金材质制作。

技术总结
本实用新型涉及动车信息源头的技术领域，特别是涉及一种动车组信息源头，其能够有效提高衬板的刚性，使衬板不易变形，有效减轻重量，满足轻量化要求，降低使用局限性；包括衬板、信息显示屏、触控操作屏和两组外薄板，衬板上设置有信息显示口和操作口，衬板的后端设置有多组预埋铝块，多组预埋铝块上均安装有螺套，信息显示屏和触控操作屏分别通过与信息显示口和操作口的配合固定安装在衬板上，两组外薄板通过螺栓与预埋铝块上螺套的配合固定安装在衬板的后端和前端，衬板前端的信息显示口和操作口处粘接设有显示口钢化玻璃和操作口钢化玻璃。玻璃。玻璃。


技术研发人员：毛贺 马城 王国松
受保护的技术使用者：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司
技术研发日：2022.06.16
技术公布日：2022/10/13