一种列车底舱裙板挂架组件的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种列车底舱裙板挂架组件。


背景技术：

2.裙板作为列车底舱的重要部件，为车下吊装设备以及转向架提供保护的同时能够影响整车气动性能，裙板需要能够承受列车行驶过程中收到外界气动载荷的内外压力，且结构设计需要考虑底舱设备的维修便利。
3.随着复合材料在列车车身的应用，实现列车车身轻量化的同时，其强度、刚度明显优于传统列车上使用的铝合金材料。将车身结构模块化设计并采用复合材料一体成型，降低了结构的复杂性，其中模块化车身结构通过一体成型的横梁和纵梁增强其整体刚性；裙板考虑维修便利将部分裙板设计为活动板件，降低了裙板整体结构的刚性。
4.鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种列车底舱裙板挂架组件，使其更具有实用性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种列车底舱裙板挂架组件。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种列车底舱裙板挂架组件，包括裙板组件和设置在其内侧的固定挂架和翻转挂架，在所述裙板组件的底部设置有底板，所述裙板组件包括固定裙板和活动裙板；
7.所述固定挂架分别与所述固定裙板和所述底板固定连接，并与所述活动裙板可拆卸连接，所述翻转挂架固定在所述固定裙板上，所述活动裙板通过设置其上的连接支座与所述翻转挂架转动连接；
8.在所述翻转挂架上设置有导向槽和锁紧组件，所述锁紧组件位于所述导向槽的末端，所述连接支座远离所述活动裙板的一端设置导向柱，所述导向柱与所述导向槽滑动连接，所述活动裙板向外侧翻转并带动所述导向柱沿所述导向槽朝向所述锁紧组件移动。
9.进一步的，所述固定挂架包括分别沿所述裙板组件宽度和长度方向设置的支撑横板和连接纵板，相邻的两所述支撑横板两端通过所述连接纵板固定连接；
10.所述支撑横板通过连接件与所述活动裙板可拆卸连接，所述固定挂架通过上下两端的两所述连接纵板分别与底舱和所述底板固定连接。
11.进一步的，所述支撑横板与所述裙板组件等宽设置，位于所述支撑横板两端的连接纵板相互平行设置；
12.所述支撑横板在所述裙板组件的宽度方向上倾斜设置，并配合连接相邻两所述支撑横板的两连接纵板形成一整体呈三角状的所述固定挂架结构。
13.进一步的，所述支撑横板在其长度方向上镂空设置。
14.进一步的，所述翻转挂架位于所述活动裙板的上方，所述连接支座通过其上的转轴与所述翻转挂架转动连接，在所述翻转挂架上对应所述转轴设置有阻尼器；
15.所述导向槽设置为圆弧状，所述转轴位于所述导向槽的圆心位置。
16.进一步的，所述锁紧组件包括支撑轴、卡板和扭簧，所述支撑轴设置在所述翻转挂架上，所述扭簧套设在所述支撑轴上，所述卡板与所述支撑轴转动连接并与所述扭簧相连；
17.所述卡板在与所述支撑轴连接的两侧设置有沟槽部和把手部，在所述翻转挂架位于所述导向槽的凹侧设置有挡块，所述扭簧驱动所述沟槽部朝向所述挡块压紧。
18.进一步的，所述沟槽部的外廓边沿上设置有斜面，所述斜面延伸至所述沟槽部的端部。
19.进一步的，所述活动裙板和底板均采用复合材料一体成型，所述固定挂架通过所述连接纵板与底板相连，在所述活动裙板的底部设置有与底板相配合的平板部。
20.本实用新型的有益效果为：
21.在本技术中，将裙板组件的部分对应检修部件开设窗口，并对应设置成可以活动的活动裙板，当进行检修时，将活动裙板从其底部向外侧翻转至最大高度，使活动裙板上连接支座的导向柱沿导向槽滑至锁紧组件，并通过锁紧组件锁紧导向柱，使活动裙板维持撑起状态；完成维修后，解除锁紧组件对导向柱的锁紧状态，使活动裙板落下，最后将活动裙板分别与固定挂架和底板固定连接，使活动裙板与固定裙板以及底板配合实现对底舱的包络，能够在列车高速行驶过程中阻挡地面带起的砂石等杂质进入底舱内部，还能够减少风阻并降低底舱部件对气流产生的阻力，进而降低噪音。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型中裙板挂架组件的结构示意图；
24.图2为本实用新型中翻转挂架的正向结构示意图；
25.图3为本实用新型中翻转挂架的背向结构示意图；
26.图4为本实用新型中活动裙板闭合状态的翻转挂架示意图；
27.图5为本实用新型中活动裙板撑起状态的翻转挂架示意图。
28.附图标记：1、裙板组件；11、固定裙板；12、活动裙板；121、平板部； 13、连接支座；131、导向柱；2、固定挂架；21、支撑横板；22、连接纵板；23、连接件；3、翻转挂架；31、导向槽；32、阻尼器；33、转轴；34、挡块；4、锁紧组件；41、支撑轴；42、卡板；421、沟槽部；422、斜面；423、把手部；43、扭簧。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一 个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元 件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用 的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目 的，并不表示是唯一的实施方式。
31.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.本技术公开了一种列车底舱裙板挂架组件，如图1至图5所示，包括裙板组件1和设置在其内侧的固定挂架2和翻转挂架3，在裙板组件1的底部设置有底板，裙板组件1包括固定裙板11和活动裙板12；固定挂架2分别与固定裙板11和底板固定连接，并与活动裙板12可拆卸连接，翻转挂架3固定在固定裙板11上，活动裙板12通过设置其上的连接支座 13与翻转挂架3转动连接；在翻转挂架3上设置有导向槽31和锁紧组件4，锁紧组件4位于导向槽31的末端，连接支座 13远离活动裙板12的一端设置导向柱131，导向柱131与导向槽31滑动连接，活动裙板12向外侧翻转并带动导向柱131沿导向槽31朝向锁紧组件4移动。
33.在本实施例中，考虑到列车底舱的维修便利，将裙板组件1的部分对应检修部件开设窗口，并对应设置成可以活动的活动裙板12；在实施过程中，当对列车舱底进行检修时，将活动裙板12从其底部向外侧翻转至最大高度，使活动裙板12上连接支座 13的导向柱131沿导向槽31滑至锁紧组件4，并通过锁紧组件4锁紧导向柱131，使活动裙板12维持撑起状态；完成维修后，解除锁紧组件4对导向柱131的锁紧状态，使活动裙板12落下，最后将活动裙板12分别与固定挂架2和底板固定连接，使活动裙板12与固定裙板11配合形成完整的裙板组件1。
34.进一步的，在列车的行驶过程中，活动裙板12通过其内侧等宽设置的固定挂架2，能够传递其自身承受的气动载荷；在裙板组件1底部设置有底板，实现对底舱的包络，能够在列车高速行驶过程中阻挡地面带起的砂石等杂质进入底舱内部，还能够减少风阻并降低底舱部件对气流产生的阻力，进而降低噪音。
35.底板固定在固定裙板11底部，并与活动裙板12可拆卸连接，底板自身稳固安装在底舱底部的同时，不影响活动裙板12的举升，还能够在活动裙板12落下后，对活动裙板12进行固定，增强底舱整体结构的稳固性。
36.如图1所示，固定挂架2包括分别沿裙板组件1宽度和长度方向设置的支撑横板21和连接纵板22，相邻的两支撑横板21两端通过连接纵板22固定连接；支撑横板21通过连接件23与活动裙板12可拆卸连接，固定挂架2通过上下两端的两连接纵板22分别与底舱和底板固定连接。
37.在本实施例中，支撑横板21与裙板组件1等宽设置，位于支撑横板21两端的连接纵板22相互平行设置；支撑横板21在裙板组件1的宽度方向上倾斜设置，并配合连接相邻两支撑横板21的两连接纵板22形成一整体呈三角状的固定挂架2结构。
38.呈三角状结构的固定挂架2结构更加稳固，其上下两平行设置的连接纵板22能够分别与舱顶和底板固定连接，支撑横板21与裙板组件1的内侧相连，用于传递裙板组件1受到的气动载荷，增强裙板组件1的结构强度。
39.在上述实施例中，支撑横板21在其长度方向上镂空设置，支撑横板21和连接纵板22均采用金属材质，镂空设置能够在满足固定挂架2结构强度的同时降低自身重量。采用固定挂架2能够代替裙板组件1内的第一横梁，增强裙板组件1结构强度的同时，能够降低裙板组件1的成本，同时降低裙板组件1的质量。
40.在本技术中，翻转挂架3位于活动裙板12的上方，连接支座 13通过其上的转轴33与翻转挂架3转动连接，在翻转挂架3上对应转轴33设置有阻尼器32；导向槽31设置为圆弧状，转轴33位于导向槽31的圆心位置。
41.锁紧组件4位于导向槽31的末端，翻转活动裙板12的底部将其撑起时，活动裙板12上的连接支座 13与安装挂架转动连接，导向柱131在活动裙板12完全撑起时滑入锁紧组件4，通过锁紧组件4将导向柱131卡紧实现活动裙板12撑起状态的保持，便于对底舱内部件进行维修。
42.如图2至图4所示，进一步的，锁紧组件4包括支撑轴41、卡板42和扭簧43，支撑轴41设置在翻转挂架3上，扭簧43套设在支撑轴41上，卡板42与支撑轴41转动连接并与扭簧43相连；卡板42在与支撑轴41连接的两侧设置有沟槽部421和把手部423，在翻转挂架3位于导向槽31的凹侧设置有挡块34，扭簧43驱动沟槽部421朝向挡块34压紧。
43.其中，沟槽部421的外廓边沿上设置有斜面422，斜面422延伸至沟槽部421的端部。当导向柱131靠近卡板42时，导向柱131与沟槽部421外侧斜面422接触，随着导向柱131滑动通过斜面422推动沟槽部421远离挡块34，当导向柱131落入沟槽部421内侧后，沟槽部421在扭簧43的作用下复位并将导向柱131抱紧固定在导向槽31末端，使活动裙板12维持打开状态。
44.在本技术中，活动裙板12和底板均采用复合材料一体成型，活动裙板12包括第一外蒙皮、第一纵梁和第一横梁，第一横梁位于多个固定挂架2之间，第一纵梁在活动裙板12的宽度方向设置多个；底板包括第二外蒙皮、第二内蒙皮以及设置在二者之间的填充材料和增强块，在底板上设置有第二纵梁和第二横梁，增强块位于第二纵梁与底板的连接处。进一步的，固定挂架2通过连接纵板22与第二纵梁固定连接，活动裙板12与第二纵梁可拆卸连接。
45.活动裙板12包括多个第一纵梁，且第一纵梁用于固定连接固定挂架2，通过固定挂架2代替第一横梁传递横向载荷，活动裙板12采用单蒙皮结构，通过外接固定挂架2增强结构强度，相较于双蒙皮内接筋的成型工艺更加简便，降低了生产成本。
46.如图1所示，在活动裙板12的底部设置有与底板相配合的平板部121，第二纵梁与平板部121的连接处突出底板设置，且突出部分朝向底板的一侧开设有卡口并与平板部121的边缘相卡合。当活动裙板12落下后与固定裙板11和底板形成整体实现对底舱的包络。
47.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。