一种铁鞋放置器的制作方法

1.本实用新型属于机车制动设备领域，具体涉及一种铁鞋放置器。


背景技术：

2.铁路上的机车在停车后，需要人为安装制动附件，以防止机车溜车。现有的制动工具经常采用铁鞋，通过将铁鞋放置到轨道上对溜车进行阻挡，起到防溜车作用。传统的铁鞋放置采用人工手动放置，需要操作员趴到机车下方，将铁鞋放置在铁轨上，劳动强度大，危险程度高，并且经常出现铁鞋安放不到位的问题，进而造成溜车事故发生。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种铁鞋放置器，本装置结构简单有效，铁鞋放置更加便捷，显著提高铁鞋安放稳定性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种铁鞋放置器，包括铁鞋和滑动板，所述铁鞋活动安装在两个互相平行的轨道上，两个轨道下方水平设有与轨道垂直的底座，底座上沿其长度方向水平滑动设有滑动板；所述铁鞋的一侧垂直固设有连接杆，连接杆的端部向下转动连接在底座上；所述滑动板上方转动连接推杆的一端，推杆的另一端向上转动连接在与连接杆同侧的铁鞋上；所述底座远离轨道的端部安装有支架，支架内部竖直设有转轴，转轴的下端通过连杆机构与所述滑动板的端部相连，转轴上端设有转动机构。
6.优选地，所述连杆机构包括水平设置的活动杆和摆动杆，摆动杆的一端与转轴的下端垂直固连，摆动杆的另一端转动连接在活动杆的一端，活动杆的另一端转动连接在滑动板的端部。
7.优选地，所述支架的顶部设有固定块，所述转动机构包括转动板；所述转轴的上端活动贯穿固定块并向上伸出，设在固定块上方的转动板垂直固连在转轴上。
8.优选地，所述转动板远离转轴的端部竖直开设有活动口，活动口内转动安装有把手；所述固定块的外沿开设有用于锁紧把手的卡口。
9.优选地，所述把手中部转动安装在所述活动口内，把手的上端部水平贯穿开设有插孔，插孔内插设有用于固定把手的销钉。
10.优选地，所述活动口两侧的转动板上固定设有与所述销钉相配合的抵接块。
11.优选地，所述固定块上固定设有对转动板转动范围限位的限位块。
12.优选地，所述把手为具有一定弯曲角度的“l”型设计。
13.优选地，所述转轴的上端部固设有指示牌。
14.本实用新型具有的有益效果为：
15.1.本实用新型转轴旋转时能够通过连杆机构带动滑动板向左水平滑动，滑动板带动推杆向左运动，推杆向左上方推动铁鞋，连接杆以铰接处为中心带着铁鞋逆时针转动，将铁鞋稳定水平放置在轨道上，从而有效避免了现有技术中铁鞋放置不到位的问题，铁鞋安
放更加便捷。
16.2. 转轴带动摆动杆逆时针转动时，摆动杆转动的同时向左推动活动杆，使活动杆带动滑动板在底座上向左滑动，进将铁鞋向上翻转到轨道的顶面上，进而使转轴旋转动力依次通过摆动杆、活动杆、滑动板和推杆传递至铁鞋上，动力传动更加稳定，实现铁鞋翻转的稳定有效控制，使用更加便捷。
17.3. 压动把手，使把手以中部铰接点为中心向下转动，将把手下端卡进对应的卡口内，通过将把手与卡口的配合，实现把手、转轴的锁死固定，从而实现对铁鞋的固定，进而有效避免铁鞋自动回落对轨道上正常行驶机车造成影响。
18.4. 固定块上固定设有对转动板转动范围限位的限位块，转动板只能在两个限位块之间进行旋转摆动，从而对铁鞋的摆动幅度和角度进行限制，避免铁鞋摆幅过大或者出现安放不到位的问题，提高装置稳定性。
19.5. 把手向下压动卡在卡口内后，将销钉插入插孔中，使销钉与转动板顶面和抵接块相抵接，使销钉对把手上端进行锁紧固定，防止出现外力意外触碰把手，使把手脱离卡口的问题发生，显著提高转至安全性。
20.6. 转轴的上端部固设有指示牌，起到指示标记作用，更便于工作人员查找铁鞋放置位置，使防溜车附件的设置位置更加醒目。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型底座的俯视图；
23.图3为本实用新型固定块的结构示意图；
24.图4为本实用新型转动板和把手的安装俯视图；
25.图5为本实用新型固定块的侧面剖视图。
具体实施方式
26.如图1-5所示，本实用新型提出了一种铁鞋放置器，包括铁鞋3和滑动板11，两个互相平行的轨道2上均安放有防溜车用的铁鞋3，两个轨道2下方水平设有与轨道2相垂直的底座1，底座1为方形框设计。底座1中间沿其长度方向水平滑动设有滑动板11。
27.两个铁鞋3的右侧均垂直固连有连接杆31，连接杆31的下端部转动连接在底座1上，连接杆31以下方转动连接处为中心进行转动时，能够带动铁鞋3摆动，使铁鞋3能够逆时针转动放置在轨道2上。滑动板11与铁鞋3之间设有推杆32，滑动板11上方转动连接推杆32的一端，推杆32的另一端向上倾斜设置且转动连接在连接杆31上方的铁鞋3上。转轴6旋转时，能够通过连杆机构带动滑动板11向左水平滑动，滑动板11带动推杆32向左运动，推杆32向左上方推动铁鞋3，连接杆31以铰接处为中心带着铁鞋3逆时针转动，将铁鞋3稳定水平放置在轨道2上，从而有效避免了现有技术中铁鞋3放置不到位的问题，铁鞋3安放更加便捷。
28.底座1远离轨道2的右端部竖直安装有支架5，支架5内部竖直的空腔内通过轴承结构51安装有转轴6，转轴6的下端通过连杆机构与滑动板11的右端部相连。其中，连杆机构包括水平设置的活动杆41和摆动杆42，摆动杆42的一端与转轴6的下端垂直固连，摆动杆42的另一端转动连接在活动杆41的右端部，活动杆41的左端部转动连接在滑动板11的右端。当
转轴6带动摆动杆42逆时针转动时，摆动杆42转动的同时向左推动活动杆41，使活动杆41带动滑动板11在底座1上向左滑动，进将铁鞋3向上翻转到轨道2的顶面上，进而使转轴6旋转动力依次通过摆动杆42、活动杆41、滑动板11和推杆32传递至铁鞋3上，动力传动更加稳定，实现铁鞋3翻转的稳定有效控制，使用更加便捷。
29.转轴6上端设有用于控制转轴6旋转的转动机构，转动机构包括转动板81和把手82。支架5的顶部设有固定块7，转轴6的上端活动贯穿固定块7并向上伸出，活动设在固定块7上方的转动板81垂直固连在转轴6上。转动板81远离转轴6的端部竖直开设有活动口810，活动口810内转动安装有把手82，把手82的中部转动安装在活动口810内，使把手82能够在竖直方向上进行转动。此外，固定块7的外沿开设有与把手82相配合的卡口，卡口包括第一卡口701和第二卡口702。
30.第一卡口701与滑动板11轴线方向平行开设，当转动板81和把手82顺时针转动至第一卡口701处，转轴6同时顺时针转动，带动铁鞋3离开轨道2，此时铁鞋3处于未放置在轨道2上的状态，将把手82下压，把手82以中部铰接点为中心向下转动，使把手82下端卡进第一卡口701内，通过将把手82与第一卡口701的配合，实现把手82、转轴6的锁死固定，从而实现对铁鞋3的固定，进而有效避免铁鞋3自动回落对轨道2上正常行驶机车造成影响。第二卡口702垂直于第一卡口701呈90度夹角开设在固定块7的另一侧外沿处，铁鞋3放置时，将把手82从第一卡口701内抬起，使转动板81与把手82处于同一水平直线上，之后逆时针转动把手82、转动板81至第二卡口702处，带动转轴6逆时针转动，将铁鞋3放置在轨道2上，此时铁鞋3处于安放到位状态，之后下压把手82，把手82卡进第二卡口702内，实现铁鞋3的有效固定，从而有效避免铁鞋3受出现脱落等问题，显著提高装置安全性能。
31.固定块7上固定设有对转动板81转动范围限位的限位块71，限位块71设有两个，一个设在第一卡口701的左侧，另一个设在第二卡口702的右侧，使转动板81只能在两个限位块71之间进行旋转摆动，从而对铁鞋3的摆动幅度和角度进行限制，避免铁鞋3摆幅过大或者出现安放不到位的问题，提高装置稳定性。
32.把手82的中部转动连接在活动口810内，将把手82向下压动时，把手82上端会向上翘起、伸出活动口810外，本装在把手82的上端部水平贯穿开设有插孔820，插孔820内插设有用于固定把手82的销钉。活动口810两侧的转动板81上固定设有与销钉相配合的抵接块811。当把手82向下压动卡在卡口内后，将销钉插入插孔820中，使销钉与转动板81顶面和抵接块811相抵接，使销钉对把手82上端进行锁紧固定，防止出现外力意外触碰把手82，使把手82脱离卡口的问题发生，显著提高转至安全性。
33.把手82为具有一定弯曲角度的“l”型设计，把手82前端可与转动板81相配合，尾部向上翘起，更方便操作员施力操作。
34.转轴6的上端部固设有指示牌61，起到指示标记作用，更便于工作人员查找铁鞋3放置位置，使防溜车附件的设置位置更加醒目。
35.使用本实用新型时，逆时针转动把手82，转动板81带动转轴6逆时针旋转，下方的摆动杆42同时做逆时针摆动，使活动杆41向左推动滑动板11，推杆32朝左推动铁鞋3，铁鞋3以连接杆31下方铰接点为中心摆动，当铁鞋3放置到轨道2上时，固定块7上方的把手82转动至第二卡口702处，向下压动把手82外端，使把手82卡在第二卡口702内，通过将销钉插入插孔820内对把手82锁紧，从而实现铁鞋3的锁紧固定，实现防溜车的制动效果。
36.取下铁鞋3时，首先将把手82内的销钉取出，抬起把手82，顺时针转动把手82和转动板81至第一卡口701处，通过转轴6、摆动杆42、活动杆41、滑动板11和推杆32的联动，使铁鞋3向一侧摆动脱离轨道2，之后将把手82卡进第一卡口701内，并通过销钉固定锁紧即可。铁鞋3放置更加便捷，显著提高铁鞋3安放稳定性。