一种多车联锁及分离装置的制作方法

1.本实用新型涉及梭式窑技术领域，具体为一种多车联锁及分离装置。


背景技术：

2.梭式窑的结构形式为窑车进出均经过同一个窑门，若窑炉体积较大时，窑炉内部陆续进入多辆窑车。入窑时为常温窑车入窑，但出窑时窑车及其上的耐火材料均具有一定高温，人工不可直接操作作业，随着窑车数量的增多，增加了出窑时的操作难度。因此有必要设计一种结构形式，能够使窑炉内部的多辆窑车联锁为一体，就可通过推拉最外侧的窑车，将内部所有车辆一并拉出，既保证了操作人员的人身安全，又可高效、快速地将窑车连环拉出，提高工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种多车联锁及分离装置，该装置能够适配各种多车辆之间的联锁与分离，在车辆的行进过程中自动实现车辆之间的联锁与分离，结构简单，加工便捷，连接牢固，联锁与分离过程中不影响车辆的平稳运行。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种多车联锁及分离装置，包括车辆联锁结构和车辆分离装置，所述车辆联锁结构安装在窑炉车辆车体的底部支架上，所述车辆分离装置固定在地面上；所述车辆联锁结构包括联锁挂钩板、联锁挂钩板加强板、联锁挂钩板转轴和联锁挂轴；所述联锁挂钩板通过联锁挂钩板转轴转动安装在窑炉车辆车体的底部支架上；所述联锁挂钩板加强板用以增加联锁挂钩板的强度；所述联锁挂轴位于车体底部支架的前端；前车通过联锁挂钩板与后车的联锁挂轴勾连成一体；所述车辆分离装置包括分离脱钩轴承、分离脱钩轴承安装板和分离装置安装座，所述分离装置用以抬升所述联锁挂钩板，以达到联锁挂钩板与联锁挂轴分离的目的。
6.进一步，所述联锁挂钩板的下部在进出两个方向上均设计有斜坡板，该斜坡板的最低端的垂直高度大于所述车辆分离装置中分离脱钩轴承的垂直高度。
7.进一步，所述联锁挂钩板的最外端头部下侧设置有下凹槽，以实现与所述联锁挂轴的连接。
8.进一步，所述分离脱钩轴承通过螺栓及螺母安装在所述分离脱钩轴承安装板上，所述分离脱钩轴承安装板通过螺栓及螺母紧固在所述分离装置安装座的长条孔上。
9.进一步，所述分离装置安装座的长条孔用以实现所述分离脱钩轴承安装板的高度调节。
10.进一步，所述分离装置安装座的底板上设计有螺栓孔，用于安装膨胀螺栓进行地面紧固。
11.进一步，所述车辆分离装置的安装数量与每辆车辆上安装的车辆联锁结构的数量相匹配，且均安装在同一脱钩分离位置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型提供的装置实现了车辆行进过程中的联锁、分离平稳自动动作，避免了人工作业，且本结构的设计可适用于各种多车辆之间的联锁与分离，不仅仅局限于窑炉车辆的设计使用，或梭式窑炉以外的其他形式窑炉皆可适用。
附图说明
14.图1是本实用新型中的窑炉车辆联锁示意图；
15.图2是本实用新型中车辆联锁结构示意图；
16.图3是本实用新型中车辆分离装置示意图；
17.图中：1、窑炉车辆车体，2、车辆联锁结构，3、车辆分离装置，4、联锁挂钩板，5、联锁挂钩板加强板，6、联锁挂钩板转轴，7、联锁挂轴，8、分离脱钩轴承，9、分离脱钩轴承安装板，10、分离装置安装座。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例请参阅图1-图3所示，一种多车联锁及分离装置，包括车辆联锁结构2和车辆分离装置3，车辆联锁结构2安装在窑炉车辆车体1的底部支架上，每台车辆均设置同样的车辆联锁结构2，保持车辆设计的一致性，便于加工制作。车辆分离装置3为设置在地面上，可通过膨胀螺栓来固定安装，根据需要车辆分离的位置选取适当的安装位置。
20.本装置的安装，可根据车辆的行进方向的轨道数量来确定每辆车的车辆联锁结构2数量，以保证车辆的行进过程中的行走平稳程度，避免过少的设计带来的车辆扭偏，或过多的设计带来的安装维护作业繁琐。
21.具体的，车辆联锁结构2包括联锁挂钩板4、联锁挂钩板加强板5、联锁挂钩板转轴6、联锁挂轴7；联锁挂钩板4通过联锁挂钩板转轴6转动，联锁挂钩板4的下部在进出两个方向上均设计有斜坡板，该斜坡板的最低端的垂直高度大于车辆分离装置3中分离脱钩轴承8的垂直高度；该设计便于进出行进过程中可以顺畅的通过车辆分离装置3。
22.其中，联锁挂钩板加强板5可选择厚钢板或者角钢作为加强材料，为联锁挂钩板4增加强度，保证长期运行使用过程中的结构稳定。
23.多辆车之间的自动联锁：由于联锁挂钩板4的最外端头部下侧设置有下凹槽，以实现与联锁挂轴7的连接，即行进过程中，前车的联锁挂钩板4与后车的联锁挂轴7勾连一体。
24.当多辆联锁车辆一同拉出时，如果需要在特定位置将车辆之间分离，需要通过地面安装的车辆分离装置3，将联锁挂钩板4抬起，使其下凹槽与联锁挂轴7分离，即实现了车辆之间的联锁分离。
25.车辆分离装置3包括分离脱钩轴承8、分离脱钩轴承安装板9和分离装置安装座10，分离装置3用以抬升联锁挂钩板4，以达到联锁挂钩板4与联锁挂轴7分离的目的。
26.具体的，分离脱钩轴承8通过螺栓及螺母安装在分离脱钩轴承安装板9上，分离脱
钩轴承安装板9通过螺栓及螺母紧固在分离装置安装座10的长条孔上，长条孔的设计为便于实现分离脱钩轴承安装板9的高度调节，进而实现分离脱钩轴承8的高度调节。分离装置安装座10的底板上设计有螺栓孔，用于安装膨胀螺栓进行地面紧固。
27.当多辆联锁车辆分离时，联锁挂钩板4在行进过程中下部滑过车辆分离装置3的分离脱钩轴承8，将挂钩板抬起，使其与联锁挂轴7的啮合分离，即实现了前后车辆之间的自动分离。
28.车辆分离装置3的安装数量应该与每辆车辆上安装的车辆联锁结构2数量匹配，且均安装在同一脱钩分离位置，使每套车辆联锁结构2的联锁挂钩板4同时抬起、分离，以保证车辆的运行平稳。
29.本装置的设置实现了行进过程中的联锁、分离平稳自动动作，避免了人工作业，且本结构的设计可适用于各种多车辆之间的联锁与分离，不仅仅局限于窑炉车辆的设计使用，或梭式窑炉以外的其他形式窑炉皆可适用。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种多车联锁及分离装置，包括车辆联锁结构(2)和车辆分离装置(3)，其特征在于，所述车辆联锁结构(2)安装在窑炉车辆车体(1)的底部支架上，所述车辆分离装置(3)固定在地面上；所述车辆联锁结构(2)包括联锁挂钩板(4)、联锁挂钩板加强板(5)、联锁挂钩板转轴(6)和联锁挂轴(7)；所述联锁挂钩板(4)通过联锁挂钩板转轴(6)转动安装在窑炉车辆车体(1)的底部支架上；所述联锁挂钩板加强板(5)用以增加联锁挂钩板(4)的强度；所述联锁挂轴(7)位于车体底部支架的前端；前车通过联锁挂钩板(4)与后车的联锁挂轴(7)勾连成一体；所述车辆分离装置(3)包括分离脱钩轴承(8)、分离脱钩轴承安装板(9)和分离装置安装座(10)，所述分离装置(3)用以抬升所述联锁挂钩板(4)，以达到联锁挂钩板(4)与联锁挂轴(7)分离的目的。2.根据权利要求1所述的一种多车联锁及分离装置，其特征在于，所述联锁挂钩板(4)的下部在进出两个方向上均设计有斜坡板，该斜坡板的最低端的垂直高度大于所述车辆分离装置(3)中分离脱钩轴承(8)的垂直高度。3.根据权利要求1所述的一种多车联锁及分离装置，其特征在于，所述联锁挂钩板(4)的最外端头部下侧设置有下凹槽，以实现与所述联锁挂轴(7)的连接。4.根据权利要求1所述的一种多车联锁及分离装置，其特征在于，所述分离脱钩轴承(8)通过螺栓及螺母安装在所述分离脱钩轴承安装板(9)上，所述分离脱钩轴承安装板(9)通过螺栓及螺母紧固在所述分离装置安装座(10)的长条孔上。5.根据权利要求4所述的一种多车联锁及分离装置，其特征在于，所述分离装置安装座(10)的长条孔用以实现所述分离脱钩轴承安装板(9)的高度调节。6.根据权利要求1所述的一种多车联锁及分离装置，其特征在于，所述分离装置安装座(10)的底板上设计有螺栓孔，用于安装膨胀螺栓进行地面紧固。7.根据权利要求1所述的一种多车联锁及分离装置，其特征在于，所述车辆分离装置(3)的安装数量与每辆车辆上安装的车辆联锁结构(2)的数量相匹配，且均安装在同一脱钩分离位置。

技术总结
本实用新型提供了一种多车联锁及分离装置，包括车辆联锁结构和车辆分离装置，所述车辆联锁结构安装在窑炉车辆车体的底部支架上，所述车辆分离装置固定在地面上；行进过程中，前车的联锁挂钩板与后车的联锁挂轴勾连一体，进而实现多辆车之间的自动联锁；联锁挂钩板在行进过程中下部滑过车辆分离装置的分离脱钩轴承，将挂钩板抬起，使其与联锁挂轴的啮合分离，即实现了前后车辆之间的自动分离。该装置能够适配各种多车辆之间的联锁与分离，在车辆的行进过程中自动实现车辆之间的联锁与分离，结构简单，加工便捷，连接牢固，联锁与分离过程中不影响车辆的平稳运行。中不影响车辆的平稳运行。中不影响车辆的平稳运行。


技术研发人员：郑辰
受保护的技术使用者：德州奥深节能环保技术有限公司
技术研发日：2022.07.14
技术公布日：2022/9/27