一种用于铁道机车转向架构架的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，具体为一种用于铁道机车转向架构架。


背景技术：

2.转向架是车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体重量，保证车辆顺利转弯，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。
3.现有公开(公号)：cn212447578u提供了一种铁道机车车辆用防止承载鞍脱落的转向架。
4.该实用新型在实际实用中，虽然达到了对承载鞍进行进一步加固，防止在拆卸的过程中承载鞍随意掉落而形成安全隐患，但是在实际实用中，机车在轨道上行驶时，与轨道会产生一定的摩擦力，会对机车车轮造成一定的损坏，不便于自动对车轮添加润滑油，降低车轮与轨道之间的摩擦力。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于铁道机车转向架构架，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁道机车转向架构架，包括连接架，连接架的底面设有移动组件，移动组件一侧设有缓冲组件，连接架中间位置设有构架组件，构架组件内部设有润滑组件，构架组件一侧设有固定组件与喷洒组件。
7.优选地，为了便于转向架的移动，移动组件包括设置在连接架一端底面的卡架二，卡架二内部卡接有支撑架，支撑架通过卡架一设有轴箱，轴箱一端通过连接轴设有车轮，车轮之间通过连接杆相连接。
8.优选地，为了使轴重均匀分布，缓冲组件包括设置在支撑架一侧的放置槽，放置槽内设有弹簧一，弹簧一内部设有弹簧二。
9.优选地，为了便于打开构架组件组件，构架组件包括一端设置在连接架内部中间位置的构架，构架通过螺丝螺纹连接有卡板。
10.优选地，为便于对车轮进行润滑，润滑组件包括等距对称设置在构架内部的油箱，油箱内滑动设有推杆，推杆中部位置上固定设有推板，推板上对称设有弹簧三，推杆顶端设有压板，推杆底端设有塞子，油箱内部底端设有挡板，油箱底面设有输送管。
11.优选地，为了便于对输送管进行固定，固定组件包括螺纹设置在构架一侧的连接板一，连接板一上固定设有卡块一，连接板一开设的槽内滑动设有卡块二。
12.优选地，为了便于对车轮喷油，喷洒组件包括螺纹设置在构架一侧的连接板二，连接板二一侧固定设有支撑杆，支撑杆一端上设有喷头。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)构架组件可以便于将构架打开，进而对其内部的组件进行维修检测，通过润滑组件可以利用车身的晃动自动将油箱内的润滑油从输送管中输送出，降低车轮与轨道之间
的摩擦力，固定组件用于对输送管进行固定，喷洒组件用于将润滑油均匀的喷洒到车轮一侧，降低列车在轨道上行驶时，与轨道会产生的摩擦力，进一步对车轮进行保护。
15.(2)通过移动组件可以便于对车轮及轴箱进行固定，通过缓冲组件可以起到缓和震动和冲击的作用,提高车辆运行的舒适性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种用于铁道机车转向架构架的结构示意图之一；
17.图2为本实用新型提出的一种用于铁道机车转向架构架的结构示意图之一；
18.图3为本实用新型提出的一种用于铁道机车转向架构架的结构示意图之一；
19.图4为本实用新型提出的一种用于铁道机车转向架构架的润滑组件结构示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种用于铁道机车转向架构架的固定组件结构示意图；
21.图6为本实用新型提出的一种用于铁道机车转向架构架的喷洒组件结构示意图。
22.图中：1、连接架；2、轴箱；3、连接杆；4、车轮；5、连接轴；6、卡架一；7、支撑架；8、卡架二；9、放置槽；10、弹簧一；11、弹簧二；12、构架；13、卡板；14、螺丝；15、油箱；16、推杆；17、推板；18、弹簧三；19、压板；20、塞子；21、挡板；22、输送管；23、连接板一；24、卡块一；25、卡块二；26、连接板二；27、支撑杆；28、喷头。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一：
25.请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种用于铁道机车转向架构架，包括连接架1，连接架1的底面设有移动组件，移动组件一侧设有缓冲组件，连接架1中间位置设有构架组件，构架组件内部设有润滑组件，构架组件一侧设有固定组件与喷洒组件。
26.连接架1，用于连接和支撑此组件的基本框架，同时用于支撑和放置列车车体；
27.移动组件，用于转向架的移动；
28.移动组件包括设置在连接架1一端底面的卡架二8，卡架二8内部卡接有支撑架7，支撑架7通过卡架一6设有轴箱2，轴箱2一端通过连接轴5设有车轮4，车轮4之间通过连接杆3相连接。
29.卡架二8，与连接架1之间螺纹连接，同时通过一侧开设的卡槽与支撑架7两侧开设的卡槽相连接，开设的开槽的一侧设有圆柱形卡块；
30.支撑架7，通过其上设置的卡架一6对轴箱2进行固定，一侧两端分别设有放置槽9；
31.轴箱2，用于安设轴承,将全部簧上载荷传给车轴,并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架上，一侧设有连接轴5；
32.连接轴5，用于连接车轮4；
33.连接杆3，用于两个车轮4之间的连接；
34.缓冲组件，用于起到缓和震动和冲击的作用；
35.缓冲组件包括设置在支撑架7一侧的放置槽9，放置槽9内设有弹簧一10，弹簧一10内部设有弹簧二11。
36.放置槽9，用于放置弹簧一10及弹簧二11，通过卡架二8一侧设有圆柱形卡块对弹簧一10及弹簧二11进行连接；
37.弹簧一10、弹簧二11，用于起到缓和震动和冲击的作用。
38.通过本实用新型的上述方案：将卡架二8与连接架1进行螺纹连接，通过支撑架7上设置的卡架一6对轴箱2进行固定，同时将弹簧一10、弹簧二11放置到支撑架7上设置的放置槽9内，在将卡架二8一侧开设的卡槽与支撑架7两侧开设的卡槽相连接，此时卡架二8一侧设的圆柱形卡块同时对弹簧一10、弹簧二11的另一端进行连接，当车体受到颠簸或者震动时，通过弹簧一10与弹簧二11，可以起到缓和震动和冲击的作用,提高车辆运行的舒适性。
39.实施例二：
40.构架组件，便于打开构架12；
41.构架组件包括一端设置在连接架1内部中间位置的构架12，构架12通过螺丝14螺纹连接有卡板13。
42.构架12，用于放置润滑组件及支撑其他组件的基本基座，两端与连接架1相连接；
43.卡板13，通过螺丝14可以与构架12进行螺纹连接，便于进行打开进行维修；
44.润滑组件，用于将润滑油从输送管22中进行输送；
45.润滑组件包括等距对称设置在构架12内部的油箱15，油箱15内滑动设有推杆16，推杆16中部位置上固定设有推板17，推板17上对称设有弹簧三18，推杆16顶端设有压板19，推杆16底端设有塞子20，油箱15内部底端设有挡板21，油箱15底面设有输送管22。
46.油箱15，用于放置润滑油及支撑和连接此组件的基本基座；
47.推杆16，用于推动塞子20及带动推板17发生位置变化；
48.压板19，车体发生颠簸时，压动压板19，进而带动推杆16，改变塞子20的位置，使润滑油从挡板21中间位置开设的槽内流出；
49.挡板21，其上开设有与塞子20亲密贴合的槽；
50.塞子20，形状为梯形；
51.弹簧三18，用于带动推板17进行复位；
52.固定组件，用于对输送管22进行固定；
53.固定组件包括螺纹设置在构架12一侧的连接板一23，连接板一23上固定设有卡块一24，连接板一23开设的槽内滑动设有卡块二25。
54.连接板一23，通过外界螺栓与构架12一侧进行连接，其一侧内部开设有两道滑槽，供卡块二25进行滑动；
55.卡块一24，内部开设有贴合输送管22半径的槽，固定设置在连接板一23未开设槽一侧的一端；
56.卡块二25，底部设有滑块，可以在连接板一23开设的槽内进行滑动，内部开设有贴合输送管22半径的槽，与卡块一24的接触位置，设有磁铁；
57.喷洒组件，用于对车轮4喷油；
58.喷洒组件包括螺纹设置在构架12一侧的连接板二26，连接板二26一侧固定设有支撑杆27，支撑杆27一端上设有喷头28。
59.连接板二26，通过外界螺栓与与构架12一侧进行连接；
60.支撑杆27，用于支撑输送管22；
61.喷头28，用于与输送管22进行连接，使润滑油均匀喷洒到车轮4的一侧。
62.通过本实用新型的上述方案：当机车车体在颠簸时，压动压板19，压板19带动推杆16，推杆16带动塞子20，使塞子20脱离挡板21开设的槽，进而将油箱15内的润滑油从挡板21开设的槽内流出，通过输送管22进行输送，当车体停止震动时，与推杆16固定连接的推板17通过弹簧三18带动推杆16进行复位，使塞子20与挡板21开设的槽亲密贴合，达到自动对车轮添加润滑油，降低车轮与轨道之间的摩擦力，对车轮进行保护，滑动卡块二25，通过卡块一24与卡块二25对输送管22进行加持，通过磁铁使卡块一24与卡块二25进行闭合，在通过连接板一23上设置的外接螺栓将输送管22固定到构架12上，通过外接带子等可以将输送管22固定到支撑杆27上，将输送管22的一端与喷头28进行连接，使润滑油从喷头28中喷出，进而对车轮进行喷油润滑。
63.工作原理：将卡架二8与连接架1进行螺纹连接，通过支撑架7上设置的卡架一6对轴箱2进行固定，同时将弹簧一10、弹簧二11放置到支撑架7上设置的放置槽9内，在将卡架二8一侧开设的卡槽与支撑架7两侧开设的卡槽相连接，此时卡架二8一侧设的圆柱形卡块同时对弹簧一10、弹簧二11的另一端进行连接，当车体受到颠簸或者震动时，通过弹簧一10与弹簧二11，可以起到缓和震动和冲击的作用,提高车辆运行的舒适性；当机车车体在颠簸时，压动压板19，压板19带动推杆16，推杆16带动塞子20，使塞子20脱离挡板21开设的槽，进而将油箱15内的润滑油从挡板21开设的槽内流出，通过输送管22进行输送，当车体停止震动时，与推杆16固定连接的推板17通过弹簧三18带动推杆16进行复位，使塞子20与挡板21开设的槽亲密贴合，达到自动对车轮添加润滑油，降低车轮与轨道之间的摩擦力，对车轮进行保护，滑动卡块二25，通过卡块一24与卡块二25对输送管22进行加持，通过磁铁使卡块一24与卡块二25进行闭合，在通过连接板一23上设置的外接螺栓将输送管22固定到构架12上，通过外接带子等可以将输送管22固定到支撑杆27上，将输送管22的一端与喷头28进行连接，使润滑油从喷头28中喷出，进而对车轮进行喷油润滑。
64.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。