一种用于侧面安装的撒砂阀的制作方法

1.本实用新型涉及一种轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于侧面安装的撒砂阀。


背景技术：

2.轨道交通用撒砂装置是一种用于提高轮轨间粘着系数的装置，以降低轨道车辆发生滑行风险。目前国内的撒砂装置为重力式撒砂阀，一般垂直安装于砂箱底部，通过螺栓固定，无法实现侧面安装；传统的重力式撒砂阀在应用过程中存在如下问题：传统重力式撒砂阀为直通结构，砂箱通过撒砂阀和撒砂管与大气相通，砂箱底部的砂子易受潮板结，或遇冷凝水结冰，砂子流动性差，造成下砂量不足或者不下砂，影响行车安全；传统重力式撒砂阀与砂箱和撒砂管相通，不撒砂时砂子会因为振动通过撒砂阀进入撒砂管，易造成意外下砂或堵塞下砂管，当堵塞下砂管时则会导致需要撒砂时砂子无法及时喷洒至轨面；传统重力式撒砂阀通过进风量大小撒砂量，撒砂量控制不稳定，当机车供风风压较大时，导致撒砂量过多，撒砂量过多会干扰轨道电路正产工作，从而无法检测到列车的存在，危害行车安全，撒砂量过多也会加大轮轨面磨损及轮轨断面恶化，加快轮轨更换频率，造成维修费用增加，撒砂量过多也会直接增加用砂成本。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种用于侧面安装的撒砂阀，通过将撒砂阀侧面安装与机车砂箱底部，改变传统重力式撒砂阀的安装结构，并通过压缩空气打开锁闭阀，将出砂口处的砂子通过压缩空气喷洒至轮轨之间，并通过补偿风口对砂箱内的砂子进行气压吹动，提高了砂子的流动性；锁闭阀在不撒砂时可通过关闭压缩空气使其关闭，自行将砂子与大气隔离，有效防止砂子受潮板结；即可通过调整螺栓调节撒砂量，也可通过节流阀调节节气阀口压缩空气的流量，来实现精准撒砂。
4.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
5.一种用于侧面安装的撒砂阀，包括阀体，所述阀体一侧设有安装座，所述安装座内设有进砂口，所述安装座固定连接于机车砂箱侧面底部；所述阀体另一侧设有清砂口；所述阀体上端设有调整螺栓，所述调整螺栓与所述阀体螺纹连接，所述调整螺栓通过调整螺母固定；所述阀体下端设有出砂口，所述出砂口设有出砂管；所述阀体内部设有固定座和活塞，所述固定座和活塞内部穿过阀杆,所述阀杆由活塞上部活塞螺母固定；所述阀体设有进气阀口、第一气路及补偿风口，所述进气阀口外接压缩气源，所述阀杆下端设有锁闭阀，所述阀杆下端内设有贯穿所述锁闭阀的第二气路，所述进气阀口与所述第一气路、补偿风口、所述第二气路相通。通过安装座将撒砂阀侧面安装于机车砂箱侧面底部，通过进砂口，将砂箱内的砂子输入至撒砂阀内；设置清砂口，用于清理锁闭阀处异物，压缩空气通过进气阀口进入第一气路，通过补偿风口，增加砂箱内砂子流速和下砂量，并有效防止进砂口堵塞；压缩空气通经过阀杆内设有的第二气路，穿过锁闭阀，向下吹的，使阀杆带动活塞在空气压力作用下向上运动，锁闭阀在阀杆的带动下向上动作，使出砂口打开，压缩空气同时将出砂口
处的砂子通过出砂管，吹送至铁路轨面；通过手动调整调整螺栓，对阀杆及活塞的行程进行调整，从而控制撒砂时锁闭阀开启的大小，从而实现撒砂量精确控制。
6.优选的，所述固定座、所述活塞两侧均设有密封圈。设置密封圈，增加固定座、活塞与阀体内部的密封性。
7.优选的，所述阀杆上端套设有调整弹簧，且所述调整弹簧位于所述活塞及所述调整螺栓之间；所述阀杆下端设有的所述锁闭阀位于所述出砂口处。调整弹簧设于阀杆上，用于对活塞及阀杆进行弹性复位，锁闭阀位于出砂口，用于出砂口的关闭及打开。
8.优选的，所述固定座通过固定螺栓与所述阀体连接固定。
9.优选的，所述进气阀口处设有节流阀。设置节流阀，可调整进气阀口的压缩空气流量，当压缩空气流量较低时，阀杆带动锁闭阀向上推动力随之变小，出砂口打开角度随之变小，故撒砂量降低；当压缩空气流量较大时，阀杆带动锁闭阀向上推动力随之变大，出砂口打开角度随之变大，故撒砂量增高。
10.优选的，所述清砂口螺纹连接有清砂螺栓。设置清砂螺栓，方便快捷的对锁闭阀处的异物进行清理，防止锁闭阀堵塞而引起下砂口堵塞，造成撒砂量降低。
11.优选的，所述阀体上端设有防护罩。设置防护罩，有效保护阀体及调整螺栓。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
13.1、通过将撒砂阀侧面安装与机车砂箱底部，改变传统重力式撒砂阀的安装结构，并通过压缩空气打开锁闭阀，将出砂口处的砂子通过压缩空气喷洒至轮轨之间，并通过压缩空气对砂箱内的砂子进行气压吹动，提高了砂子的流动性。
14.2、锁闭阀在不撒砂时可通过关闭压缩空气使其关闭，自行将砂子与大气隔离，有效防止砂子受潮板结。
15.3、即可通过调整螺栓调节撒砂量，也可通过节流阀调节进气阀口压缩空气的流量来限制阀杆及活塞的行程，由此来限制锁闭阀打开的大小，来实现精准撒砂
附图说明
16.图1为本实用新型的结构主视示意图；
17.附图标记说明
18.100、阀体；101、安装座；102、清砂口；103、调整螺栓；104、调整螺母；105、出砂口；106、出砂管；107、固定座；108、活塞；109、阀杆；110、活塞螺母；111、进气阀口；112、第一气路；113、补偿风口；114、锁闭阀；115、第二气路；116、调整弹簧；117、固定螺栓；118、防护罩；119、清砂螺栓；120、进砂口；200、机车砂箱。
具体实施方式
19.如图1所示，一种用于侧面安装的撒砂阀，包括阀体100，阀体100一侧设有安装座101，安装座101内设有进砂口120，安装座101固定连接于机车砂箱200侧面底部；阀体100另一侧设有清砂口102；阀体100上端设有调整螺栓103，调整螺栓103与阀体100螺纹连接，调整螺栓103通过调整螺母104固定；阀体100下端设有出砂口105，出砂口105设有出砂管106；阀体100内部设有固定座107和活塞108，固定座107和活塞108内部穿过阀杆109,阀杆109由活塞108上部活塞螺母110固定；阀体100设有进气阀口111、第一气路112及补偿风口113，进
气阀口111外接压缩气源，阀杆109下端设有锁闭阀114，阀杆109下端内设有贯穿锁闭阀114的第二气路115，进气阀口111与第一气路112、补偿风口113、第二气路115相通。通过安装座101将撒砂阀100侧面安装于机车砂箱200侧面底部，通过进砂口120，将砂箱200内的砂子输入至撒砂阀100内；设置清砂口102，用于清理锁闭阀114处异物，压缩空气通过进气阀口111进入第一气路112，通过补偿风口113，增加砂箱200内砂子流速和下砂量，并有效防止进砂口120堵塞；压缩空气通经过阀杆109内设有的第二气路115，穿过锁闭阀114，向下吹的，使阀杆109带动活塞108在空气压力作用下向上运动，锁闭阀114在阀杆109的带动下向上动作，使出砂口105打开，压缩空气同时将出砂口105处的砂子通过出砂管106，吹送至铁路轨面；通过手动调整调整螺栓103，对阀杆109及活塞108的行程进行调整，从而控制撒砂时锁闭阀114开启的大小，从而实现撒砂量精确控制。
20.固定座107、活塞108两侧均设有密封圈。设置密封圈，增加固定座107、活塞108与阀体100内部的密封性
21.阀杆109上端套设有调整弹簧116，且调整弹簧116位于活塞108及调整螺栓103之间；阀杆109下端设有的锁闭阀114位于出砂口105处。调整弹簧116设于阀杆109上，用于对活塞108及阀杆109进行弹性复位，锁闭阀114位于出砂口105，用于出砂口105的关闭及打开。
22.固定座107通过固定螺栓117与阀体100连接固定。
23.进气阀口111处设有节流阀。设置节流阀，可调整进气阀口111的压缩空气流量，当压缩空气流量较低时，阀杆109带动锁闭阀114向上推动力随之变小，出砂口105打开角度随之变小，故撒砂量降低；当压缩空气流量较大时，阀杆109带动锁闭阀114向上推动力随之变大，出砂口105打开角度随之变大，故撒砂量增高。
24.清砂口102螺纹连接有清砂螺栓119。设置清砂螺栓119，方便快捷的对锁闭阀114处的异物进行清理，防止锁闭阀114堵塞而引起下砂口105堵塞，造成撒砂量降低。
25.阀体100上端设有防护罩118。设置防护罩118，有效保护阀体100及调整螺栓103。