伸缩装置及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种伸缩装置及轨道车辆。


背景技术：

2.随着城市的不断建设与发展，轨道交通的发展速度得到了大幅提升，对于轨道车辆也提出了更高的设计要求。
3.作为城市轨道车辆的重要部件——前端头罩，其内部容置有功能器件，为了满足功能器件的维护、维修需求，头罩处通常设置能够开启和关闭的检查门，但检查门的设置限制了维修空间，致使头罩处的维修空间狭窄，十分不利于维修人员的维护或维修操作，影响了头罩内功能器件的维护或维修效率。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种伸缩装置及轨道车辆，用以解决现有技术中轨道车辆的头罩处维修空间狭窄的技术问题。
5.第一方面，本实用新型提供一种伸缩装置，安装于轨道车辆的头罩处，包括：
6.底架；
7.直线驱动件，所述直线驱动件具有伸缩杆，所述直线驱动件安装于所述底架，所述伸缩杆沿所述底架的长度方向延伸；
8.检查门，所述检查门罩设于所述底架；
9.第一连接件，所述第一连接件的一端与所述伸缩杆相连，所述第一连接件的另一端与所述检查门相连；
10.在所述直线驱动件的作用下，所述检查门能够在所述伸缩杆的带动下沿着所述底架的长度方向运动，以实现打开或闭合。
11.根据本实用新型提供的伸缩装置，所述伸缩装置还包括驱动件安装座，所述驱动件安装座固定于所述底架，所述直线驱动件固定于所述驱动件安装座。
12.根据本实用新型提供的伸缩装置，所述伸缩装置还包括导向机构；
13.所述导向机构包括滑块和导向件，所述导向件安装于所述驱动件安装座，所述导向件沿所述底架的长度方向延伸，所述滑块可滑动地安装于所述导向件，所述滑块与所述检查门相连。
14.根据本实用新型提供的伸缩装置，所述伸缩装置还包括第二连接件；
15.所述第二连接件的一端与所述滑块固定连接，另一端与所述检查门固定连接。
16.根据本实用新型提供的伸缩装置，所述导向机构为两个，两个所述导向机构沿所述底架的宽度方向间隔分布，且两个所述导向机构分别位于所述直线驱动件的两侧。
17.根据本实用新型提供的伸缩装置，所述直线驱动件为气缸；
18.所述伸缩装置还包括气管和气动阀，所述气管分别与所述气动阀和所述直线驱动件相连通，所述气动阀安装于所述底架且具有气源接口，所述气动阀用于接通或关闭所述
气源接口，从而驱动所述直线驱动件的所述伸缩杆运动。
19.根据本实用新型提供的伸缩装置，所述伸缩装置还包括气动阀安装座；
20.所述气动阀安装座固定于所述底架，所述气动阀固定于所述气动阀安装座。
21.根据本实用新型提供的伸缩装置，所述气动阀安装座包括相对设置的第一安装座和第二安装座；
22.所述第一安装座和所述第二安装座分别围设于所述底架，所述第一安装座的端部和所述第二安装座的端部分别设有向远离所述底架的方向弯折的安装板，所述第一安装座的所述安装板与所述第二安装座的所述安装板固定连接。
23.第二方面，本实用新型提供一种轨道车辆，包括头罩和如第一方面所述的伸缩装置，所述伸缩装置设置于所述头罩的前端。
24.根据本实用新型提供的轨道车辆，所述轨道车辆还包括车体和底盘，所述车体设置于所述底盘的上方，所述车体和所述底盘为可分离式连接，所述头罩设置于所述车体的前端，所述伸缩装置安装于所述底盘。
25.本实用新型提供的伸缩装置及轨道车辆，通过设置具有伸缩杆的直线驱动件，伸缩杆沿底架的长度方向延伸，并设置第一连接件的一端与伸缩杆相连，第一连接件的另一端与检查门相连，使检查门能够通过第一连接件实现与伸缩杆的同步运动，在直线驱动件的伸缩杆的作用下，检查门能够沿着底架的长度方向运动，以实现检查门的打开或闭合；在检查门处于打开状态时，检查门相对于底架向外伸出，增大了维修空间，使操作人员得以高效、快速、便捷地完成对头罩内部功能器件的维护或维修，有助于提升轨道车辆的维护、维修效率。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型提供的伸缩装置的立体图；
28.图2是本实用新型提供的伸缩装置的主视图；
29.图3是本实用新型提供的伸缩装置的左视图；
30.图4是本实用新型提供的伸缩装置在检查门关闭时的结构示意图；
31.图5是本实用新型提供的伸缩装置在检查门打开时的结构示意图。
32.附图标记：
33.10：底架；20：直线驱动件；21：伸缩杆；30：检查门；31：第一连接件；32：第二连接件；50：安装座；61：滑块；62：导向件；71：气管；72：气动阀；80：气动阀安装座；81：第一安装座；811：安装板；82：第二安装座。
具体实施方式
34.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用
新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.下面结合图1-图5描述本实用新型的伸缩装置。
39.本实用新型实施例提供的伸缩装置，安装于轨道车辆的头罩处，更进一步地，安装于轨道车辆的头罩前端。
40.伸缩装置包括底架10、直线驱动件20、第一连接件31和检查门30。
41.直线驱动件20具有伸缩杆21，直线驱动件20安装于底架10，伸缩杆21沿底架10的长度方向延伸。
42.检查门30罩设于底架10。
43.第一连接件31的一端与伸缩杆21相连，第一连接件31的另一端与检查门30相连。
44.在直线驱动件20的作用下，检查门30能够在伸缩杆21的带动下沿着底架10的长度方向运动，以实现打开或闭合。
45.具体地，底架10为轨道车辆的防爬器骨架。
46.直线驱动件20为能够驱动伸缩杆21沿直线运动的驱动部件，具体地，直线驱动件20可以为气缸、液压缸、电动推杆等。直线驱动件20可以通过可拆卸连接(如螺栓连接等)、固定连接(如焊接、粘接等)或其他方式安装于底架10。伸缩杆21沿底架10的长度方向延伸，底架10的长度方向可以平行于轨道车辆的长度方向，也可以与轨道车辆的长度方向呈一定角度。
47.第一连接件31用于实现伸缩杆21和检查门30的连接和同步运动，相对于伸缩杆21直接与检查门30的内壁固定连接的连接方式，设置第一连接件31能够保证检查门30与伸缩杆21的连接稳固性。
48.例如图1所示，第一连接件31的一端与伸缩杆21垂直连接，另一端向外弯折，形成安装面，安装面与检查门30的上侧内壁通过焊接、粘接、紧固件连接等方式相连。在直线驱动件20的驱动下，检查门30被伸缩杆21带动，沿着底架10的长度方向运动，以接近或远离头罩，从而实现检查门的闭合或打开。
49.检查门30罩设于底架10，具体地，如图2和图3所示，检查门30罩设于底架10的端部，检查门30的后侧(即图2中的右侧)为头罩，直线驱动件20驱动检查门30运动，从而使检查门30与头罩的前端抵接或分离。在检查门30与头罩抵接的情况下，检查门30闭合，头罩内的功能器件不外露；在检查门30与头罩分离的情况下，检查门30打开，头罩内的功能器件得以外露，方便操作人员进行维护、维修。
50.现有技术中的检查门多为一端固定、另一端活动的简单的开合门结构，致使可接触区域狭小，维修空间不足，而在本实用新型的实施例中，检查门30能够沿着底架10的长度方向运动，以实现打开或闭合，增加了操作人员的可接触区域，增大了维修空间，更加方便操作人员进行检修。
51.本实用新型提供的伸缩装置，通过设置具有伸缩杆21的直线驱动件20，伸缩杆21沿底架10的长度方向延伸，并设置第一连接件31的一端与伸缩杆21相连，第一连接件31的另一端与检查门30相连，使检查门30能够通过第一连接件31实现与伸缩杆21的同步运动，在直线驱动件20的伸缩杆21的作用下，检查门30能够沿着底架10的长度方向运动，以实现检查门30的打开或闭合；在检查门30处于打开状态时，检查门30相对于底架10向外伸出，增大了维修空间，使操作人员得以高效、快速、便捷地完成对头罩内部功能器件的维护或维修，有助于提升轨道车辆的维护、维修效率。
52.进一步地，伸缩装置还包括驱动件安装座50，驱动件安装座50固定于底架10，直线驱动件20固定于驱动件安装座50。
53.驱动件安装座50通过可拆卸连接(如螺栓连接等)、固定连接(如焊接、粘接等)或其他方式安装于底架10。
54.在一个实施例中，如图1所示，驱动件安装座50包括相对设置的上安装座和下安装座，上安装座和下安装座分别围设于底架10的外周，直线驱动件20固定于上安装座。上安装座和下安装座分别设有向外翻折的连接面，上安装座的连接面和下安装座的连接面相对设置且通过螺栓等紧固件相连，从而将驱动件安装座50固定于底架10。
55.驱动件安装座50还可以用于安装其他元部件。例如，伸缩装置还包括导向机构，导向机构包括滑块61和导向件62，导向件62安装于驱动件安装座50，导向件62沿底架10的长度方向延伸，滑块61可滑动地安装于导向件62，滑块61与检查门30相连。
56.通过设置导向机构，有助于引导检查门30沿直线运动，防止检查门30的运动路线产生歪斜或偏移。
57.在一个可选的实施例中，导向件62为矩形凹槽，滑块61至少部分嵌设于凹槽内，并沿在凹槽内壁的限定下沿直线运动。
58.在另一个可选的实施例中，导向件62为直线导轨，滑块61具有沿长度方向延伸的通孔，直线导轨穿设于滑块61的通孔内。
59.在又一个可选的实施例中，如图1所示，导向件62为直线导轨，滑块61的底部设有凹槽，直线导轨嵌设于凹槽内，滑块61在直线导轨和凹槽的配合下沿直线运动。优选地，为防止滑块61沿竖直方向脱离导向件62，导向件62的纵截面形状为“t”型。可选地，为了防止滑块61沿水平方向脱离导向件62，还可以在导向件62的长度方向两端设置止挡机构。
60.进一步地，伸缩装置还包括第二连接件32，第二连接件32的一端与滑块61固定连接，另一端与检查门30固定连接。
61.如图1所示，第二连接件32呈“z”字形，具有两个相互平行的安装面，两个安装面之间具有倾斜或垂直于两个安装面的连接板，其中一个安装面与检查门30的内壁通过焊接、粘接或紧固件相连，另一个安装面与滑块61通过焊接、粘接或紧固件相连。
62.在一个实施例中，如图1所示，导向机构为两个，两个导向机构沿底架10的宽度方向间隔分布，且两个导向机构分别位于直线驱动件20的两侧。
63.通过设置两个导向机构平行间隔分布，有助于提高对检查门30的直线导向效果。
64.在一个具体的实施例中，直线驱动件20为气缸。检查门30开闭装置还包括气管71和气动阀72，气管71分别与气动阀72和直线驱动件20相连通，气动阀72安装于底架10且具有气源接口，气动阀72用于接通或关闭气源接口，从而驱动直线驱动件20的伸缩杆21运动。
65.其中，气动阀72通过气源接口与轨道列车的供风单元相连通，优选地，气动阀72为气动电磁阀。在该实施例中，如图5所示，当轨道列车的控制系统向气动阀72发出打开信号时，气动阀72接通气源接口，气体流经气管71进入直线驱动件20的内腔，将伸缩杆21顶出，带动检查门30向远离头罩的方向运动，检查门30打开；如图4所示，当轨道列车的控制系统向气动阀72发出关闭信号时，气动阀72关闭气源接口，直线驱动件20内腔的气体排出，伸缩杆21向内缩回，带动检查门30向靠近头罩的方向运动，检查门30关闭。
66.伸缩装置还包括气动阀安装座80，气动阀安装座80固定于底架10，气动阀72固定于气动阀安装座80。
67.气动阀安装座80通过可拆卸连接(如螺栓连接等)、固定连接(如焊接、粘接等)或其他方式安装于底架10。
68.在一个具体的实施例中，气动阀安装座80包括相对设置的第一安装座81和第二安装座82。
69.第一安装座81和第二安装座82呈条状分别围设于底架10，第一安装座81的端部和第二安装座82的端部分别设有向远离底架10的方向弯折的安装板811，第一安装座81的安装板811与第二安装座82的安装板811通过紧固件固定连接，例如，第一安装座81的安装板811与第二安装座82的安装板811通过螺栓和螺母固定连接。
70.本实用新型还提供一种轨道车辆，包括头罩和如上述任一实施例所述的伸缩装置，伸缩装置设置于头罩的前端。
71.本实用新型提供的轨道车辆，通过设置具有伸缩杆21的直线驱动件20，伸缩杆21沿底架10的长度方向延伸，并设置第一连接件31的一端与伸缩杆21相连，第一连接件31的另一端与检查门30相连，使检查门30能够通过第一连接件31实现与伸缩杆21的同步运动，在直线驱动件20的伸缩杆21的作用下，检查门30能够沿着底架10的长度方向运动，以实现检查门30的打开或闭合；在检查门30处于打开状态时，检查门30相对于底架10向外伸出，增大了维修空间，使操作人员得以高效、快速、便捷地完成对头罩内部功能器件的维护或维修，有助于提升轨道车辆的维护、维修效率。
72.进一步地，轨道车辆还包括车体和底盘，车体设置于底盘的上方，车体和底盘为可分离式连接，头罩设置于车体的前端，伸缩装置安装于底盘。
73.在该实施例中，轨道车辆为分体设计，车体和底盘能够分离和耦合。现有技术中，在车体和底盘的分离过程中，检查门会对分离造成阻碍；在车体和底盘的耦合过程中，车体或底盘可能产生一定的位置偏移，造成安装上的误差，容易对检查门造成损坏。
74.本实用新型提供的轨道车辆，伸缩装置中的检查门30能够伸缩以实现开闭，在车体和底盘的分离过程中，检查门30打开，为车体和底盘的分离提供充足的空间；在车体和底盘的耦合过程中，检查门30能够运动至与头罩抵接，消除车体和底盘耦合时产生的误差。
75.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。