一种用于轨道交通的连杆类结构的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通领域，具体为一种用于轨道交通的连杆类结构。


背景技术：

2.根据授权公众号为：cn211252588u，名称为“一种轨道交通检测用检测连杆结构”的专利文件，其在说明书中记载了：在不使用连杆3时，将放置连杆3插放入连杆放置槽6内，可以防止连杆3的活动端抵触到地面上，且通过卡紧部件2可以实现连杆3置于连杆放置槽6内时进行位置卡定，避免连杆3滑出连杆放置槽6，在使用连杆3时，将放置连杆3从连杆放置槽6内拉出，然后将放置连杆3的活动端与检测小车铰接连接此时为了防止牵引车和检测车因减速造成的碰撞事件，可以在两车接触处加设弹簧或者减震垫，此时，铰接轴4与连杆3中部开设有的轴滑腔5滑动转动连接，但仍存在以下缺陷：
3.在连杆的使用和收纳过程中，需要人为操作，使得连杆的使用较为麻烦。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于轨道交通的连杆类结构，有效的解决了目前在连杆的使用和收纳过程中，需要人为操作，使得连杆的使用较为麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通的连杆类结构，包括座板，所述座板的内部安装有收纳组件；
6.收纳组件包括开设于座板背面的内槽，内槽的两侧内壁对称开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块相互靠近的一侧开设有转槽，转槽的内部转动连接有转轴，转轴的外侧转动连接有连杆，连杆滑动连接于内槽的内部，滑块的外侧安装有驱动组件。
7.优选的，所述驱动组件包括开设于两个滑槽相互远离一侧的连通槽，连通槽贯穿至座板的外侧。
8.优选的，所述连通槽的内部滑动连接有连接块，连接块设置呈l型，连接块的一端与滑块固定连接。
9.优选的，所述座板的上方设有推板，推板的底端与两个连接块固定连接。
10.优选的，所述推板远离内槽的一侧安装有连接杆，连接杆的一端安装有磁块。
11.优选的，所述磁块滑动连接于套筒的内部，套筒设于座板的上方，套筒的底端对称安装有支撑柱，支撑柱与座板固定连接。
12.优选的，所述磁块远离连接杆的一侧安装有弹簧，弹簧的一端与套筒的内壁固定连接，套筒远离推板的一端安装有电磁铁，电磁铁外接电源。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.（1）、本实用新型，通过电磁铁通电后，磁块在电磁铁的斥力作用下推动推板朝着内槽一侧移动，继而推动连杆向外移动，使得连杆移出内槽内部，方便连杆的移出使用，在电磁铁断电后，连杆在弹簧的弹力作用下回移，从而方便连杆的收纳；
15.（2）、该新型通过连杆与转轴转动连接，而转轴的两端插入到转槽内部，且与两个滑块转动连接，从而使得连杆在移出内槽内部后，能够上下转动，从而方便连杆的使用。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.在附图中：
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型收纳组件结构示意图；
20.图3为本实用新型连杆结构示意图；
21.图4为本实用新型驱动组件结构示意图；
22.图中：1、座板；2、收纳组件；201、内槽；202、滑槽；203、滑块；204、连杆；205、转槽；206、转轴；3、驱动组件；301、套筒；302、支撑柱；303、电磁铁；304、连通槽；305、连接块；306、推板；307、连接杆；308、磁块；309、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括座板1，座板1的内部安装有收纳组件2，收纳组件2包括开设于座板1背面的内槽201，内槽201的两侧内壁对称开设有滑槽202，滑槽202的内部滑动连接有滑块203，两个滑块203相互靠近的一侧开设有转槽205，转槽205的内部转动连接有转轴206，转轴206的外侧转动连接有连杆204，连杆204滑动连接于内槽201的内部，滑块203的外侧安装有驱动组件3；
25.连杆204与转轴206转动连接，而转轴206的两端插入到转槽205内部，且与两个滑块203转动连接，从而使得连杆204在移出内槽201内部后，能够上下转动，从而方便连杆204的使用；
26.驱动组件3包括开设于两个滑槽202相互远离一侧的连通槽304，连通槽304贯穿至座板1的外侧，连通槽304的内部滑动连接有连接块305，连接块305设置呈l型，连接块305的一端与滑块203固定连接，座板1的上方设有推板306，推板306的底端与两个连接块305固定连接，推板306远离内槽201的一侧安装有连接杆307，连接杆307的一端安装有磁块308，磁块308滑动连接于套筒301的内部，套筒301设于座板1的上方，套筒301的底端对称安装有支撑柱302，支撑柱302与座板1固定连接，磁块308远离连接杆307的一侧安装有弹簧309，弹簧309的一端与套筒301的内壁固定连接，套筒301远离推板306的一端安装有电磁铁303，电磁铁303外接电源；
27.电磁铁303通电后，磁块308在电磁铁303的斥力作用下推动推板306朝着内槽201一侧移动，继而推动连杆204向外移动，使得连杆204移出内槽201内部，方便连杆204的移出使用，在电磁铁303断电后，连杆204在弹簧309的弹力作用下回移，从而方便连杆204的收
纳。
28.工作原理：在使用时，当需要连杆204向外移出时，此时电磁铁303通电，使得电磁铁303对磁块308产生斥力，此时在斥力作用下，磁块308朝着推板306一侧移动，继而通过连接杆307推动推板306移动，而推板306通过连接块305与两个滑块203固定连接，继而推动滑块203在滑槽202内滑动，而两个滑块203之间设有转轴206，转轴206的外侧转动连接连杆204，在滑块203沿着滑槽202向外滑动后，推动连杆204向外移动，在不使用时，电磁铁303断电，使得连杆204等部件在弹簧309的弹力作用下回移，从而使得连杆204回移进入到内槽201内部，完成收纳；
29.由于连杆204与转轴206转动连接，从而在连杆204向外移出至内槽201外侧后，连杆204能够绕着转轴206转动，从而方便连杆204的转动，从而方便进行检测工作。


技术特征：
1.一种用于轨道交通的连杆类结构，包括座板（1），其特征在于：所述座板（1）的内部安装有收纳组件（2）；收纳组件（2）包括开设于座板（1）背面的内槽（201），内槽（201）的两侧内壁对称开设有滑槽（202），滑槽（202）的内部滑动连接有滑块（203），两个滑块（203）相互靠近的一侧开设有转槽（205），转槽（205）的内部转动连接有转轴（206），转轴（206）的外侧转动连接有连杆（204），连杆（204）滑动连接于内槽（201）的内部，滑块（203）的外侧安装有驱动组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的连杆类结构，其特征在于：所述驱动组件（3）包括开设于两个滑槽（202）相互远离一侧的连通槽（304），连通槽（304）贯穿至座板（1）的外侧。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的连杆类结构，其特征在于：所述连通槽（304）的内部滑动连接有连接块（305），连接块（305）设置呈l型，连接块（305）的一端与滑块（203）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的连杆类结构，其特征在于：所述座板（1）的上方设有推板（306），推板（306）的底端与两个连接块（305）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的连杆类结构，其特征在于：所述推板（306）远离内槽（201）的一侧安装有连接杆（307），连接杆（307）的一端安装有磁块（308）。6.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通的连杆类结构，其特征在于：所述磁块（308）滑动连接于套筒（301）的内部，套筒（301）设于座板（1）的上方，套筒（301）的底端对称安装有支撑柱（302），支撑柱（302）与座板（1）固定连接。7.根据权利要求6所述的一种用于轨道交通的连杆类结构，其特征在于：所述磁块（308）远离连接杆（307）的一侧安装有弹簧（309），弹簧（309）的一端与套筒（301）的内壁固定连接，套筒（301）远离推板（306）的一端安装有电磁铁（303），电磁铁（303）外接电源。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通领域，且公开了一种用于轨道交通的连杆类结构，有效的解决了目前在连杆的使用和收纳过程中，需要人为操作，使得连杆的使用较为麻烦的问题，包括座板，所述座板的内部安装有收纳组件，收纳组件包括开设于座板背面的内槽，的两侧内壁对称开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，两个滑块相互靠近的一侧开设有转槽，转槽的内部转动连接有转轴，本实用新型，通过电磁铁通电后，磁块在电磁铁的斥力作用下推动推板朝着内槽一侧移动，继而推动连杆向外移动，使得连杆移出内槽内部，方便连杆的移出使用，在电磁铁断电后，连杆在弹簧的弹力作用下回移，从而方便连杆的收纳。纳。纳。


技术研发人员：刘长山 周书坤 张圣欢 胡鑫飞
受保护的技术使用者：青岛博超交通设备有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/11/21