一种贯通道连接用锁紧结构的制作方法

1.本实用新型属于贯通道生产技术领域，具体涉及一种贯通道连接用锁紧结构。


背景技术：

2.例如有轨客车等的车辆通常具有两节或更多节车厢。相邻两节车厢的车体之间通常设置有贯通道以便人员在两个车厢之间安全通行。贯通道通常包括用于将贯通道连接到车厢的端墙上的固定框(常见的为螺钉框)、将贯通道连接到另一相邻的贯通道的中间框(也称铰接框)、以及设置在固定框和中间框之间的波纹部（常见的为篷布）。在车辆的运动过程中，例如在车辆通过各种曲线路径时，该中间框或是铰接框支承在底部支承座上并能跟随贯通道的波纹部的移动而运动，以适应车辆的拐弯等各种曲线运动。
3.目前现有技术中对于贯通道中篷布和车厢的连接大多为螺纹锁紧固定，检修和拆卸起来较为麻烦，需要逐一拧开每个固定的螺钉，长期拧紧和松开容易导致螺钉和螺孔滑丝，难以螺纹固定，因此需要一种方便贯通道锁紧的结构。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述背景技术提出的问题，提供了以下技术方案：
5.一种贯通道连接用锁紧结构，包括车厢连接框，所述车厢连接框右端面开有一圈安装槽，所述安装槽内通过若干锁紧机构安装有连接框，若干所述锁紧机构安装在车厢连接框侧面右端边沿处，所述连接框右端连接有篷布；若干所述锁紧机构包括支撑座、铰接柱、调节柄和锁紧环，若干所述支撑座均匀安装在车厢连接框侧面右边沿处，若干所述铰接柱铰接安装在支撑座上方的铰接槽内，若干所述调节柄设置在铰接柱侧面，若干所述调节柄朝向右侧，若干所述锁紧环设置在铰接柱侧面朝左，所述车厢连接框侧面均匀开有若干开有伸缩孔，若干所述伸缩孔配合锁紧环为弧形孔，位置对应，所述连接框侧壁均匀开有若干锁紧孔，若干所述锁紧环穿过伸缩孔和锁紧孔抵在安装槽侧壁上。
6.较佳的，若干所述锁紧环为c形环，c形一端连接在铰接柱侧面，c形另一端活动穿过伸缩孔和锁紧孔进行锁紧。
7.较佳的，所述安装槽内位于锁紧环抵住的位置均开有插孔，若干所述锁紧环锁紧时安装在插孔内。
8.较佳的，若干所述锁紧环的截面厚度小于伸缩孔的厚度。
9.较佳的，所述锁紧环和调节柄均一体成型在铰接柱侧面。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本结构通过铰接的调节柄调节锁紧环穿过伸缩孔和锁紧孔，抵在插孔上实现对连接框的锁紧，位置对应易锁紧，操作方便，不易松动；本结构使用时，只需要下压调节柄使铰接的锁紧环沿伸缩孔向插孔位置松开，保证安装槽内的安装间隙后，将连接框安装在安装槽内，确保锁紧孔位置和插孔位置对应后，逆时针向上旋转调节柄使锁紧环沿伸缩孔旋转伸缩，锁紧环端头穿过锁紧孔插进插孔内达到锁紧。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例锁紧时的剖视图；
14.图3为本实用新型实施例松开时的剖视图；
15.本实用新型实施例最主要包含以下元件符号：
16.车厢连接框-1、安装槽-11、伸缩孔-12、插孔-13、连接框-2、锁紧孔-21、篷布-22、锁紧机构-3、支撑座-31、铰接柱-32、调节柄-33、锁紧环-34。
具体实施方式
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.如图1所示，一种贯通道连接用锁紧结构，包括车厢连接框21，所述车厢连接框21右端面开有一圈安装槽11，所述安装槽11内通过若干锁紧机构3安装有连接框2，若干所述锁紧机构3安装在车厢连接框21侧面右端边沿处，所述连接框2右端连接有篷布22；若干所述锁紧机构3包括支撑座31、铰接柱32、调节柄33和锁紧环34，若干所述支撑座31均匀安装在车厢连接框21侧面右边沿处，若干所述铰接柱32铰接安装在支撑座31上方的铰接槽内，若干所述调节柄33设置在铰接柱32侧面，若干所述调节柄33朝向右侧，若干所述锁紧环34设置在铰接柱32侧面朝左，所述车厢连接框21侧面均匀开有若干开有伸缩孔12，若干所述伸缩孔12配合锁紧环34为弧形孔，位置对应，所述连接框2侧壁均匀开有若干锁紧孔21，若干所述锁紧环34穿过伸缩孔12和锁紧孔21抵在安装槽11侧壁上。
19.本结构通过铰接的调节柄33调节锁紧环34穿过伸缩孔12和锁紧孔21，抵在插孔13上实现对连接框2的锁紧，位置对应易锁紧，操作方便，不易松动。
20.若干所述锁紧环34为c形环，c形一端连接在铰接柱32侧面，c形另一端活动穿过伸缩孔12和锁紧孔21进行锁紧。
21.所述安装槽11内位于锁紧环34抵住的位置均开有插孔13，若干所述锁紧环34锁紧时安装在插孔13内。
22.c形结构的锁紧环34在宽度、厚度、内径和外径尺寸上均配合伸缩孔12设置，保证锁紧环34转动时更加顺畅。
23.若干所述锁紧环34的截面厚度小于伸缩孔12的厚度；所述锁紧环34和调节柄33均一体成型在铰接柱32侧面。
24.如图2和图3所示，本结构使用时，只需要下压调节柄33使铰接的锁紧环34沿伸缩孔12向插孔13位置松开，保证安装槽11内的安装间隙后，将连接框2安装在安装槽11内，确保锁紧孔21位置和插孔13位置对应后，逆时针向上旋转调节柄33使锁紧环34沿伸缩孔12旋转伸缩，锁紧环34端头穿过锁紧孔21插进插孔13内达到锁紧。
25.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人
员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。


技术特征：
1.一种贯通道连接用锁紧结构，其特征在于：包括车厢连接框，所述车厢连接框右端面开有一圈安装槽，所述安装槽内通过若干锁紧机构安装有连接框，若干所述锁紧机构安装在车厢连接框侧面右端边沿处，所述连接框右端连接有篷布；若干所述锁紧机构包括支撑座、铰接柱、调节柄和锁紧环，若干所述支撑座均匀安装在车厢连接框侧面右边沿处，若干所述铰接柱铰接安装在支撑座上方的铰接槽内，若干所述调节柄设置在铰接柱侧面，若干所述调节柄朝向右侧，若干所述锁紧环设置在铰接柱侧面朝左，所述车厢连接框侧面均匀开有若干开有伸缩孔，若干所述伸缩孔配合锁紧环为弧形孔，位置对应，所述连接框侧壁均匀开有若干锁紧孔，若干所述锁紧环穿过伸缩孔和锁紧孔抵在安装槽侧壁上。2.根据权利要求1所述的贯通道连接用锁紧结构，其特征在于：若干所述锁紧环为c形环，c形一端连接在铰接柱侧面，c形另一端活动穿过伸缩孔和锁紧孔进行锁紧。3.根据权利要求2所述的贯通道连接用锁紧结构，其特征在于：所述安装槽内位于锁紧环抵住的位置均开有插孔，若干所述锁紧环锁紧时安装在插孔内。4.根据权利要求3所述的贯通道连接用锁紧结构，其特征在于：若干所述锁紧环的截面厚度小于伸缩孔的厚度。5.根据权利要求3所述的贯通道连接用锁紧结构，其特征在于：所述锁紧环和调节柄均一体成型在铰接柱侧面。

技术总结
本实用新型提供了一种贯通道连接用锁紧结构，包括车厢连接框，车厢连接框右端面开有一圈安装槽，安装槽内通过若干锁紧机构安装有连接框，若干锁紧机构安装在车厢连接框侧面右端边沿处，连接框右端连接有篷布；若干锁紧机构包括支撑座、铰接柱、调节柄和锁紧环，若干支撑座均匀安装在车厢连接框侧面右边沿处，若干铰接柱铰接安装在支撑座上方的铰接槽内，若干调节柄设置在铰接柱侧面，若干锁紧环设置在铰接柱侧面朝左，车厢连接框侧面均匀开有若干开有伸缩孔，连接框侧壁均匀开有若干锁紧孔，若干锁紧环穿过伸缩孔和锁紧孔抵在安装槽侧壁上；本结构通过铰接的调节柄调节锁紧环穿过伸缩孔和锁紧孔，抵在插孔上实现对连接框的锁紧，位置对应易锁紧。位置对应易锁紧。位置对应易锁紧。


技术研发人员：卢先宝 周志军
受保护的技术使用者：江苏昌盛伟业轨道科技集团有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/12/1