一种用于承载小丝的可调节铁托架的制作方法

1.本实用涉及运输支撑设备领域，特别涉及一种用于承载小丝的可调节铁托架。


背景技术：

2.铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程，为推进运输结构调整，更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作业，对铁路运输结构的调整就显得尤为重要，以钢卷的运输为例，钢卷在厂区生产完成后，需要通过货运列车运至港口等集散地，这就需要使用到钢卷托架对钢卷进行固定。
3.目前我们在使用铁托架对钢卷进行运输的时候，在运输过程中经常会因为运输车辆的行驶和停止产生惯性，导致钢卷与铁托架之间发生碰撞，进而十分容易导致铁托架和钢卷发生磕碰，影响铁托架的使用寿命和钢卷的品质。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用提供了一种用于承载小丝的可调节铁托架，解决了在使用铁托架对钢卷进行运输的时候，在运输过程中经常会因为运输车辆的行驶和停止产生惯性，导致钢卷与铁托架之间发生碰撞，进而十分容易导致铁托架和钢卷发生磕碰，影响铁托架的使用寿命和钢卷的品质的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用通过以下技术方案予以实现：一种用于承载小丝的可调节铁托架，包括铁托架，所述铁托架的内侧中心处固定连接有中心固定板，所述中心固定板的上表面固定连接有中心安装块，所述中心安装板的内壁开设有第一缓冲空腔，所述第一缓冲空腔的内壁两侧均固定连接有第一阻尼器，多个所述第一阻尼器的伸缩端均固定连接有第一缓冲弹簧，多个所述第一阻尼器之间共同固定连接有中心阻力块，所述第一缓冲空腔的上表面开设有第一开口，所述中心阻力块的上表面通过第一开口延伸至中心安装板的上侧，所述中心阻力块的上表面固定连接有中心弧形块，所述铁托架内壁的两侧均设置有侧边安装板。
8.优选的，两个所述侧边安装板的内壁均开设有第二缓冲空腔，两个所述第二缓冲空腔的内壁一侧均固定连接有多个第二阻尼器，多个所述第二阻尼器的伸缩端均套接有第二缓冲弹簧，多个所述第二阻尼器的伸缩端均共同固定连接有侧边阻力块，两个所述第二缓冲空腔内壁的上表面均开设有第二开口，两个所述侧边阻力块的上表面均通过相应的第二开口延伸至相应的侧边安装板上侧，两个所述侧边阻力块的上表面均固定连接有侧边弧形块。
9.进一步，所述铁托架内壁前后方的两侧均开设有调节开口，多个所述调节开口的内壁均滑动连接有螺纹杆，两个相应的所述螺纹杆的相对一侧均共同固定连接有两侧调节板，两个所述两侧调节板的上表面均分别与相应的侧边安装板下表面固定连接，多个所述
螺纹杆表面的一侧均螺纹连接有固定螺母。
10.更进一步，所述铁托架下表面的前后两侧均固定连接有固定支架，两个所述固定支架的下表面四周均共同固定连接有防滑垫。
11.更加进一步，两个所述固定支架相反一侧表面中心处的下方均固定连接有固定板，两个所述固定板的内壁均滑动连接有固定螺栓。
12.更加进一步，所述第一缓冲空腔内壁下方的中心处开设有中心导向槽，所述中心导向槽的内壁滑动连接有中心导向块，所述中心导向块的上表面与中心阻力块的下表面固定连接。
13.更加进一步，两个所述第二缓冲空腔内壁下方的中心处均开设有侧边导向槽，两个所述侧边导向槽的内壁均滑动连接有侧边导向块，两个所述侧边导向块的上表面分别与相应的侧边阻力块下表面固定连接。
14.更加进一步，所述铁托架和中心固定板及两侧调节板均为合成钢材料装置，所述中心弧形块和两个侧边弧形块均为木材切割成型。
15.(三)有益效果
16.本实用提供了一种用于承载小丝的可调节铁托架。具备以下有益效果：
17.1、本实用通过采用限定距离缓冲处理，使得铁托架在对钢卷进行运输时能够进行限定距离内的缓冲处理，从而能够在运输车辆进行行驶和停止的过程中对铁托架和钢卷之间进行缓冲处理，防止钢卷因为车辆的惯性与铁托架之间发生碰撞，导致铁托架和钢卷接触的表面出现磕碰，确保了运输钢卷的品质和提高了铁托架的使用寿命。
18.2、本实用通过采用两侧调节的方式对铁托架内部两侧的支撑限位板进行调节，从而能够根据不同的钢卷大小对铁托架进行调整，使得铁托架能够满足不同大小的钢卷运输支撑放置使用，进一步的提高了铁托架的使用范围。
附图说明
19.图1为本实用整体立体结构示意图；
20.图2为本实用中心安装板剖面立体结构示意图；
21.图3为本实用侧边安装板剖面立体结构示意图；
22.图4为本实用图2中a处放大立体结构示意图；
23.图5为本实用图3中b处放大立体结构示意图；
24.图6为本实用固定螺母仰视立体结构示意图；
25.其中，1、铁托架；2、中心固定板；3、中心安装板；4、第一缓冲空腔； 5、第一阻尼器；6、第一缓冲弹簧；7、中心阻力块；8、第一开口；9、中心弧形块；10、侧边安装板；11、第二缓冲空腔；12、第二阻尼器；13、第二缓冲弹簧；14、侧边阻力块；15、第二开口；16、侧边弧形块；17、调节开口；18、螺纹杆；19、两侧调节板；20、固定螺母；21、固定支架；22、防滑垫；23、固定板；24、固定螺栓；25、中心导向槽；26、中心导向块；27、侧边导向槽；28、侧边导向块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
27.实施例一：
28.如图1-6所示，本实用实施例提供一种用于承载小丝的可调节铁托架，包括铁托架1，铁托架1的内侧中心处固定连接有中心固定板3，中心固定板3的上表面固定连接有中心安装块，中心安装板3的内壁开设有第一缓冲空腔 4，第一空腔是注塑中心安装板3的时候预留形成，第一缓冲空腔4的内壁两侧均固定连接有第一阻尼器5，多个第一阻尼器5的伸缩端均固定连接有第一缓冲弹簧6，多个第一阻尼器5之间共同固定连接有中心阻力块7，第一缓冲空腔4的上表面开设有第一开口8，中心阻力块7的上表面通过第一开口8延伸至中心安装板3的上侧，中心阻力块7的上表面固定连接有中心弧形块9，铁托架1内壁的两侧均设置有侧边安装板10，能够在中心弧形块9受到冲击力的时候对其进行缓冲保护处理，从而能够很好的防止钢卷与铁托架1之间发生碰撞；
29.两个侧边安装板10的内壁均开设有第二缓冲空腔11，第二空腔是注塑侧边安装板10的时候预留形成，两个第二缓冲空腔11的内壁一侧均固定连接有多个第二阻尼器12，多个第二阻尼器12的伸缩端均套接有第二缓冲弹簧 13，多个第二阻尼器12的伸缩端均共同固定连接有侧边阻力块14，中心阻力块7和侧边阻力块14均采用钨钢材料装置，在使用的过程中具有很好的强度，两个第二缓冲空腔11内壁的上表面均开设有第二开口15，两个侧边阻力块 14的上表面均通过相应的第二开口15延伸至相应的侧边安装板10上侧，两个侧边阻力块14的上表面均固定连接有侧边弧形块16，铁托架1和中心固定板3及两侧调节板19均为合成钢材料装置，中心弧形块9和两个侧边弧形块 16均为木材切割成型，在运输车辆进行行驶和停止的过程中对铁托架1和钢卷之间进行缓冲处理，防止钢卷因为车辆的惯性与铁托架1之间发生碰撞，导致铁托架1和钢卷接触的表面出现磕碰，确保了运输钢卷的品质和提高了铁托架1的使用寿命。
30.实施例二：
31.如图1所示，本实用实施例提供一种用于承载小丝的可调节铁托架，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：
32.其中，铁托架1内壁前后方的两侧均开设有调节开口17，调节开口17采用机床切割形成，多个调节开口17的内壁均滑动连接有螺纹杆18，两个相应的螺纹杆18的相对一侧均共同固定连接有两侧调节板19，两个两侧调节板 19的上表面均分别与相应的侧边安装板10下表面固定连接，多个螺纹杆18 表面的一侧均螺纹连接有固定螺母20，可以根据不同的钢卷大小对铁托架1 进行调整，使得铁托架1能够满足不同大小的钢卷运输支撑放置使用，进一步的提高了铁托架1的使用范围。
33.实施例三：
34.如图6所示，本实用实施例提供一种用于承载小丝的可调节铁托架，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：
35.其中，铁托架1下表面的前后两侧均固定连接有固定支架21，两个固定支架21的下表面四周均共同固定连接有防滑垫22，两个固定支架21相反一侧表面中心处的下方均固定连接有固定板23，两个固定板23的内壁均滑动连接有固定螺栓24，能够使得铁托架1在不运输使用的时候能够与使用场地进行固定连接，使得铁托架1能够进行稳定固定处理。
36.实施例四：
37.如图4和5所示，本实用实施例提供一种用于承载小丝的可调节铁托架，根据具体实施例一中的内容进行进一步扩充：
38.其中，第一缓冲空腔4内壁下方的中心处开设有中心导向槽25，中心导向槽25的内壁滑动连接有中心导向块26，中心导向块26的上表面与中心阻力块7的下表面固定连接，能够在，中心阻力块7进行移动的时候对其进行导向处理，两个第二缓冲空腔11内壁下方的中心处均开设有侧边导向槽27，两个侧边导向槽27的内壁均滑动连接有侧边导向块28，两个侧边导向块28 的上表面分别与相应的侧边阻力块14下表面固定连接，能够在侧边阻力块14 进行移动的时候对其进行导向处理。
39.工作原理：在使用的时候首先通过根据不同钢卷的直径大小对铁托架1 的支撑范围进行调节，调节的时候通过移动侧边安装板10，然后侧边安装板 10带动上表面固定连接的侧边阻力块14进行移动调整，调整到合适的距离后通过螺母对侧边安装板10固定连接的螺纹杆18进行固定，从而完成对调整过后的侧边安装固定，之后即可将需要运输的钢卷防止到铁托架1上方的中心阻力块7和相应的侧边阻力块14之间，然后再将铁托架1和放置的钢卷通过叉车放置到运输车辆上，在放置完成后通过绳索将钢卷与车辆进行再次加固固定，并且在使用绳索固定需要预留出与阻尼器伸缩距离相同的空间；
40.然后在运输的过程中如果车辆因为惯性使得钢卷发生移动的时候，由于钢卷会对侧边弧形块16和中心弧形块9施加推力，进而中心安装板3会受到作用力，中心安装板3受到作用力使会带动下方固定连接的中心阻力块7进行移动，中心阻力块7在第一阻尼器5和第一缓冲弹簧6能够进行缓冲处理，然后中心阻力块7能够对中心弧形块9进行缓冲防护处理，进而能够防止钢卷在与中心弧形块9进行接触的时候发生碰撞损坏的情况；
41.同时由于钢卷会对侧边弧形块16和中心弧形块9施加推力，进而侧边安装板10会受到作用力，侧边安装板10受到作用力使会带动下方固定连接的侧边阻力块14进行移动，侧边阻力块14在第二阻尼器12和第二缓冲弹簧13 能够进行缓冲处理，然后侧边阻力块14能够对侧边弧形块16进行缓冲防护处理，进而能够防止钢卷在与侧边弧形块16进行接触的时候发生碰撞损坏的情况，从而能够让钢卷在车辆的惯性作用下不会与铁托架1发生碰撞损坏的情况出现，确保了钢卷运输的安全性和提高了铁托架1的使用寿命。
42.尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。