一种铁路车档装置的制作方法

本技术涉及铁路设备，特别涉及一种铁路车档装置。

背景技术：

1、铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，铁路车档是铁轨尽头的终端，多以片石浆砌而成或以钢轨焊制的，可以吸收冲击动能，对列车车辆保护性止挡与缓冲的重要安全设备。

2、专利号cn201820816313.8公开了一种铁路车档，包括安装板，所述安装板相互对称的两个侧面均固定连接有固定块，两个固定块分别通过销轴转动连接有支撑杆，支撑杆一端固定在固定块上，另一端通过转动连接有底座，两个底座的下表面各固定安装有两个连接块；该装置安装和拆卸比较方便，从而减小安装人员的工作负担；本产品在铁轨上的位置可以方便的调节，减小装置的使用难度，同时减小操作人员的工作量和工作难度，从而提高操作人员的工作效率；当装置不需要使用时，整个装置从铁轨上卸下，由于支撑杆与安装板转动连接，从而可以减小装置占用的空间，从而方便装置的存放与转运，进一步减小装置的使用难度，提高装置的实用性。

3、现有的铁路车档装置不足之处在于：通过伸缩杆外侧的弹簧推动挡块对列车车辆进行阻挡，缓冲能力较差，仅靠弹簧推动，不能有效缓解列车车辆的冲击。为此，我们提出一种铁路车档装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种铁路车档装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种铁路车档装置，包括底板、液压油缸和储油罐，所述底板底部两侧焊接有一号卡座，所述一号卡座一侧设置有二号卡座，所述底板顶部两侧倾斜焊接有侧板，所述侧板顶部通过安装架安装有液压油缸，所述液压油缸一侧输出轴通过螺栓固定有挡板，所述液压油缸顶部通过安装架安装有储油罐，所述储油罐顶部通过法兰连接有呼吸阀，所述储油罐一端焊接有内螺纹管，所述内螺纹管内部套设有螺杆，所述螺杆一端通过轴承固定有活塞块，所述储油罐底部通过管道连接有调节阀，所述调节阀底部通过出油管与液压油缸连接。

4、进一步地，所述螺杆位于储油罐内部，所述螺杆一端通过平键固定有摇盘。

5、进一步地，所述储油罐顶部一端通过螺纹槽连接有回流管，所述回流管一端位于液压油缸内部。

6、进一步地，所述液压油缸两侧通过螺栓固定有限位滑套，所述挡板一侧两端通过螺纹槽连接有连接杆，所述连接杆贯穿限位滑套。

7、进一步地，所述挡板顶部通过安装架安装有警示牌，所述一号卡座和二号卡座之间通过螺栓固定连接；警示牌的设置方便驾驶列车的人员观察到挡板。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、在列车车辆撞击到挡板时，侧板一侧输出轴回缩推动液压油缸内液压油进入储油罐内，通过液压油的流动吸收列车车辆撞击至挡板上的冲击力，控制调节阀的开合角度，可以通过液压油的流量控制液压油缸的缓冲压力。

技术特征：

1.一种铁路车档装置，包括底板(1)、液压油缸(2)和储油罐(3)，其特征在于：所述底板(1)底部两侧焊接有一号卡座(5)，所述一号卡座(5)一侧设置有二号卡座(6)，所述底板(1)顶部两侧倾斜焊接有侧板(4)，所述侧板(4)顶部通过安装架安装有液压油缸(2)，所述液压油缸(2)一侧输出轴通过螺栓固定有挡板(7)，所述液压油缸(2)顶部通过安装架安装有储油罐(3)，所述储油罐(3)顶部通过法兰连接有呼吸阀(16)，所述储油罐(3)一端焊接有内螺纹管(13)，所述内螺纹管(13)内部套设有螺杆(14)，所述螺杆(14)一端通过轴承固定有活塞块(18)，所述储油罐(3)底部通过管道连接有调节阀(12)，所述调节阀(12)底部通过出油管(11)与液压油缸(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车档装置，其特征在于：所述螺杆(14)位于储油罐(3)内部，所述螺杆(14)一端通过平键固定有摇盘(15)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车档装置，其特征在于：所述储油罐(3)顶部一端通过螺纹槽连接有回流管(17)，所述回流管(17)一端位于液压油缸(2)内部。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车档装置，其特征在于：所述液压油缸(2)两侧通过螺栓固定有限位滑套(9)，所述挡板(7)一侧两端通过螺纹槽连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)贯穿限位滑套(9)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车档装置，其特征在于：所述挡板(7)顶部通过安装架安装有警示牌(8)，所述一号卡座(5)和二号卡座(6)之间通过螺栓固定连接。

技术总结
本技术公开了一种铁路车档装置，包括底板、液压油缸和储油罐，所述底板底部两侧焊接有一号卡座，所述一号卡座一侧设置有二号卡座，所述底板顶部两侧倾斜焊接有侧板，所述侧板顶部通过安装架安装有液压油缸，所述液压油缸一侧输出轴通过螺栓固定有挡板，所述液压油缸顶部通过安装架安装有储油罐，所述储油罐顶部通过法兰连接有呼吸阀。本技术通过液压油的流动吸收列车车辆撞击至挡板上的冲击力，且控制调节阀的开合角度，可以通过液压油的流量控制液压油缸的缓冲压力。

技术研发人员：孟峥
受保护的技术使用者：浙江诚铁科技有限公司
技术研发日：20221105
技术公布日：2024/1/12