一种轨道交通车站站台安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车站站台防护装置技术领域，尤其涉及一种轨道交通车站站台安全防护装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中；
3.常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，在轻轨的轨道车站站台其外围，大多采用的是钢化玻璃进行围绕防护（比如芜湖城市轨道交通站台），但是钢化玻璃在使用时，有时因为外部因素，会导致钢化玻璃出现破碎，由于无法对玻璃进行及时更换，为保证行人安全，站台的工作人员会临时通过设置围栏将该区域围住，并通过胶带将未脱落的玻璃进行粘固，防止玻璃脱落伤到行人，整体的操作较为的麻烦，极大的增加了工作人员的工作量，因此本实用新型提出一种轨道交通车站站台安全防护装置以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种轨道交通车站站台安全防护装置，该轨道交通车站站台安全防护装置通过设置外壳与玻璃支撑架磁吸固定，从而起到该处破碎玻璃原有的防护效果，本装置整体安装方便，操作简单。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种轨道交通车站站台安全防护装置，包括外壳、内槽、出料口和固定组件，所述外壳整体采用塑料制成，且所述外壳的尺寸大于破碎玻璃的尺寸，所述外壳的内侧设有内槽，所述外壳外侧的下端设有出料口，所述出料口与内槽连通，所述外壳的内侧位于内槽外侧的位置处设有多组固定组件，所述外壳将站台破碎的防护玻璃罩住并对该位置进行防护，所述固定组件与站台玻璃支撑架可拆卸连接。
6.进一步改进在于：所述内槽与出料口的连接处设有导料台，所述导料台与内槽固定连接。
7.进一步改进在于：所述导料台的顶面呈倾斜状，所述导料台顶面的倾斜角度为25
°
。
8.进一步改进在于：所述固定组件包括插孔和磁铁柱，所述插孔设有多组，所述插孔内插设有磁铁柱，所述磁铁柱与玻璃支撑架磁吸固定。
9.进一步改进在于：所述出料口上设有收集袋，所述收集袋通过抱箍与出料口固定。
10.进一步改进在于：所述外壳外侧的表面上设有警示标识区，所述警示标识区贴有警示标志。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置外壳与玻璃支撑架磁吸固定，从而起到该处破碎玻璃原有的防护效果，同时通过内槽和出料口，对破碎玻璃进行清理，减少破碎玻璃对行人产生的威胁性，同时无需额外增设护栏或者对破碎玻璃进行粘固，本装置整体安装方便，操作简单，极大的减少了工作人员的工作量。
附图说明
12.图1是本实用新型的工作示意图。
13.图2是本实用新型内侧的示意图。
14.图3是本实用新型的侧视图。
15.其中：1、外壳；2、内槽；3、出料口；4、导料台；5、插孔；6、磁铁柱；7、收集袋；8、抱箍；9、警示标识区。
具体实施方式
16.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
17.根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种轨道交通车站站台安全防护装置，包括外壳1、内槽2、出料口3和固定组件，所述外壳1整体采用塑料制成，具体的可采用聚甲基丙烯酸酯，既有较高的透明度，又具备较高的硬度，同时具有较好的加工性能，且外壳1的尺寸要大于破碎玻璃的尺寸，所述外壳1的内侧设有内槽2，内槽2的设置，是为了方便对碎玻璃块进行收集，所述外壳1外侧的下端设有出料口3，出料口3用于碎玻璃块的导出，进一步减小破碎玻璃对行人安全的威胁，所述出料口3与内槽2连通，所述外壳1的内侧位于内槽2外侧的位置处设有多组固定组件，固定组件是为了方便本装置的安装，并临时替代该处破碎玻璃的防护性能，所述外壳1将站台破碎的防护玻璃罩住并对该位置进行防护，所述固定组件与站台玻璃支撑架可拆卸连接。
18.所述内槽2与出料口3的连接处设有导料台4，所述导料台4与内槽2固定连接，所述导料台4的设置是为了方便破碎的玻璃块从内槽2内侧滑出，从而方便对玻璃块的收集。
19.所述导料台4的顶面呈倾斜状，所述导料台4顶面的倾斜角度为25
°
。
20.所述固定组件包括插孔5和磁铁柱6，所述插孔5设有多组，所述插孔5内插设有磁铁柱6，所述磁铁柱6与玻璃支撑架磁吸固定，通过采用磁铁柱6与玻璃支撑架的磁吸固定方式，更加符合本装置临时防护的工作环境，既方便对本装置进行安装固定，再对防护玻璃进行更换时，拆卸也较为的方便，同时多组磁铁柱6的设置又可以保证本装置的临时固定效果。
21.所述出料口3上设有收集袋7，所述收集袋7通过抱箍8与出料口3固定，所述收集袋7用于对玻璃碎块的收集，防止玻璃碎块在流出时散开，方便工作人员对玻璃碎块进行清理。
22.所述外壳1外侧的表面上设有警示标识区9，所述警示标识区9贴有警示标志，该警示标识区9的设置是为了对行人进行警示，同时也张贴警示语句，告诉行人该处出现破损，请行人远离，进一步增加本装置的防护效果。
23.该轨道交通车站站台安全防护装置在使用时，先通过将外壳1罩住破碎玻璃处，通
过插入磁铁柱6，使外壳1与玻璃支撑架吸附固定，通过使用锤子从另一面将破碎玻璃敲入内槽2内部，并经由出料口3流出通过收集袋7收集，同时外壳1对该位置处进行临时防护。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种轨道交通车站站台安全防护装置，其特征在于：包括外壳（1）、内槽（2）、出料口（3）和固定组件，所述外壳（1）整体采用塑料制成，且所述外壳（1）的尺寸大于破碎玻璃的尺寸，所述外壳（1）的内侧设有内槽（2），所述外壳（1）外侧的下端设有出料口（3），所述出料口（3）与内槽（2）连通，所述外壳（1）的内侧位于内槽（2）外侧的位置处设有多组固定组件，所述外壳（1）将站台破碎的防护玻璃罩住并对该位置进行防护，所述固定组件与站台玻璃支撑架可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站站台安全防护装置，其特征在于：所述内槽（2）与出料口（3）的连接处设有导料台（4），所述导料台（4）与内槽（2）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车站站台安全防护装置，其特征在于：所述导料台（4）的顶面呈倾斜状，所述导料台（4）顶面的倾斜角度为25
°
。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站站台安全防护装置，其特征在于：所述固定组件包括插孔（5）和磁铁柱（6），所述插孔（5）设有多组，所述插孔（5）内插设有磁铁柱（6），所述磁铁柱（6）与玻璃支撑架磁吸固定。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站站台安全防护装置，其特征在于：所述出料口（3）上设有收集袋（7），所述收集袋（7）通过抱箍（8）与出料口（3）固定。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车站站台安全防护装置，其特征在于：所述外壳（1）外侧的表面上设有警示标识区（9），所述警示标识区（9）贴有警示标志。

技术总结
本实用新型提供了一种轨道交通车站站台安全防护装置,涉及轨道交通车站站台防护装置领域，包括外壳、内槽、出料口和固定组件，所述外壳整体采用塑料制成，且所述外壳的尺寸大于破碎玻璃的尺寸，所述外壳的内侧设有内槽，所述外壳外侧的下端设有出料口，所述出料口与内槽连通，所述外壳的内侧位于内槽外侧的位置处设有多组固定组件；本实用新型通过设置外壳与玻璃支撑架磁吸固定，从而起到该处破碎玻璃原有的防护效果，同时通过内槽和出料口，对破碎玻璃进行清理，减少破碎玻璃对行人产生的威胁性，同时无需额外增设护栏或者对破碎玻璃进行粘固，本装置整体安装方便，操作简单，极大的减少了工作人员的工作量。少了工作人员的工作量。少了工作人员的工作量。


技术研发人员：胡纬华
受保护的技术使用者：胡纬华
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/3/23