一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置的制作方法

本技术涉及轨道车辆牵引变压器悬挂，特别涉及一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置。

背景技术：

1、机车牵引变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上取得高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压，其工作原理和普通电力变压器相同，牵引变压器主变压器安装在交流馈电的电力机车上，把馈电电源变换为适当的主电路电源和辅助电路电源，电气化铁路运输是当今世界技术最先进的、应用最广泛的铁路运输方式，电力机车是电气化铁路的牵引动力设备，而电力机车牵引变压器主变压器则是机车上最重要的设备之一，其运行的安全可靠是关乎整个铁路运输的重要因素。

2、轨道车辆在使用中经常会使用到牵引变压器悬挂装置，而现有的牵引变压器大多是刚性连接在车架上，车体的震动会带动牵引变压器进行震动，使牵引变压器与车体产生谐振的情况，长时间震动容易引起牵引变压器的连接件产生疲劳断裂，造成行驶事故，不便于使用者使用。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，旨在解决现有的牵引变压器大多是刚性连接在车架上，车体的震动会带动牵引变压器进行震动，使牵引变压器与车体产生谐振的情况，长时间震动容易引起牵引变压器的连接件产生疲劳断裂，造成行驶事故，从而影响使用效果的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，包括固定架，所述固定架的顶部栓接有防尘板，所述固定架的内壁栓接有缓冲机构，所述固定架的内部活动连接有变压器本体，所述变压器本体的表面栓接有支撑架，所述支撑架的表面与缓冲机构的内壁栓接；

3、所述缓冲机构包括阻尼器、弹簧和固定块，所述固定块的内壁与支撑架的表面栓接，所述阻尼器靠近固定块的一侧与固定块栓接，所述弹簧靠近固定块的一侧与固定块焊接，所述阻尼器靠近固定架内壁的一侧与固定架栓接，所述弹簧靠近固定架内壁的一侧与固定架焊接。

4、为了大多便于变压器本体缓冲活动的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定架的内壁开设有缓冲口，所述固定块的内壁开设有与支撑架配合使用的固定槽。

5、为了达到固定块固定的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定块的内部活动连接有第一旋钮，所述第一旋钮的表面螺纹连接有固定板。

6、为了达到固定板与第一旋钮螺纹连接的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定板的顶部与固定块的底部紧密接触，所述固定板的内部开设有与第一旋钮配合使用的螺纹孔。

7、为了达到便于第一旋钮安装的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定块的内部开设有与第一旋钮配合使用的第一安装孔，所述支撑架的内壁开设有与第一旋钮配合使用的第二安装孔，所述第一旋钮的底部贯穿固定块和支撑架的内部并延伸至固定板的内部。

8、为了达到便于通风的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述固定架的内壁栓接有防护板，所述防护板的数量为两个，且均分布于固定架的内壁，所述防护板的内部开有若干个通气孔。

9、为了达到便于防尘板固定的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述防尘板的内部活动连接有第二旋钮，所述第二旋钮与固定架螺纹连接。

10、为了达到第二旋钮位置固定的效果，作为本实用新型的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置优选的，所述防尘板的内部开设有与第二旋钮配合使用的通孔，所述固定架的内壁开设有与第二旋钮配合使用的螺纹槽，所述第二旋钮的底部贯穿防尘板的内部并延伸至固定架的内部。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该轨道车辆牵引变压器悬挂装置，通过设置固定架、防尘板、缓冲机构、变压器本体和支撑架，使用时通过支撑架与变压器本体的位置进行固定，接着通过阻尼器和弹簧与固定块的位置进行固定，接着通过固定块与支撑架的位置进行固定，然后通过阻尼器和弹簧与固定架的位置进行固定，便于轨道车辆在行驶时，通过弹簧和阻尼器的作用进行缓冲力，避免出现变压器本体与固定架在固定时出现断裂的情况，接着通过将防尘板固定在固定架的顶部，避免在使用中出现角度灰尘覆盖到变压器本体顶部的情况。

技术特征：

1.一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部栓接有防尘板(3)，所述固定架(1)的内壁栓接有缓冲机构(2)，所述固定架(1)的内部活动连接有变压器本体(4)，所述变压器本体(4)的表面栓接有支撑架(5)，所述支撑架(5)的表面与缓冲机构(2)的内壁栓接；

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定架(1)的内壁开设有缓冲口(6)，所述固定块(203)的内壁开设有与支撑架(5)配合使用的固定槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定块(203)的内部活动连接有第一旋钮(8)，所述第一旋钮(8)的表面螺纹连接有固定板(9)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定板(9)的顶部与固定块(203)的底部紧密接触，所述固定板(9)的内部开设有与第一旋钮(8)配合使用的螺纹孔(10)。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定块(203)的内部开设有与第一旋钮(8)配合使用的第一安装孔(11)，所述支撑架(5)的内壁开设有与第一旋钮(8)配合使用的第二安装孔(12)，所述第一旋钮(8)的底部贯穿固定块(203)和支撑架(5)的内部并延伸至固定板(9)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述固定架(1)的内壁栓接有防护板(13)，所述防护板(13)的数量为两个，且均分布于固定架(1)的内壁，所述防护板(13)的内部开有若干个通气孔(14)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述防尘板(3)的内部活动连接有第二旋钮(15)，所述第二旋钮(15)与固定架(1)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，其特征在于：所述防尘板(3)的内部开设有与第二旋钮(15)配合使用的通孔(16)，所述固定架(1)的内壁开设有与第二旋钮(15)配合使用的螺纹槽(17)，所述第二旋钮(15)的底部贯穿防尘板(3)的内部并延伸至固定架(1)的内部。

技术总结
本技术公开了一种轨道车辆牵引变压器悬挂装置，属于轨道车辆牵引变压器悬挂技术领域，其技术方案要点包括固定架，所述固定架的顶部栓接有防尘板，所述固定架的内壁栓接有缓冲机构，所述固定架的内部活动连接有变压器本体，所述变压器本体的表面栓接有支撑架，所述支撑架的表面与缓冲机构的内壁栓接，所述缓冲机构包括阻尼器、弹簧和固定块，所述固定块的内壁与支撑架的表面栓接，解决了现有的牵引变压器大多是刚性连接在车架上，车体的震动会带动牵引变压器进行震动，使牵引变压器与车体产生谐振的情况，长时间震动容易引起牵引变压器的连接件产生疲劳断裂，造成行驶事故，从而影响使用效果的问题。

技术研发人员：史诚凯,孙光宇
受保护的技术使用者：南京海高德新技术有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/13