轨交空调的制作方法

本申请涉及空调，特别是涉及一种轨交空调。

背景技术：

1、空调机组是具有制冷、通风、制热等功能的一种设备。空调机组处理的空气由室内的回风和室外的新风混合组成。其中，新风为空调机组从外界环境中引入的空气；回风为空调机组从车厢内部环境中引入的空气。在正常情况下，在轨交空调中，将新风和回风进行混合后进行制冷/制热后送风到车厢。引入的新风用于保证车厢中空气中o2含量以及空气的质量，提高舒适性。

2、空调机组的新风量大小由新风阀的开度控制。但当引入的新风压强波动较大，如当轨交在高速的情况下经过变截面和/或出入隧道口时，外界环境中的空气在车厢和隧道壁之间压缩，使得引入的新风压强波动较大，造成车厢内部的压强剧烈波动，给人造成耳鸣等不适的感觉。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种能够提高舒适性的轨交空调。

2、一种用于轨交车辆的轨交空调，所述轨交空调包括新风管路和排风管路，两者互相独立设置，所述新风管路和所述排风管路的两端均连通轨交车辆内和轨交车辆外，且所述新风管路具有新风口，所述排风管路具有排风口；所述轨交空调包括多个压力波阀，多个所述压力波阀分别安装于所述新风口和/或所述排风口；每个所述压力波阀被配置为响应于所述轨交车辆外的压强波动情况而关闭或打开；其中，所述压力波阀的开度能够逐步增大或减小。

3、可以理解的是，新风口的设置利于引入外部的新鲜空气至车厢内部；排风口则将车厢内部的空气排出。压力波阀能够通过开度的逐渐变化对新风口或者排风口的风量进行调节；并且还能够根据车厢内外的压强来进行开闭，在开闭的过程中，以逐级打开或同时关闭的方式使车厢内部的压强不至于发生骤然的变化，更有利于提升车厢内部的舒适性。由此，压力波阀兼具调节风量和保持车内压强的功能，能够代替风阀的使用，使得轨交空调机组的重量减轻，成本降低。

4、在其中一种实施例中，所述压力波阀被配置为响应于所述轨交车辆外的压强剧烈波动而关闭；所述压力波阀被配置为响应于所述轨交车辆外的压强稳定或趋于稳定而打开；其中，定义压强大于等于700pa为所述压强剧烈波动，定义压强小于700pa为所述压强稳定或趋于稳定。

5、可以理解的是，当轨交车辆外的压强剧烈波动时，关闭压力波阀能够保持车厢内部气压稳定；当轨交车辆外的压强剧烈波动时，打开压力波阀利于引进新风保持车内气流清新。

6、在其中一种实施例中，所述轨交车辆具有多个首尾相接的车厢；所述压力波阀被配置为响应于所述车厢内载客载荷的大小而调整开度。

7、可以理解的是，这样设置能够根据车厢内载客载荷的不同而来动态匹配相应的开度，能够更为准确地满足新风流量需求，并节省能耗。

8、在其中一种实施例中，所述压力波阀被配置为响应于所述载客载荷的减小而减小开度；所述压力波阀被配置为响应于所述载客载荷的增大而增大开度。

9、可以理解的是，当载客载荷减少，减小压力波阀的开度能够起到节能的作用；当载客载荷增大，增大压力波阀开度能够满足更多的新风需求。

10、在其中一种实施例中，所述车厢的底部设置有用于检测载客载荷的压力传感器；所述压力波阀包括动力源，所述动力源被配置为响应于所述压力传感器的检测信号而调整运转功率，所述动力源根据所述运转功率控制所述压力波阀的开闭和开度。

11、可以理解的是，压力传感器能够检测载客的重量，动力源能够给压力波阀的调节提供动力，并能够根据压强的变化控制动力的输出；二者配合利于压力波阀根据载客重量的变化进行开度的调节。

12、在其中一种实施例中，所述轨交空调包括机壳，所述机壳上开设有通孔以形成所述新风口和/或所述排风口；所述压力波阀包括转轴、衔接臂和压板，所述衔接臂的一端活动连接于所述转轴，所述衔接臂的另一端活动连接于所述压板，所述压板滑动连接于所述机壳；所述转轴与所述动力源传动连接，所述转轴能够在所述动力源的作用下绕自身轴线转动，以通过所述衔接臂带动所述压板封堵所述通孔或打开所述通孔。

13、可以理解的是，通过转轴带动衔接臂，衔接臂带动压板的方式，能够实现控制压力波阀的开闭，操作简单。

14、在其中一种实施例中，所述压板和所述机壳之间设置有滑动组件；所述滑动组件包括导轨和滑块，所述滑块滑动连接于所述导轨，所述滑块固设于所述压板，所述导轨固设于所述机壳。

15、可以理解的是，滑动组件的设置利于提高压板移动的稳定性。

16、在其中一种实施例中，所述衔接臂包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第一连杆的另一端构造有穿设孔以与所述转轴连接，所述第二连杆的另一端铰接于所述压板。

17、可以理解的是，采用连杆带动压板运动，自由度增加，运动灵活。

18、在其中一种实施例中，所述通孔朝向内侧的边缘处凸设有密封圈，所述压板在所述衔接臂的作用下压紧于所述密封圈以封堵所述通孔。

19、可以理解的是，设置密封圈的好处在于能够加强压力波阀关闭时的密封性能。

20、在其中一种实施例中，沿第一方向，所述新风管路的新风口间隔布置有至少两个所述压力波阀，每个所述新风口处均设置有一个所述压力波阀；沿第二方向，所述排风管路的排风口间隔布置有至少两个所述压力波阀，每个所述排风口处均设置有一个所述压力波阀。

21、可以理解的是，设置多个新风口和多个排风口利于加快吸风与排风的循环，并且对应在每个新风口和排风口设置压力波阀，在确保车厢内外气压平稳的同时，满足该轨交空调的轻量化设计。

技术特征：

1.一种轨交空调，用于轨交车辆，所述轨交空调(100)包括新风管路和排风管路，两者互相独立设置，所述新风管路和所述排风管路的两端均连通轨交车辆内和轨交车辆外，且所述新风管路具有新风口，所述排风管路具有排风口；

2.根据权利要求1所述的轨交空调，其特征在于，所述压板(13)被配置为响应于所述轨交车辆外的压强剧烈波动而封堵所述新风口或所述排风口，以使所述压力波阀(10)关闭；

3.根据权利要求1或2所述的轨交空调，其特征在于，所述轨交车辆具有多个首尾相接的车厢；

4.根据权利要求3所述的轨交空调，其特征在于，所述压板(13)被配置为响应于所述载客载荷的减小而趋近于所述新风口或所述排风口，以使所述压力波阀(10)的开度逐渐减小；

5.根据权利要求4所述的轨交空调，其特征在于，所述车厢的底部设置有用于检测载客载荷的压力传感器；

6.根据权利要求5所述的轨交空调，其特征在于，所述轨交空调(100)包括机壳，所述机壳上开设有通孔以形成所述新风口和/或所述排风口；

7.根据权利要求6所述的轨交空调，其特征在于，所述压板(13)和所述机壳之间设置有滑动组件(14)；

8.根据权利要求6所述的轨交空调，其特征在于，所述衔接臂(12)包括第一连杆(121)和第二连杆(122)，所述第一连杆(121)的一端与所述第二连杆(122)的一端铰接，所述第一连杆(121)的另一端构造有穿设孔以与所述转轴(11)连接，所述第二连杆(122)的另一端铰接于所述压板(13)。

9.根据权利要求6所述的轨交空调，其特征在于，所述通孔朝向内侧的边缘处凸设有密封圈(15)，所述压板(13)在所述衔接臂(12)的作用下压紧于所述密封圈(15)以封堵所述通孔。

10.根据权利要求1所述的轨交空调，其特征在于，沿第一方向，所述新风管路的新风口间隔布置有至少两个所述压力波阀(10)，每个所述新风口处均设置有一个所述压力波阀(10)；

技术总结
本申请提供一种轨交空调，涉及空调技术领域。该轨交空调包括新风管路和排风管路，两者互相独立设置，新风管路和排风管路的两端均连通轨交车辆内和轨交车辆外，且新风管路具有新风口，排风管路具有排风口；轨交空调包括多个压力波阀，多个压力波阀分别安装于新风口和/或排风口；每个压力波阀被配置为响应于轨交车辆外的压强波动情况而关闭或打开；其中，压力波阀的开度能够逐步增大或减小。如此，压力波阀兼具调节风量和保持车内压强的功能，能够代替风阀的使用，使得轨交空调机组的重量减轻，成本降低。

技术研发人员：吕建忠,斯田钶,倪力
受保护的技术使用者：浙江盾安机电科技有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12