一种铁路轨道润滑油脂涂覆装置的制作方法

本发明涉及铁路轨道防护技术，具体涉及一种铁路轨道润滑油脂涂覆装置。

背景技术：

1、国内冶金企业受场地和产线布局限制，铁路弯道较多、曲线半径较小，由此造成车轮磨损严重、换轨费用高昂，更换轮轨影响正常的运输任务。目前，行业内通常通过人工涂油小车、车载轮缘润滑装置或轨旁钢轨涂油装置对钢轨、轮缘涂覆润滑油脂，可一定程度上减缓钢轨、轮缘的磨耗。但是，现有的涂油小车、润滑装置等仅能对钢轨涂油，但无法在护轮轨与车轮内侧涂覆润滑油脂，造成机车车轮使用寿命缩短，检修成本增加。

2、因此，急需采用新技术、新设备同时对护轮轨、轮侧进行润滑，延缓护轮轨、车轮的磨耗。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种可同时对钢轨和护轮轨涂覆润滑油脂的铁路轨道润滑油脂涂覆装置。

2、本发明采用的技术方案为：一种铁路轨道润滑油脂涂覆装置，包括润滑主机、主油管、分配器和多个分油管；所述润滑主机设于铁路外侧，所述润滑主机的出油口与主油管连通，主油管的出口与各分油管连通；部分分油管与护轮轨进油管连通，护轮轨进油管延伸至护轮轨的内侧，护轮轨安装于第一钢轨内侧的枕木上，护轮轨进油管与护轮轨上的出油孔连通，出油孔横穿护轮轨，出油孔的出口位于其靠近第一钢轨的一侧；部分分油管的出口端连接涂油组件，涂油组件的工作端与第二钢轨的内侧接触，第二钢轨和第一钢轨平行安装于枕木上，护轮轨设于第一钢轨的内侧。

3、按上述方案，所述涂油组件包括涂油板，涂油板通过卡铁固定在安装座上；所述涂油板的工作面与第二钢轨的内侧面接触。

4、按上述方案，所述铁轮轨道润滑油脂涂覆装置还包括列车探测单元，所述列车探测单元与润滑主机相连。

5、按上述方案，所述主油管通过分配器与多个分油管相连，分配器的入口与主油管相连，分配器的出口分别与各分油管连通。

6、按上述方案，所述铁轮轨道润滑油脂涂覆装置还配置有过滤器，过滤器安装在主油管上。

7、按上述方案，所述润滑主机包括壳体、储油桶、润滑泵、压力变送器、电机和控制器；所述储油桶设于壳体的内部两侧；每个储油桶的内侧各设有一个润滑泵，两个润滑泵的活塞杆同轴配置，两个润滑泵的出油口分别通过汇油管与出油块相连，压力变送器安装于出油块上；所述电机倒立设置于两侧储油桶之间，电机的电机轴上装有凸轮，凸轮位于两个润滑泵的活塞杆之间，且可与两根活塞杆的端面接触；所述控制器设置在安装于壳体内部的电控箱内，所述列车探测单元通过导线与润滑主机的控制器相连。

8、按上述方案，所述润滑主机还设有远程传输单元，远程传输单元设于电控箱内，远程传输单元与控制器相连。

9、按上述方案，所述分配器为递进式分配器。

10、按上述方案，所述列车探测单元为列车位置感应器。

11、按上述方案，所述润滑主机的壳体还设有左右开的平移门；所述润滑主机的顶部还设置了隔热防护罩。

12、本发明的有益效果为：

13、(1)本发明可同时在钢轨轨侧和护轮轨轨侧涂覆润滑油脂，能有效减缓护轮轨和钢轨的磨耗，降低车轮的磨耗，提高护轮轨、钢轨、车轮的使用寿命，并且，这一设计改善了车轮和护轮轨以及钢轨的轮轨接触关系，降低轮轨的振动和轨旁噪音，能显著降低生产运营成本。

14、(2)本发明可远程对装置进行监测和控制，提高使用的便捷性，降低设备的维护成本；同时，本发明可以远程监控钢轨和护轮轨的状态。

15、(3)本发明所有部件的安装均在不破坏钢轨和护轮轨的结构的基础上进行，不会造成任何影响运输的安全隐患。

16、(4)本发明能应对高温高粉尘的恶劣环境，适用性较强。

技术特征：

1.一种铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，包括润滑主机、主油管、分配器和多个分油管；所述润滑主机设于铁路外侧，所述润滑主机的出油口与主油管连通，主油管的出口与各分油管连通；部分分油管与护轮轨进油管连通，护轮轨进油管延伸至护轮轨的内侧，护轮轨安装于第一钢轨内侧的枕木上，护轮轨进油管与护轮轨上的出油孔连通，出油孔横穿护轮轨，出油孔的出口位于其靠近第一钢轨的一侧；部分分油管的出口端连接涂油组件，涂油组件的工作端与第二钢轨的内侧接触，第二钢轨和第一钢轨平行安装于枕木上，护轮轨设于第一钢轨的内侧。

2.如权利要求1所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述涂油组件包括涂油板，涂油板通过卡铁固定在安装座上；所述涂油板的工作面与第二钢轨的内侧面接触。

3.如权利要求1所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述铁轮轨道润滑油脂涂覆装置还包括列车探测单元，所述列车探测单元与润滑主机相连。

4.如权利要求1所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述主油管通过分配器与多个分油管相连，分配器的入口与主油管相连，分配器的出口分别与各分油管连通。

5.如权利要求1所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述铁轮轨道润滑油脂涂覆装置还配置有过滤器，过滤器安装在主油管上。

6.如权利要求1所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述润滑主机包括壳体、储油桶、润滑泵、压力变送器、电机和控制器；所述储油桶设于壳体的内部两侧；每个储油桶的内侧各设有一个润滑泵，两个润滑泵的活塞杆同轴配置，两个润滑泵的出油口分别通过汇油管与出油块相连，压力变送器安装于出油块上；所述电机倒立设置于两侧储油桶之间，电机的电机轴上装有凸轮，凸轮位于两个润滑泵的活塞杆之间，且可与两根活塞杆的端面接触；所述控制器设置在安装于壳体内部的电控箱内，所述列车探测单元通过导线与润滑主机的控制器相连。

7.如权利要求6所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述润滑主机还设有远程传输单元，远程传输单元设于电控箱内，远程传输单元与控制器相连。

8.如权利要求4所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述分配器为递进式分配器。

9.如权利要求3所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述列车探测单元为列车位置感应器。

10.如权利要求5所述的铁路轨道润滑油脂涂覆装置，其特征在于，所述润滑主机的壳体还设有左右开的平移门；所述润滑主机的顶部还设置了隔热防护罩。

技术总结
本发明公开了一种铁路轨道润滑油脂涂覆装置，包括润滑主机、主油管、分配器和多个分油管；所述润滑主机设于铁路外侧，所述润滑主机的出油口通过主油管与各分油管连通；部分分油管与护轮轨进油管连通，护轮轨进油管延伸至护轮轨的内侧，护轮轨进油管与护轮轨上的出油孔连通；部分分油管的出口端连接涂油组件，涂油组件的工作端与第二钢轨的内侧接触。本发明的有益效果为：同时在钢轨轨侧和护轮轨轨侧涂覆润滑油脂，能有效减缓护轮轨和钢轨的磨耗，降低车轮的磨耗，提高护轮轨、钢轨、车轮的使用寿命，改善了车轮和护轮轨以及钢轨的轮轨接触关系，降低轮轨的振动和轨旁噪音。

技术研发人员：谢钧,孙木亮,徐行青,曾令涛,曾科,邓武
受保护的技术使用者：武汉钢铁有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14