用于运输半挂车和类似物的铁路货车的制作方法

本发明涉及一种用于运输半挂车和类似物的铁路货车。

背景技术：

1、众所周知，铁路货车用于接收和承载半挂车。通过将通常用于公路运输的半挂车放置在铁路货车上，与公路运输相比，可以实现更有效和更环保的运输。铁路通常用于长距离运输。wo2010/120236a1中给出了用于运输半挂车的铁路货车的例子。

2、为了在这种铁路货车系统中装载和卸载半挂车，铁路货车的装载部分从铁路货车转出和转回到铁路货车。为了帮助装载部分的转动，通常使用可以从铁路货车中移出的梁。在梁的外端处，提供了地面支撑件，其通常具有伸缩支撑构件的形状。该支撑件通过垂直操作的千斤顶移动，该千斤顶配置为降低该支撑件直到其搁置在地面上，以便在装载部分从铁路货车转出或转回到铁路货车时支撑所述梁。即使这种垂直操作的千斤顶在许多情况下工作良好，但是也存在断裂的风险。这可能发生在结构经受移动时，而当来自地面支撑的负载不是垂直时可能发生移动；例如如果支撑件被放置在不平坦的地面上。

3、上述类型的已知铁路货车通常具有沿其平台延伸的许多电缆和管道。在承载部分的移动过程中，存在这些电缆和管道被卡住或损坏的风险。

4、从上文可以理解，存在改进铁路货车系统的空间。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决或至少减轻与现有技术结构相关的问题。现在，通过所附独立权利要求1中阐述的技术已经实现了该目的；优选实施方式在相关的从属权利要求中限定。

2、在一个方面，提供了一种铁路货车，其配置为承载半挂车或类似物。所述铁路货车包括第一转向架、第二转向架以及位于第一转向架和第二转向架之间的承载部分。所述承载部分能够在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，所述承载部分在两个转向架之间延伸，在第二位置，所述承载部分从铁路货车转出以用于装载和卸载半挂车。所述铁路货车还包括用于在第一转向架和第二转向架之间延伸的管道的通道。所述通道配置为当所述承载部分转出到第二位置时以机械方式自动降低。这种铁路货车结构是有利的，因为不同类型的管道-例如空气供应管、液压油供应管和动力供应电缆-可以安全地一起保持在通道中，所述通道也成为介质通道。在铁路运输期间和在半挂车的装载和卸载期间，当所述承载部分相对于所述铁路货车转出和转回时，所述管道被接纳在所述介质通道中并在其中受到保护。

3、优选地，所述通道布置在所述承载部分的下方，这意味着所述承载部分的移动运动可以以安全的方式执行。

4、在一个实施方式中，所述通道的一个端部可移动地接收在具有倾斜部分的杆上。优选地，所述通道具有接收在所述杆上的辊(roller)。这些特征有助于介质通道的安全使用。

5、在另一方面，提供了一种铁路货车梁组件，其布置成能够从铁路货车移出和移回铁路货车。所述梁组件可以包括致动器，优选地为液压缸，所述致动器布置成降低和升高放置在梁组件的外端或朝外端的腿。优选地，所述腿在其自由端具有支脚。所述致动器优选地布置成与梁组件的主延伸(main extension)基本平行。由于这种梁结构，可以承受不完全垂直的负载。此外，降低了液压缸断裂的风险。

6、改进的梁组件适于安装到铁路货车上，该铁路货车配置为承载半挂车和类似物，并且具有第一转向架、第二转向架和位于第一转向架与第二转向架之间的承载部分。当半挂车将要装载到铁路货车上时，梁组件从货车移出到活动位置，在该位置，梁组件引导承载部分的前部转出到其装载位置。梁组件移回到货车，半挂车被驱动到下降的倾斜承载部分，该承载部分在装载后升高。然后梁组件再次移出，并引导升起的承载部分(其上带有半挂车)的前部回到货车位置。最后，梁组件移回到货车，所述货车现在可以进行铁路运输了。

7、本发明还涉及一种上述类型的铁路货车，其设有根据上述方面的改进的梁组件。

8、梁组件可以设置有枢轴和连杆，其用于实现梁在其从货车移出的活动位置的安全地面支撑。该枢轴和连杆的系统设置在梁组件的自由端，所述枢轴和连杆的系统连接并配置为使梁的腿移动。

9、铁路货车可具有主销锁定系统的滑动件，该滑动件设置成可通过两个缸移动。两个缸经由弹簧加载阀连接到储液器以用作阻尼器。

10、本发明和相关实施方式的进一步目的和优点将从以下详细描述中显现。

技术特征：

1.一种铁路货车，所述铁路货车配置为承载半挂车(2)或类似物，所述铁路货车包括第一转向架(3)、第二转向架(4)和承载部分(5)；所述承载部分(5)能够在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，所述承载部分(5)在所述第一转向架(3)和所述第二转向架(4)之间延伸，在第二位置，所述承载部分(5)从所述铁路货车转出以用于装载和卸载半挂车(2)；其中，所述铁路货车包括梁组件(8)，所述梁组件(8)配置为能够从所述铁路货车移出和移回所述铁路货车，并支撑所述承载部分(5)的前部(1a)；其中，所述梁组件(8)包括腿(10)，所述腿(10)布置在所述梁组件(8)的外端处并配置为抵靠地面(g)支撑；并且其中，所述梁组件(8)还包括致动器，所述致动器配置为降低和升高所述腿(10)，并且所述致动器布置成与所述梁组件(8)的主延伸基本上平行。

2.根据权利要求1所述的铁路货车，其中，所述致动器包括液压缸(9)。

3.根据权利要求1所述的铁路货车，其中，所述腿(10)在其自由端处具有支脚(11)，所述支脚(11)配置为抵接所述地面(g)。

4.根据权利要求3所述的铁路货车，其中，所述致动器在所述腿的第一端的第一枢轴(12)处连接到所述腿(10)。

5.根据权利要求4所述的铁路货车，其中，所述支脚(11)在所述腿(10)的第二端的第二枢轴(13)处连接到所述腿(10)。

6.根据权利要求5所述的铁路货车，其中，连杆(14)连接在所述梁组件(8)的外端与所述腿(10)之间，并且其中，所述连杆(14)在与所述腿(10)的第一端和第二端相距一定距离的点处连接至所述腿(10)。

7.根据权利要求6所述的铁路货车，其中，所述连杆(14)在第三枢轴(15)处连接于所述梁组件(8)，并在第四枢轴(16)处连接于所述腿(10)。

8.根据权利要求7所述的铁路货车，其中，所述腿(10)和所述连杆(14)形成剪刀式连杆，该剪刀式连杆能够承受多个方向上的力。

9.根据权利要求1所述的铁路货车，其中，所述腿(10)的第一端放置在滑动构件(8a)处，所述滑动构件能够沿着与所述梁组件(8)的所述主延伸基本平行地安装的轨道(8b)移动。

10.根据权利要求2所述的铁路货车，其中，当所述液压缸(9)的活塞完全缩回时，所述腿(10)具有水平位置，其中所述梁组件(8)代表紧凑单元。

11.根据权利要求3所述的铁路货车，其中，力或压力传感装置(22-26)布置成与梁组件腿(10)的支脚(11)连接。

12.根据权利要求11所述的铁路货车，其中，所述力或压力传感装置(22-26)包括传感器(26)，所述传感器(26)配置为向控制系统发送信号，以确保正确的压力或负载施加在支脚(11)上，从而施加在腿(10)和整个梁组件(8)上。

13.根据权利要求11所述的铁路货车，其中，所述传感装置(22-26)配置为感测支脚(11)何时与地面接触，并且向控制支脚的运动的致动器发送信号。

14.根据权利要求1所述的铁路货车，其中，在所述梁组件(8)从与所述铁路货车平行的空闲位置到在横向于所述铁路货车的方向上从所述铁路货车转出的活动位置的运动过程中，所述梁组件(8)配置为引导所述承载部分(5)的所述前部(1a)。

15.根据前述权利要求中任一项所述的铁路货车，还包括用于降低和升高所述承载部分的前部(1a)的装置。

技术总结
一种铁路货车，所述铁路货车配置为承载半挂车或类似物，所述铁路货车包括第一转向架、第二转向架和承载部分；所述承载部分能够在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，所述承载部分在第一和第二转向架之间延伸，在第二位置，所述承载部分从所述铁路货车转出以用于装载和卸载半挂车；其中，所述铁路货车包括梁组件，所述梁组件配置为能够从所述铁路货车移出和移回所述铁路货车，并支撑所述承载部分的前部；其中，所述梁组件包括腿，所述腿布置在所述梁组件的外端处并配置为抵靠地面支撑，并且其中，所述梁组件还包括致动器，所述致动器配置为降低和升高所述腿，并且所述致动器布置成与所述梁组件的主延伸基本上平行。

技术研发人员：P·林德
受保护的技术使用者：赫尔罗姆有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15