列车站台停车应答器的布置方法及系统与流程

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种列车站台停车应答器的布置方法及系统。

背景技术：

1、目前城市轨道交通列车均按每列车头尾两端各设一套信号系统车载控制器(vehicle on-board controller，vobc)设备，列车的精确停车方案也均按头尾两端各设置一套vobc设备来设计，其中，单向停靠站台的应答器布置位置如图1所示，双向停靠站台的应答器布置位置如图2所示。

2、目前城市轨道交通列车精确停车方案均按双套ovbc设备来设计，既有的列车停车方案无法满足单套vobc列车的精确停车需求。

技术实现思路

1、本发明提供的列车站台停车应答器的布置方法及系统，用于解决现有技术中存在的既有的列车停车方案无法满足单套vobc列车的精确停车需求的问题。

2、本发明提供的一种列车站台停车应答器的布置方法，包括：

3、根据站台停靠类型，确定设置的停车应答器组的数量，所述站台停靠类型包括单向停靠站台和双向停靠站台；

4、根据站台长度、列车的测速误差和停车精度，确定所述单向停靠站台和所述双向停靠站台中停车应答器组中的每个应答器的位置。

5、根据本发明提供的一种列车站台停车应答器的布置方法，所述根据站台停靠类型，确定设置的停车应答器组的数量，包括：

6、在所述站台停靠类型为单向停靠站台的情况下，设置一组停车应答器组；

7、在所述站台停靠类型为双向停靠站台的情况下，设置两组停车应答器组。

8、根据本发明提供的一种列车站台停车应答器的布置方法，在所述设置一组停车应答器组的情况下，所述根据站台长度、列车的测速误差和停车精度，确定所述单向停靠站台中停车应答器组中的每个应答器的位置，包括：

9、根据所述测速误差和所述停车精度，确定所述停车应答器组中的第一应答器的第一位置，所述第一位置为距停车点第一距离的位置；

10、根据所述测速误差、所述停车精度、所述第一位置和所述第一距离，确定所述停车应答器组中的第二应答器的第二位置，所述第二位置为距所述第一位置第二距离的位置；

11、根据所述站台长度、所述第一距离、所述第二位置和所述第二距离，确定所述停车应答器组中的第三应答器的第三位置，所述第三位置为距所述第二位置第三距离的位置；

12、根据所述站台长度和所述第三位置，确定所述停车应答器组中的第四应答器的第四位置，所述第四位置为距所述第三位置第四距离的位置。

13、根据本发明提供的一种列车站台停车应答器的布置方法，在所述第四位置位于道岔定位所在区段的情况下，根据所述第四位置，确定所述停车应答器组中的第四应答器的目标位置，所述目标位置为距所述第四位置目标距离的位置，所述目标距离是根据所述第四位置在道岔反位所在区段的映射点所在位置距所述第四位置之间的距离确定的。

14、根据本发明提供的一种列车站台停车应答器的布置方法，在所述设置两组停车应答器组的情况下，所述双向停靠站台中的每组停车应答器组中的每个应答器的位置的确定方式，与单向停靠站台中的一组停车应答器组中的每个应答器的位置的确定方式相同。

15、根据本发明提供的一种列车站台停车应答器的布置方法，所述停车点是根据站台中心所在位置确定的。

16、本发明还提供一种列车站台停车应答器的布置系统，包括：第一确定模块以及第二确定模块；

17、所述第一确定模块，用于根据站台停靠类型，确定设置的停车应答器组的数量，所述站台停靠类型包括单向停靠站台和双向停靠站台；

18、所述第二确定模块，用于根据站台长度、列车的测速误差和停车精度，确定所述单向停靠站台和所述双向停靠站台中停车应答器组中的每个应答器的位置。

19、本发明还提供一种电子设备，包括处理器和存储有计算机程序的存储器，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述列车站台停车应答器的布置方法。

20、本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车站台停车应答器的布置方法。

21、本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车站台停车应答器的布置方法。

22、本发明提供的列车站台停车应答器的布置方法及系统，通过分别在单向停靠站台和双向停靠站台上布置应答器，使得即使在列车仅仅布置单套车载控制器的情况下，也可以通过根据单套车载控制器获取单向停靠站台和双向停靠站台的应答器的位置实现列车精准停车。

技术特征：

1.一种列车站台停车应答器的布置方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的列车站台停车应答器的布置方法，其特征在于，所述根据站台停靠类型，确定设置的停车应答器组的数量，包括：

3.根据权利要求2所述的列车站台停车应答器的布置方法，其特征在于，在所述设置一组停车应答器组的情况下，所述根据站台长度、列车的测速误差和停车精度，确定所述单向停靠站台中停车应答器组中的每个应答器的位置，包括：

4.根据权利要求3所述的列车站台停车应答器的布置方法，其特征在于，在所述第四位置位于道岔定位所在区段的情况下，根据所述第四位置，确定所述停车应答器组中的第四应答器的目标位置，所述目标位置为距所述第四位置目标距离的位置，所述目标距离是根据所述第四位置在道岔反位所在区段的映射点所在位置距所述第四位置之间的距离确定的。

5.根据权利要求2所述的列车站台停车应答器的布置方法，其特征在于，在所述设置两组停车应答器组的情况下，所述双向停靠站台中的每组停车应答器组中的每个应答器的位置的确定方式，与单向停靠站台中的一组停车应答器组中的每个应答器的位置的确定方式相同。

6.根据权利要求3所述的列车站台停车应答器的布置方法，其特征在于，所述停车点是根据站台中心所在位置确定的。

7.一种列车站台停车应答器的布置系统，其特征在于，包括：第一确定模块以及第二确定模块；

8.一种电子设备，包括处理器和存储有计算机程序的存储器，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6任一项所述列车站台停车应答器的布置方法。

9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述列车站台停车应答器的布置方法。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述列车站台停车应答器的布置方法。

技术总结
本发明提供一种列车站台停车应答器的布置方法及系统，方法包括：根据站台停靠类型，确定设置的停车应答器组的数量，所述站台停靠类型包括单向停靠站台和双向停靠站台；根据站台长度、列车的测速误差和停车精度，确定所述单向停靠站台和所述双向停靠站台中停车应答器组中的每个应答器的位置。所述系统执行所述方法。本发明通过分别在单向停靠站台和双向停靠站台上布置应答器，使得即使在列车仅仅布置单套车载控制器的情况下，也可以通过根据单套车载控制器获取的应答器的位置实现列车精准停车。

技术研发人员：曹华,李德坤,赵立松,肖华芳,李臻,代继龙,李浩然
受保护的技术使用者：通号城市轨道交通技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15