一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置的制作方法

本发明涉及车厢卧铺，更具体地说，它涉及一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置。

背景技术：

1、硬卧，是指中国客运列车的一种车厢。价格实惠，但是比硬座贵一些，比软卧便宜，过夜、长途旅客列车的乘客一般购买的票种。硬卧车，是我国铁路客车的一种睡觉客车的设施，各个方面区别于硬座车和软座车这些座位车厢，组成列车内部的乘坐方式为铺位，乘车的时候，旅客既可以躺卧，也可以坐着，同一般的座位客车相比之下，硬卧车多了一份舒服与安静。

2、目前，硬卧车的一侧设有铺位，一般的硬卧车都是上，中，下三层铺位，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，上边铺设有褥子，被子和枕头这些卧具，但是现有的一些普通卧铺的空间固定无法进行调节，从而使普通卧铺之间的活动空间狭小，造成了乘坐过程中的舒适度下降的情况出现。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

3、一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，包括车厢，车厢的内部固定连接有下铺，车厢的顶部固定连接有爬梯架，所述爬梯架的截面为匚字形，车厢的内部的右侧开设有两个对称的移动架，爬梯架靠近下铺的一侧开设有移动槽，移动架和移动槽的内部均滑动连接有移动块，爬梯架和车厢之间设置有中铺，移动块远离爬梯架的一侧与中铺的表面固定连接，中铺位于下铺的上侧，爬梯架与车厢内部右表面之间转动连接有转动轴，转动轴的外表面转动连接有第一上铺，转动轴的外表面固定连接有第二上铺，下铺、中铺和第二上铺的顶部均开设有配合槽，配合槽的内部设置有角度调节装置，爬梯架的内部开设有传动槽，传动槽的内部设置有位置传动调节装置。

4、本发明进一步设置为：所述爬梯架与车厢的相对侧均固定连接有支撑块。

5、本发明进一步设置为：所述第一上铺的底部开设有两个对称的第一限位槽，第二上铺的底部开设有两个对称的第二限位槽，第二限位槽与第一限位槽的内部连通，第一限位槽的内部滑动连接有限位杆，第一限位槽、限位杆与第二限位槽的截面均为梯形，所述爬梯架的内部设置有爬梯杆。

6、本发明进一步设置为：所述角度调节装置包括调节板，调节板的一侧通过轴与配合槽的内部转动连接，第二上铺的内部开设有调节槽，调节槽的内部与配合槽的内部连通，调节槽的内部滑动连接有移动架，移动架和调节槽的截面均为匚字形，移动架两个竖直杆的顶部均转动连接有传动板，调节板的底部开设有凹槽，传动板远离移动架的一侧与凹槽的内部转动连接。

7、本发明进一步设置为：所述第二上铺的内部开设有动力槽，动力槽的内部转动连接有延伸至第二上铺外部的动力轴，调节槽的内部转动连接有延伸至动力槽内部的螺纹杆，螺纹杆的表面与移动架的内部螺纹连接，螺纹杆靠近动力轴的一端固定连接有第二锥形齿轮，动力轴的外表面固定连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的表面与第二锥形齿轮的表面啮合连接。

8、本发明进一步设置为：所述传动调节装置包括传动轴，传动轴的表面与传动槽的内部转动连接，传动轴靠近转动轴的一端转动贯穿传动槽的内部并延伸至爬梯架的外部与转动轴的表面固定连接，传动轴的表面固定连接有蜗轮，传动槽的内部转动连接有延伸至爬梯架外部的蜗杆，蜗杆的表面与蜗轮的表面啮合连接。

9、本发明进一步设置为：所述传动轴的表面固定连接有扇形板，扇形板的外表面固定连接有钢丝绳。

10、所述钢丝绳远离扇形板的一端与移动块的顶部固定连接，钢丝绳的表面与传动槽的内部滑动连接

11、本发明的优点是：1、该可拆装分离式列车车厢卧铺装置，通过第一上铺和第二上铺以转动轴为轴心进行转动，使第一上铺和第二上铺进行收折，同时通过蜗杆的啮合连接，使第一上铺和第二上铺在收折后的位置得到定位固定，同时通过扇形板转动带动钢丝绳向上进行移动，使钢丝绳带动移动块和中铺向上进行一定的移动，从而使第一上铺和第二上铺在收折后，中铺和下铺之间的距离得到一定的调节，使乘客可以更加舒适地躺在下铺和中铺上，并使装置的空间可以得到充分利用。

12、2、该可拆装分离式列车车厢卧铺装置，通过螺纹杆在调节槽的限制下带动移动架进行移动，同时使移动架推动传动板进行上下移动，使传动板带动调节板进行上下转动，使调节板的角度得到调节，同时通过螺纹杆的自锁性，使调节板的角度可以更加顺利地得到固定，并使乘客可以更加舒适地躺在调节板上，使装置的舒适性得到一定提升。

13、3、该可拆装分离式列车车厢卧铺装置，通过凹槽，使调节板滑入配合槽的内部后，传动板具有一定的倾斜角度，从而使传动板可以更加顺利地进行运行，并在一定程度上减少传动板在进行运行时，出现卡死的情况，并使乘客可以更加方便地使用装置对调节板进行支撑定位。

14、4、该可拆装分离式列车车厢卧铺装置，通过第一限位槽、限位杆与第二限位槽的截面均为梯形，限位杆滑入第一限位槽和第二限位槽的内部，使第一上铺与第二上铺可以得到连接定位，从而使第一上铺和第二上铺形成一个整体，使第一上铺和第二上铺的位置得到定位，使第一上铺和第二上铺可以得到同步转动。

15、5、该可拆装分离式列车车厢卧铺装置，通过限位杆滑出第二限位槽的内部，可以使第一上铺和第二上铺进行分离，并使第一上铺和第二上铺进行分别运动，使第二上铺在进行折叠后，第一上铺通过支撑块的支撑，使第一上铺的顶部可以放置乘客的行李，同时通过第二上铺的单独分离收折，使乘客头部的空间更大，并使乘客可以更加顺利地进行起身，使乘客可以更加舒适地使用中铺。

技术特征：

1.一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，包括车厢(1)，车厢(1)的内部固定连接有下铺(3)，车厢(1)的顶部固定连接有爬梯架(2)，其特征在于：所述爬梯架(2)的截面为匚字形，车厢(1)的内部的右侧开设有两个对称的移动架(11)，爬梯架(2)靠近下铺(3)的一侧开设有移动槽(25)，移动架(11)和移动槽(25)的内部均滑动连接有移动块(26)，爬梯架(2)和车厢(1)之间设置有中铺(4)，移动块(26)远离爬梯架(2)的一侧与中铺(4)的表面固定连接，中铺(4)位于下铺(3)的上侧，爬梯架(2)与车厢(1)内部右表面之间转动连接有转动轴(7)，转动轴(7)的外表面转动连接有第一上铺(5)，转动轴(7)的外表面固定连接有第二上铺(6)，下铺(3)、中铺(4)和第二上铺(6)的顶部均开设有配合槽(9)，配合槽(9)的内部设置有角度调节装置，爬梯架(2)的内部开设有传动槽(19)，传动槽(19)的内部设置有位置传动调节装置。

2.根据权利要求1所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述爬梯架(2)与车厢(1)的相对侧均固定连接有支撑块(30)。

3.根据权利要求1所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述第一上铺(5)的底部开设有两个对称的第一限位槽(27)，第二上铺(6)的底部开设有两个对称的第二限位槽(29)，第二限位槽(29)与第一限位槽(27)的内部连通，第一限位槽(27)的内部滑动连接有限位杆(28)，第一限位槽(27)、限位杆(28)与第二限位槽(29)的截面均为梯形。

4.根据权利要求1所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述爬梯架(2)的内部设置有爬梯杆(31)。

5.根据权利要求1所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述角度调节装置包括调节板(8)，调节板(8)的一侧通过轴与配合槽(9)的内部转动连接，第二上铺(6)的内部开设有调节槽(10)，调节槽(10)的内部与配合槽(9)的内部连通，调节槽(10)的内部滑动连接有移动架(11)，移动架(11)和调节槽(10)的截面均为匚字形，移动架(11)两个竖直杆的顶部均转动连接有传动板(12)，调节板(8)的底部开设有凹槽(13)，传动板(12)远离移动架(11)的一侧与凹槽(13)的内部转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述第二上铺(6)的内部开设有动力槽(15)，动力槽(15)的内部转动连接有延伸至第二上铺(6)外部的动力轴(14)，调节槽(10)的内部转动连接有延伸至动力槽(15)内部的螺纹杆(18)，螺纹杆(18)的表面与移动架(11)的内部螺纹连接，螺纹杆(18)靠近动力轴(14)的一端固定连接有第二锥形齿轮(17)，动力轴(14)的外表面固定连接有第一锥形齿轮(16)，第一锥形齿轮(16)的表面与第二锥形齿轮(17)的表面啮合连接。

7.根据权利要求1所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述传动调节装置包括传动轴(21)，传动轴(21)的表面与传动槽(19)的内部转动连接，传动轴(21)靠近转动轴(7)的一端转动贯穿传动槽(19)的内部并延伸至爬梯架(2)的外部与转动轴(7)的表面固定连接，传动轴(21)的表面固定连接有蜗轮(20)，传动槽(19)的内部转动连接有延伸至爬梯架(2)外部的蜗杆(23)，蜗杆(23)的表面与蜗轮(20)的表面啮合连接。

8.根据权利要求7所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述传动轴(21)的表面固定连接有扇形板(22)，扇形板(22)的外表面固定连接有钢丝绳(24)。

9.根据权利要求8所述的一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于：所述钢丝绳(24)远离扇形板(22)的一端与移动块(26)的顶部固定连接，钢丝绳(24)的表面与传动槽(19)的内部滑动连接。

技术总结
本发明适用于车厢卧铺技术领域，提供了一种可拆装分离式列车车厢卧铺装置，包括车厢，车厢的内部固定连接有下铺，车厢的顶部固定连接有爬梯架，所述爬梯架的截面为匚字形，车厢的内部的右侧开设有两个对称的移动架，爬梯架靠近下铺的一侧开设有移动槽，该可拆装分离式列车车厢卧铺装置，通过第一上铺和第二上铺以转动轴为轴心进行转动，使第一上铺和第二上铺进行收折，同时通过蜗杆的啮合连接，使第一上铺和第二上铺在收折后的位置得到定位固定，同时通过扇形板转动带动钢丝绳向上进行移动，使钢丝绳带动移动块和中铺向上进行一定的移动，从而使第一上铺和第二上铺在收折后，中铺和下铺之间的距离得到一定的调节。

技术研发人员：邹彪,邹奥
受保护的技术使用者：深圳市动车电气股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15