一种重联地铁列车编组识别系统、方法、装置和电子设备与流程

本申请涉及轨道车辆，具体而言，涉及一种重联地铁列车编组识别系统、方法、装置和电子设备。

背景技术：

1、在地铁领域，不同的主机厂由于技术路线不同，所搭建的设计研发平台不同，所以生产的列车产品也自然不同。虽然有些项目在业主要求和协调下，不同主机厂进行了一致性统型设计，但是由于各主机厂有些原则性的平台要求不会轻易改变，再加上不同设计师的设计理念、经验也不尽相同，所以列车的一些监控功能也难免会有一些差异。灵活编组重联的难点就在于对不同列车的差异点进行适配，根据不同列车产品的不同，实现差异化的控制监视功能。而实现此需求的关键点在于如何识别不同主机厂列车的编组。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本申请实施例的目的在于提供一种重联地铁列车编组识别系统、方法、装置和电子设备。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种重联地铁列车编组识别系统，包括：列车网络主控单元和第一输入采集模块和第二输入采集模块；

3、所述列车网络主控单元，包括：主控单元主机和主控单元从机；其中，所述主控单元主机和所述主控单元从机互为冗余设备；

4、所述第一输入采集模块与所述主控单元主机和所述主控单元从机连接；所述第二输入采集模块与所述主控单元主机和所述主控单元从机连接；

5、所述主控单元主机，用于在不同主机厂生产的地铁列车以任意组合重联后，接收所述第一输入采集模块发送的第一硬线编码以及所述第二输入采集模块发送的第二硬线编码；并根据所述第二硬线编码判断第一硬线编码是否有效；当判断所述第一硬线编码有效时，利用所述第一硬线编码对地铁列车的编组进行识别

6、第二方面，本申请实施例还提供了一种重联地铁列车编组识别方法，用于执行上述的第一方面所述的重联地铁列车编组识别系统中主控单元主机所实现的功能，所述方法包括：

7、在不同主机厂生产的地铁列车以任意组合重联后，接收所述第一输入采集模块发送的第一硬线编码以及所述第二输入采集模块发送的第二硬线编码；

8、根据所述第二硬线编码判断第一硬线编码是否有效；

9、当判断所述第一硬线编码有效时，利用所述第一硬线编码对地铁列车的编组进行识别。

10、第三方面，本申请实施例还提供了一种重联地铁列车编组识别装置，包括：

11、接收模块，用于在不同主机厂生产的地铁列车以任意组合重联后，接收所述第一输入采集模块发送的第一硬线编码以及所述第二输入采集模块发送的第二硬线编码；

12、处理模块，用于根据所述第二硬线编码判断第一硬线编码是否有效；

13、识别模块，用于当判断所述第一硬线编码有效时，利用所述第一硬线编码对地铁列车的编组进行识别。

14、第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述第二方面所述的方法的步骤。

15、第五方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行第二方面所述的方法的步骤。

16、本申请实施例上述第一方面至第五方面提供的方案中，提供了一种重联地铁列车编组识别系统中，列车网络主控单元，包括：互为冗余设备的主控单元主机和主控单元从机；第一输入采集模块与主控单元主机和主控单元从机连接；第二输入采集模块与主控单元主机和主控单元从机连接；主控单元主机，用于在不同主机厂生产的地铁列车以任意组合重联后，接收第一输入采集模块发送的第一硬线编码以及第二输入采集模块发送的第二硬线编码，并根据第二硬线编码判断第一硬线编码是否有效；当判断第一硬线编码有效时，利用第一硬线编码对地铁列车的编组进行识别，与相关技术中对地铁列车灵活编组重联后无法识别不同主机厂列车的编组的方式相比，通过预先设置的硬线编码和软件编码以及主控单元主机使用的判断逻辑，实现了列车重联时对列车编组的可靠识别；可避免列车在某些异常工况下发生列车编组识别错误进而影响整车监控功能的缺陷，可以降低地铁列车整车的故障率。

17、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种重联地铁列车编组识别系统，其特征在于，包括：列车网络主控单元和第一输入采集模块和第二输入采集模块；

2.根据权利要求1所述的系统，所述第一硬线编码，包括：第一子硬线编码和第二子硬线编码；所述第二硬线编码，包括：第三子硬线编码和第四子硬线编码；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，当判断所述第一硬线编码无效时，所述主控单元主机，还用于：

4.一种重联地铁列车编组识别方法，其特征在于，用于执行上述权利要求1-3任一项所述的重联地铁列车编组识别系统中主控单元主机所实现的功能，所述方法包括：

5.根据权利要求4所述的方法，所述根据所述第二硬线编码判断硬线编码是否有效，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当判断所述第一硬线编码无效时，所述方法还包括：

7.一种重联地铁列车编组识别装置，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的装置，所述处理模块，具体用于：

9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时执行上述权利要求4-6任一项所述的方法的步骤。

10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括有存储器，处理器以及一个或者一个以上的程序，其中所述一个或者一个以上程序存储于所述存储器中，且经配置以由所述处理器执行权利要求4-6任一项所述的方法的步骤。

技术总结
本申请提供了一种重联地铁列车编组识别系统、方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：在不同主机厂生产的地铁列车以任意组合重联后，接收第一输入采集模块发送的第一硬线编码以及第二输入采集模块发送的第二硬线编码；并根据第二硬线编码判断第一硬线编码是否有效；当判断第一硬线编码有效时，利用第一硬线编码对地铁列车的编组进行识别。通过本申请实施例提供的重联地铁列车编组识别系统、方法、装置和电子设备，通过预先设置的硬线编码和软件编码以及主控单元主机使用的判断逻辑，实现了列车重联时对列车编组的可靠识别；可避免列车在某些异常工况下发生列车编组识别错误进而影响整车监控功能的缺陷，可以降低地铁列车整车的故障率。

技术研发人员：姜波,李芍君,吴君,张峻俊
受保护的技术使用者：北京轨道交通技术装备集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16