一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆的制作方法

本技术属于轨道车辆车体高度调节装置领域，具体涉及一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆。

背景技术：

1、目前铁路车辆运行时车体工作高度是由机械式高度阀装置进行实时控制，高度阀内部是三位四通结构，充气、排气通道都与空气弹簧连通，通过高度阀装置给空气弹簧充排气来调节车体的工作高度。

2、高度阀工作原理是借助杠杆原理，当车辆载重增加时，车体下降，此时高度阀充气阀门通道打开，对空气弹簧进行充气，使其恢复到标准工作高度；当车辆载重减小时，车体上升，此时高度阀排气阀门通道打开，对空气弹簧进行排气，亦使其恢复到标准工作高度。

3、但是由于高度阀为机械式结构，这就导致了各个杆件组装后必然存在装配误差，导致车体高度控制精度不准，长久使用各杆件连接处因磨损配合间隙会增大，控制精度会进一步降低；然后由于机械式结构采用的为杠杆原理，因此在车辆高速通过弯道时，无法解决外轨道欠超高的问题；同时机械式的控制方式也不能满足车辆行驶过程中对于精确检测、精确控制的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

2、本实用新型提供了一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆，车辆借助该阀式机构可以规避机械式高度阀精度低，调节速度慢的缺点，实现快速、精确的车体高度调节工作，同时解决列车高速通过弯道时外轨道欠超高问题。

3、本实用新型公开了一种轨道车辆车体高度调节阀式机构，包括

4、转向架；

5、空气弹簧，设于转向架的两侧；

6、高度检测装置，设于转向架的两侧，用于检测车体两侧的高度；

7、充气阀路，与空气弹簧相连接，且充气阀路在充气方向上依次设有第一比例电磁阀和单向阀；

8、排气阀路，与充气阀路相连接，其与充气阀路的相接处位于单向阀和空气弹簧之间，且排气阀路上设有开关阀和第二比例电磁阀。

9、在一些实施方式中，空气弹簧外的充气阀路上设有压力传感器。

10、在一些实施方式中，单向阀和压力传感器之间设有安全阀。

11、在一些实施方式中，充气阀路外连接有储风缸；储风缸上设有风缸安全阀和风缸压力表。

12、在一些实施方式中，充气阀路和排气阀路上均设有球阀。

13、在一些实施方式中，排气阀路上设有测压快接口。

14、本实用新型还公开了一种轨道车辆车体高度调节阀式机构控制系统，包括如上述的轨道车辆车体高度调节阀式机构和控制器；

15、控制器与第一比例电磁阀、第二比例电磁阀、开关阀、高度检测装置相连接。

16、本实用新型还公开了一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆车体高度调节阀式机构控制系统。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

18、1、相比传统的机械式高度阀充、排气方式，该阀式机构借助高度检测装置的实时数据反馈对空气弹簧进行充、排气，其调节速度更快、反应更准确。

19、2、可以在轨道车辆高速转弯的过程中，通过控制空气弹簧的充、排气解决外轨道欠超高的问题，提高驾驶过程中的安全可靠性。

20、3、借助主动检测的方式并配合控制装置对车辆的高度进行实时监控和智能控制，提高了转向架设计的数字化、智能化程度，为车体工作高度调节、列车实现高速过弯提供了一种新思路。

21、附图说明

22、此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

23、图1为本实用新型的结构示意图。

技术特征：

1.一种轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：空气弹簧(2)外的充气阀路(4)上设有压力传感器(8)。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：单向阀(6)和压力传感器(8)之间设有安全阀(7)。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：充气阀路(4)外连接有储风缸(12)；储风缸(12)上设有风缸安全阀和风缸压力表。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：充气阀路(4)和排气阀路(9)上均设有球阀(15)。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构，其特征在于：排气阀路(9)上设有测压快接口(14)。

7.一种轨道车辆车体高度调节阀式机构控制系统，其特征在于：包括如权利要求1-6任一所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构和控制器(13)；

8.一种轨道车辆，其特征在于：包括权利要求7所述的轨道车辆车体高度调节阀式机构控制系统。

技术总结
本技术公开了一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆，具体包括转向架、空气弹簧、高度检测装置、充气阀路和排气阀路；其中，空气弹簧设于转向架的两侧；高度检测装置设于转向架的两侧，用于检测车体的高度；充气阀路与空气弹簧相连接，且充气阀路在充气方向上依次设有第一比例电磁阀和单向阀；排气阀路与充气阀路相连接，其相接处位于单向阀和空气弹簧之间，且排气阀路上设有开关阀和第二比例电磁阀。与现有技术相比本技术的有益效果是：快速、精确的对车体的工作高度进行调节，同时解决列车高速通过弯道时外轨道欠超高的问题。

技术研发人员：高志桦,宋红光,赵国艳
受保护的技术使用者：中车青岛四方车辆研究所有限公司
技术研发日：20230104
技术公布日：2024/1/12