一种多功能的铁路远程监测设备的制作方法

本技术涉及铁路工程监测，具体为一种多功能的铁路远程监测设备。

背景技术：

1、近年来，随着国家高速铁路、高铁的基础建设越来越多，高铁轨道运行速度的快、稳是基于轨道的平顺，轨道的平顺是基于轨道板的稳固，可以支撑轨道的高速振动高速撞击，但因为轨道板质量以及施工质量和外界因素例如高温差变化和地质本身运动会造成轨道板开裂或者轨道板有位移情况，裂缝和位移超过一定值会对轨道板的安全造成一定危害，影响到高铁运行的安全，其中位移值是一个重要的监测参数，作为安全生产的一个技术判定标准。

2、中国专利公开号为cn207597175u，授权公告日为2018年07月10日，一种无砟轨道轨道板动态位移监测装置，属于位移监测技术领域。一种无砟轨道轨道板动态位移监测装置，其特征在于：包括固定底座，固定底座上有螺栓孔，通过螺栓固定在轨道支承层或底座板上；固定支架为阶梯状，安装在固定底座上，固定支架顶端的侧面安装有三角形状的垂直支撑台，固定支架中间一级上安装有平板状水平支撑台；垂直支撑台和水平支撑台上均有螺栓孔，通过螺栓分别固定有拉杆位移传感器；拉杆位移传感器的拉杆末端连接有磁力底座，通过将两个不同方向的磁力底座吸附在轨道板顶面与侧面的铁质接触板上使两个拉杆位移传感器分别获取轨道板的垂直和水平动态位移数据。

3、现有的轨道监测是在夜间人工检测为主，现场布设相应传感器相对较少，户外使用的传感器不符合现场安装运用，传感器的精度量直接影响监测数据精度，并且由于轨道受热膨胀容易增加位移量导致进一步造成测量误差。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种多功能的铁路远程监测设备，以解决上述背景技术中提出现有的轨道监测是在夜间人工检测为主，现场布设相应传感器相对较少，户外使用的传感器不符合现场安装运用，传感器的精度量直接影响监测数据精度，轨道受热膨胀增加位移量测量误差，降低轨道板位移监测效果，不能满足使用需求的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能的铁路远程监测设备，包括底座，还包括：

3、设备壳体，其设置在所述底座的上方，且设备壳体与底座通过螺钉连接，所述设备壳体与底座之间设置有密封垫，所述底座上设置有处理器、储存芯片、ad芯片和电源适配器，且处理器、储存芯片、ad芯片和电源适配器与底座固定连接，所述储存芯片、ad芯片和电源适配器与处理器电性连接；

4、圆筒，其设置在所述设备壳体，所述圆筒的一侧设置有连接盖，且连接盖与圆筒连接为一体，所述圆筒和连接盖与设备壳体固定连接，所述圆筒的底部设置有弹簧，且弹簧的一端与圆筒固定连接，所述圆筒的内部设置有膜片，且膜片与圆筒设置为一体，所述膜片的上端和下端均设置有连接座，且连接座与膜片固定连接，所述膜片的下方设置有十字杆，且十字杆的一端延伸至连接座的内部，所述十字杆与连接座卡接，且十字杆与弹簧滑动连接，所述连接盖的一侧设置有顶针，且顶针的一端延伸至连接座的内部，所述顶针与连接座卡接，所述顶针的外部设置有动密封圈，且动密封圈设置在顶针与连接盖的接触处；

5、电阻丝，其设置在所述圆筒的内壁，且电阻丝与圆筒固定连接，所述十字杆的一侧设置有拨片，且拨片与十字杆固定连接，所述拨片与电阻丝相贴合，且电阻丝和拨片与处理器均电性连接。

6、优选的，所述设备壳体上设置有复位按钮和指示灯，且复位按钮和指示灯与设备壳体固定连接，所述复位按钮和指示灯与处理器电性连接，所述设备壳体的下方设置有电源线，且电源线与电源适配器电性连接，所述处理器采用stm32系列32位高速率arm单片机，所述ad芯片采用mcu内置16位ad。

7、优选的，所述设备壳体的一侧设置有温度传感器，且温度传感器与处理器电性连接，所述温度传感器的型号为ds18b20。

8、优选的，所述底座上设置有max485模块和gps定位器，且max485模块和gps定位器与底座固定连接，所述max485模块和gps定位器均与处理器电性连接。

9、优选的，所述底座的两侧均设置有安装耳，安装耳设置有四个，且安装耳与底座固定连接，四个所述安装耳的一侧均设置有安装栓，且安装栓与安装耳活动连接，所述安装栓的外部设置有压簧片，且压簧片与安装栓滑动连接，所述压簧片的两端分别与安装耳和安装栓相贴合。

10、优选的，所述设备壳体的外壁上设置有凹槽，凹槽设置有六个，且六个凹槽在设备壳体的外壁上等距设置。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1.该实用新型装置通过顶针、十字杆、拨片和电阻丝的设置，顶针与轨道接触，轨道出现裂缝和位移时挤压顶针收缩，收缩的顶针同步带动十字杆移动，移动十字杆带动拨片贴合着电阻丝滑动，改变接入的电阻值，构成分布均匀的滑动变阻器，根据电阻发生变化，可转换成等量的电信号，对测得电信号进行处理分析实现轨道板位移监测；

13、2.该实用新型装置通过温度传感器的设置，温度传感器对监测周围的温度进行测量，借助温补参数对数据进行温度补偿提高位移测量精度；

14、3.该实用新型装置通过凹槽的设置，凹槽在监测设备的前端面形成凹凸状，能加快监测设备周围空气流动，提高监测设备散热效率，凹槽还能对滴落到监测设备上的雨水起到引流作用，间接的提高防水效果；

15、4.该实用新型装置通过max485模块和gps定位器的设置，借助max485模块收发数据，进行通讯控制，可远程进行监控，gps定位器可准确的定位监测设备位置数据，监测设备具有全球唯一编号，方便工作人员进行检修。

技术特征：

1.一种多功能的铁路远程监测设备，包括底座(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种多功能的铁路远程监测设备，其特征在于：所述设备壳体(2)上设置有复位按钮(7)和指示灯(9)，且复位按钮(7)和指示灯(9)与设备壳体(2)固定连接，所述复位按钮(7)和指示灯(9)与处理器(19)电性连接，所述设备壳体(2)的下方设置有电源线(5)，且电源线(5)与电源适配器(23)电性连接，所述处理器(19)采用stm32系列32位高速率arm单片机，所述ad芯片(21)采用mcu内置16位ad。

3.根据权利要求1所述的一种多功能的铁路远程监测设备，其特征在于：所述设备壳体(2)的一侧设置有温度传感器(8)，且温度传感器(8)与处理器(19)电性连接，所述温度传感器(8)的型号为ds18b20。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的铁路远程监测设备，其特征在于：所述底座(1)上设置有max485模块(22)和gps定位器(27)，且max485模块(22)和gps定位器(27)与底座(1)固定连接，所述max485模块(22)和gps定位器(27)均与处理器(19)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能的铁路远程监测设备，其特征在于：所述底座(1)的两侧均设置有安装耳(3)，安装耳(3)设置有四个，且安装耳(3)与底座(1)固定连接，四个所述安装耳(3)的一侧均设置有安装栓(4)，且安装栓(4)与安装耳(3)活动连接，所述安装栓(4)的外部设置有压簧片(25)，且压簧片(25)与安装栓(4)滑动连接，所述压簧片(25)的两端分别与安装耳(3)和安装栓(4)相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种多功能的铁路远程监测设备，其特征在于：所述设备壳体(2)的外壁上设置有凹槽(6)，凹槽(6)设置有六个，且六个凹槽(6)在设备壳体(2)的外壁上等距设置。

技术总结
本技术公开了—种多功能的铁路远程监测设备，包括设备壳体，其设置在所述底座的上方，所述底座上设置有处理器、储存芯片、AD芯片和电源适配器；圆筒，其设置在所述设备壳体，所述圆筒的一侧设置有连接盖，所述圆筒的底部设置有弹簧，所述圆筒的内部设置有膜片，所述膜片的上端和下端均设置有连接座，所述膜片的下方设置有十字杆，所述连接盖的一侧设置有顶针；电阻丝，其设置在所述圆筒的内壁，所述十字杆的一侧设置有拨片，该监测设备构成一个相对分布均匀的滑动变阻器，裂缝和位移会改变电阻，电阻变化可转换成等量的电信号，对电信号进行处理分析实现位移监测，并通过温补参数对数据进行温度补偿提高位移测量精度，保证轨道使用安全性。

技术研发人员：何志勇,林发友,温国春,朱华中,卢屹,倪惠君,肖生赢,霍惠亮,余良,何俊俊,解典昆,湛国强
受保护的技术使用者：中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/13