一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门的制作方法

本技术涉及轨道交通车辆门领域，尤其涉及一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门。

背景技术：

1、城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式，而门体是轨道车的重要组成部件。

2、但现有市场中的轨道交通车辆门在使用的过程中耐撞击功能较差，不具备良好的缓冲功能，导致在上下车时人多推挤时容易与门体磕碰，导致乘客受伤的问题。

3、因此，有必要提供一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，解决了现有市场中的轨道交通车辆门在使用的过程中耐撞击功能较差，不具备良好的缓冲功能，导致在上下车时人多推挤时容易与门体磕碰，导致乘客受伤的问题。

2、本实用新型提供一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，包括：门体，所述门体包括第一金属板，所述第一金属板的外部一侧贴合有隔音棉，所述隔音棉的一侧贴合有缓冲气垫，所述缓冲气垫的一侧贴合有第二金属板，所述门体的一侧内嵌连接有可视窗口。

3、优选的，所述门体的外部另一侧等距固定连接有安装件，且安装件的数量为三个。

4、优选的，所述门体的外部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部卡合安装有密封气垫。

5、优选的，所述门体的一侧且位于可视窗口的下方固定安装有保护壳，所述保护壳的内部开设有第二安装槽。

6、优选的，所述第二安装槽的内部固定安装有气泵，所述气泵的一端连接有气管，所述气管的一端与密封气垫相连接。

7、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门具有如下有益效果：

8、该轨道交通车辆门第一金属板与第二金属板为门体的外部，提高了门体的强度，由于轨道车在行驶的过程中外部噪音较大，通过隔音棉可以阻挡噪音进入轨道车的内部，起到良好的隔音效果，大大提高了乘客乘坐的舒适度，缓冲气垫具有良好的缓冲效果，当门体受到外力的撞击时，缓冲气垫起到缓冲的作用，减小伤害，使得门体具备了耐撞击的功能。

技术特征：

1.一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，包括：门体(1)，其特征在于：所述门体(1)包括第一金属板(101)，所述第一金属板(101)的外部一侧贴合有隔音棉(102)，所述隔音棉(102)的一侧贴合有缓冲气垫(103)，所述缓冲气垫(103)的一侧贴合有第二金属板(104)，所述门体(1)的一侧内嵌连接有可视窗口(2)。

2.根据权利要求1所述的一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，其特征在于，所述门体(1)的外部另一侧等距固定连接有安装件(3)，且安装件(3)的数量为三个。

3.根据权利要求2所述的一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，其特征在于，所述门体(1)的外部开设有第一安装槽(4)，所述第一安装槽(4)的内部卡合安装有密封气垫(5)。

4.根据权利要求3所述的一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，其特征在于，所述门体(1)的一侧且位于可视窗口(2)的下方固定安装有保护壳(6)，所述保护壳(6)的内部开设有第二安装槽(7)。

5.根据权利要求4所述的一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，其特征在于，所述第二安装槽(7)的内部固定安装有气泵(8)，所述气泵(8)的一端连接有气管(9)，所述气管(9)的一端与密封气垫(5)相连接。

技术总结
本技术提供一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门，包括：门体，所述门体包括第一金属板，所述第一金属板的外部一侧贴合有隔音棉，所述隔音棉的一侧贴合有缓冲气垫，所述缓冲气垫的一侧贴合有第二金属板，所述门体的一侧内嵌连接有可视窗口。本技术提供的一种双层式耐撞击的轨道交通车辆门第一金属板与第二金属板为门体的外部，提高了门体的强度，由于轨道车在行驶的过程中外部噪音较大，通过隔音棉可以阻挡噪音进入轨道车的内部，起到良好的隔音效果，大大提高了乘客乘坐的舒适度，缓冲气垫具有良好的缓冲效果，当门体受到外力的撞击时，缓冲气垫起到缓冲的作用，减小伤害，使得门体具备了耐撞击的功能。

技术研发人员：宋诚,余俊根,傅慧聪
受保护的技术使用者：浙江京元科技有限公司
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/12