一种轨道电车用的加固型转向架侧架的制作方法

本技术涉及轨道电车零部件制造生产，具体为一种轨道电车用的加固型转向架侧架。

背景技术：

1、转向架是轨道电车的走行部，犹如人的双腿，是轨道电车最核心的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，侧架为转向架主要组成部件。

2、现有侧架的形状具有不规则、尺寸较大的缺点，因而在焊接过程中使得侧架保持稳定状态难以实现，从而导致焊接质量不高，效率低下，针对这些缺点，本实用新型提供了一种稳定加固型的转向架侧架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种轨道电车用的加固型转向架侧架，以解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道电车用的加固型转向架侧架，包括侧架体，所述侧架体的表面固定连接有立柱磨耗板，所述侧架体的表面固定连接有锻造支撑座，所述锻造支撑座的表面开设有保持环，所述侧架体的下表面固定连接有气缸，所述气缸的前端表面固定连接有双面齿条，所述气缸的右侧表面固定连接有异形固定块，所述异形固定块的表面固定连接有第一固定杆，所述异形固定块的表面固定连接有第二固定杆，所述第一固定杆的表面套接有第二曲柄，所述第二曲柄的左侧表面固定连接有齿轮，所述第二固定杆的表面套接有第一曲柄，所述第二曲柄的底端表面固定连接有第三固定杆，所述第一曲柄的底端表面固定连接有第四固定杆，所述第四固定杆的前端表面固定连接有第一连杆，所述第四固定杆的后端表面固定连接有第二连杆，所述第一连杆的前端表面固定连接有底座块。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧架体整体为铸钢件，立柱磨耗板、锻造支撑座和保持环的数量分别是两组，以侧架体表面完全对称，有利于延长侧架体的使用年限，同时保证了整体装置的合理性。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸的数量共两组，在侧架体的底部表面均匀分布，有利于保证侧架体的稳定性，同时保证整体装置的稳定性。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮为二分之一型齿轮，且齿轮和双面齿条的齿口大小相适配，有利于双面齿条与两组齿轮进行啮合传动，不影响其它构件的正常使用，也保证了整体装置的稳定性和工作的高效性。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连杆和第二连杆的大小、样式相同，第三固定杆和第四固定杆的前端表面分别与第一连杆的表面进行连接固定，后端表面分别与第二连杆的表面进行连接固定，有利于使得第一连杆和第二连杆达到稳定的状态，带动第一曲柄在第二固定杆表面转动，保证整体装置可实施性。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述异形固定块的数量共四组，分别两组在气缸的左右两侧边表面对称分布，有利于保证整体装置的稳定性，同时保证整体装置工作的可实施性。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述当底座块与地面为垂直状态时，齿轮停止转动，有利于增强侧架体的稳定性，便于人们在侧架体表面进行焊接工作，保证整体装置的高效性和稳定性。

9、本实用新型的有益效果是：

10、该一种轨道电车用的加固型转向架侧架，通过两组气缸同时开始工作，双面齿条同时带动两组齿轮进行活动，随即带动第二曲柄在第一固定杆表面进行转动，通过第一连杆和第二连杆带动第一曲柄在第二固定杆表面进行转动，带动底座块与地面垂直固定或与之分离，控制了整体装置，加强了整体装置的使用性能。

技术特征：

1.一种轨道电车用的加固型转向架侧架，包括侧架体(1)，其特征在于：所述侧架体(1)的表面固定连接有立柱磨耗板(2)，所述侧架体(1)的表面固定连接有锻造支撑座(3)，所述锻造支撑座(3)的表面开设有保持环(4)，所述侧架体(1)的下表面固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的前端表面固定连接有双面齿条(6)，所述气缸(5)的右侧表面固定连接有异形固定块(7)，所述异形固定块(7)的表面固定连接有第一固定杆(8)，所述异形固定块(7)的表面固定连接有第二固定杆(9)，所述第一固定杆(8)的表面套接有第二曲柄(11)，所述第二曲柄(11)的左侧表面固定连接有齿轮(12)，所述第二固定杆(9)的表面套接有第一曲柄(10)，所述第二曲柄(11)的底端表面固定连接有第三固定杆(13)，所述第一曲柄(10)的底端表面固定连接有第四固定杆(14)，所述第四固定杆(14)的前端表面固定连接有第一连杆(15)，所述第四固定杆(14)的后端表面固定连接有第二连杆(16)，所述第一连杆(15)的前端表面固定连接有底座块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道电车用的加固型转向架侧架，其特征在于：所述侧架体(1)整体为铸钢件，立柱磨耗板(2)、锻造支撑座(3)和保持环(4)的数量分别是两组，以侧架体(1)表面完全对称。

3.根据权利要求1所述的一种轨道电车用的加固型转向架侧架，其特征在于：所述气缸(5)的数量共两组，在侧架体(1)的底部表面均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种轨道电车用的加固型转向架侧架，其特征在于：所述齿轮(12)为二分之一型齿轮(12)，且齿轮(12)和双面齿条(6)的齿口大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种轨道电车用的加固型转向架侧架，其特征在于：所述第一连杆(15)和第二连杆(16)的大小、样式相同，第三固定杆(13)和第四固定杆(14)的前端表面分别与第一连杆(15)的表面进行连接固定，后端表面分别与第二连杆(16)的表面进行连接固定。

6.根据权利要求1所述的一种轨道电车用的加固型转向架侧架，其特征在于：所述异形固定块(7)的数量共四组，分别两组在气缸(5)的左右两侧边表面对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种轨道电车用的加固型转向架侧架，其特征在于：当所述底座块(17)与地面为垂直状态时，齿轮(12)停止转动。

技术总结
本技术涉及轨道电车零部件制造生产技术领域，具体为一种轨道电车用的加固型转向架侧架，包括侧架体，所述侧架体的表面固定连接有立柱磨耗板，所述侧架体的表面固定连接有锻造支撑座，所述锻造支撑座的表面开设有保持环，所述侧架体的下表面固定连接有气缸，所述气缸的前端表面固定连接有双面齿条，所述气缸的右侧表面固定连接有异形固定块，所述异形固定块的表面固定连接有第一固定杆。本技术通过两组气缸同时开始工作，双面齿条同时带动两组齿轮进行活动，随即带动第二曲柄在第一固定杆表面进行转动，通过第一连杆和第二连杆带动第一曲柄在第二固定杆表面进行转动，带动底座块与地面垂直固定或与之分离，控制了整体装置。

技术研发人员：董春瑞,王金勃,董淇,苗志国,刘玉喜
受保护的技术使用者：唐山祥瑞机械有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/12