一种货运高铁用电动传输装置的制作方法

本技术涉及到货运高铁物资传输，具体涉及到一种货运高铁用电动传输装置。

背景技术：

1、近年来，以医药物流、商务信函、贵重物品、生鲜冷链等为代表的高附加值商品的货运量呈迅猛增长态势。与此同时，客户对物流运送时效性、安全性等方面的要求越来越高。但是，物流业对公路运输的依赖性过大，远不能满足客户对时效性和安全性的要求。此外，伴随城市规模的急剧扩张及空间布局规划的调整，交通拥堵、环境污染等，力求减少城市内部的公路货运车辆，这也给物流业的发展带来新的挑战。物流行业急需把握准新需求的发展方向，寻求高效率的新型运输方式，快速打通快运市场的运输通道。随着物流运送时效性、安全性关注力度的不断提高，高铁物流发展趋势明显，高铁具有安全、快捷、准时、环保、成网、成系统的特点，加之我国城市间快递物流需求增长十分迅速，作为干线运输的高铁物流必然会成为未来发展的趋势。

2、现阶段在高铁货运平台使用相对传统，经通过将物资集装器运送至车厢内，并人工推动物资集装器在车厢内移动，导致人力耗费大，且传输效率低，因此为了改善这一技术问题，需要增加自动化传输方式，以便提高传输效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种货运高铁用电动传输装置。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种货运高铁用电动传输装置，包括传输轮、安装盘、升降盘、升降结构、旋转结构和驱动结构，所述升降盘设置在所述安装盘的下方，所述升降结构设置在所述安装盘的底部两侧，通过所述升降结构实现所述升降盘升降，所述安装盘和升降盘中部均贯穿设置有第一通孔，所述传输轮对应所述第一通孔内设置，并所述传输轮的上顶部高出所述安装盘的顶部，所述安装盘的底部转动连接有所述旋转齿盘，所述旋转齿盘的中部且对应所述第一通孔贯穿设置有第二通孔，所述传输轮贯穿设置在所述第二通孔内，所述旋转结构设置在所述升降盘的外部，通过所述旋转结构带动所述旋转齿盘旋转，所述旋转齿盘的底部两侧均设置有驱动结构，所述驱动结构驱动所述传输轮转动传输。

3、在以上技术方案中，根据物资集装器的重力大小判定物资集装器与传输平台的表面摩擦，对重力较大物资集装器传输时，通过所述升降结构带动所述升降盘升降，从而使得所述传输轮的高度调节，在对物资集装器传输时，降低物资集装器与传输平台的接触度，以便高效传输，所述传输轮设置有若干个且分布在传输平台处，到达指定位置时，可通过所述旋转结构驱动所述旋转齿盘转动，从而对所述传输轮的传输水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输。

4、在以上技术方案的基础上，优选的，所述旋转结构包括定位座、旋转电机和齿轮，所述定位座固定连接在所述升降盘的外部，所述旋转电机嵌套在所述定位座的底部，所述旋转电机的输出端与所述齿轮的顶部中部连接，驱动所述齿轮与所述旋转齿盘啮合。

5、在以上技术方案中，通过所述旋转电机的输出端带动所述齿轮转动，使得所述齿轮与所述旋转齿盘啮合，从而带动所述旋转齿盘水平转动，使得所述传输轮进行水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输。

6、在以上技术方案的基础上，优选的，所述驱动结构包括支撑座和驱动电机，所述支撑座分别固定连接在所述旋转齿盘的底部两侧，所述驱动电机嵌套在所述支撑座的内侧，所述驱动电机的输出端与所述传输轮相连接，并驱动所述传输轮转动传输物资集装器。

7、在以上技术方案中，通过所述驱动电机的输出端带动所述传输轮转动，并所述传输轮上增加了花纹，以便增加更大的摩擦力，来对物资集装器进行传输。

8、在以上技术方案的基础上，优选的，所述升降盘的底部贯穿设置有转动槽，所述转动槽内转动设置有圆形限位件，所述限位件的底部与所述旋转齿盘的顶部相连接，通过所述圆形限位件在所述转动槽内旋转移动，形成对所述旋转齿盘支撑的同时，便于所述旋转齿盘在所述升降盘的底部旋转。

9、在以上技术方案的基础上，优选的，所述升降结构为电动推杆，并电动推杆的输出端与所述升降盘的顶部两侧相连接。

10、在以上技术方案的基础上，优选的，所述驱动结构的下方设置有凹面块，通过所述凹面块辅助支撑所述传输轮。

11、在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装盘的两侧均设置有连接板，并所述连接板对应传输平台设置，所述连接板贯穿并螺纹连接有固定件，便于将所述安装盘定位在传输平台上，以便所述传输轮更便捷传输物资集装器。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、根据物资集装器的重力大小判定物资集装器与传输平台的表面摩擦，对重力较大物资集装器传输时，通过升降结构带动升降盘升降，从而使得传输轮的高度调节，在对物资集装器传输时，降低物资集装器与传输平台的接触度，提高自动化传输能力，以便提高物资集装器的传输效率。

14、2、传输轮设置有若干个且分布在传输平台处，物资集装器传输到达指定位置时，可通过旋转结构驱动旋转齿盘转动，从而对传输轮的传输水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输，提高操作便捷性。

技术特征：

1.一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，包括传输轮、安装盘、升降盘、升降结构、旋转结构和驱动结构，所述升降盘设置在所述安装盘的下方，所述升降结构设置在所述安装盘的底部两侧，通过所述升降结构实现所述升降盘升降，所述安装盘和升降盘中部均贯穿设置有第一通孔，所述传输轮对应所述第一通孔内设置，并所述传输轮的上顶部高出所述安装盘的顶部，所述安装盘的底部转动连接有旋转齿盘，所述旋转齿盘的中部且对应所述第一通孔贯穿设置有第二通孔，所述传输轮贯穿设置在所述第二通孔内，所述旋转结构设置在所述升降盘的外部，通过所述旋转结构带动所述旋转齿盘旋转，所述旋转齿盘的底部两侧均设置有驱动结构，所述驱动结构驱动所述传输轮转动传输。

2.根据权利要求1所述的一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，所述旋转结构包括定位座、旋转电机和齿轮，所述定位座固定连接在所述升降盘的外部，所述旋转电机嵌套在所述定位座的底部，所述旋转电机的输出端与所述齿轮的顶部中部连接，驱动所述齿轮与所述旋转齿盘啮合。

3.根据权利要求1所述的一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，所述驱动结构包括支撑座和驱动电机，所述支撑座分别固定连接在所述旋转齿盘的底部两侧，所述驱动电机嵌套在所述支撑座的内侧，所述驱动电机的输出端与所述传输轮相连接，并驱动所述传输轮转动传输物资集装器。

4.根据权利要求1所述的一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，所述升降盘的底部贯穿设置有转动槽，所述转动槽内转动设置有圆形限位件，所述限位件的底部与所述旋转齿盘的顶部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，所述升降结构为电动推杆，并电动推杆的输出端与所述升降盘的顶部两侧相连接。

6.根据权利要求1所述的一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，所述驱动结构的下方设置有凹面块，通过所述凹面块辅助支撑所述传输轮。

7.根据权利要求1所述的一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，所述安装盘的两侧均设置有连接板，并所述连接板对应传输平台设置，所述连接板贯穿并螺纹连接有固定件。

技术总结
本技术公开一种货运高铁用电动传输装置，包括传输轮、安装盘、升降盘、升降结构、旋转结构和驱动结构，所述升降盘设置在所述安装盘的下方，所述升降结构设置在所述安装盘的底部两侧，所述安装盘和升降盘中部均贯穿设置有第一通孔，所述传输轮对应所述第一通孔内设置，并所述传输轮的上顶部高出所述安装盘的顶部，所述安装盘的底部转动连接有所述旋转齿盘。在对物资集装器传输时，降低物资集装器与传输平台的接触度，提高自动化传输能力，以便提高物资集装器的传输效率，传输轮设置有若干个且分布在传输平台处，物资集装器传输到达指定位置时，对传输轮的传输水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输，提高操作便捷性。

技术研发人员：李志海,刘文龙,刘斌,郑晓斌,袁浩,陈刚,艾振,余建群
受保护的技术使用者：湖北物资流通技术研究所（湖北物资流通生产力促进中心）
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15