一种两轴新能源轨道机车的制作方法

本技术涉及铁路工程车辆的，具体为一种两轴新能源轨道机车。

背景技术：

1、轨道机车是一种常见的轨道设备，其能够在轨道上进行行驶，传统的轨道机车大多将内燃机作为动力，为了响应国家的节能减排，新能源机车成为了轨道机车的发展方向，新能源机车以其低噪音、零排放、扭矩大、费用低等优点，已经被许多钢铁、采矿等企业采用。

2、目前，传统的内燃机车噪音污染大，油耗和维护成本高，为满足城市轨道交通线路运营实际需求，研制更具环保性和经济性的新能源纯电动轨道牵引机车势在必行，而现有的新能源机车在行驶时由于减震系统浮动，会出现动力轴形变的问题，导致机车无法正常工作，另外，新能源机车通过电能提供动力，与原有内燃机车所使用的设备存在不同，需要对新能源机车进行合理布局，以使设备适用于新能源机车。因此，针对上述问题有待改进。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种两轴新能源轨道机车，通过动力驱动机构与车轴传动之间设置联轴器，能够有效消除减震系统浮动使动力驱动机构连接端产生形变的问题，保证车辆能够正常运行。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种两轴新能源轨道机车，包括底架、设置于底架顶部的车身、及设置于底架用于带动底架行走的行走部，行走部包括设置于底架底部并沿底架前后方向依次布置的第一驱动轮组和第二驱动轮组，第一驱动轮组和第二驱动轮组均包括车轴、设置于车轴左右两端的轮对、及与车轴传动连接的动力驱动机构，动力驱动机构通过联轴器与车轴传动连接，车身内设置有用以为动力驱动机构提供动力的动力蓄电池系统，动力驱动机构在动力蓄电池系统驱动下带动车轴转动，进而带动轮对转动。

3、进一步的，动力驱动机构包括电机和减速箱，电机和减速箱均连接于底架底部，减速箱通过联轴器与车轴传动连接。

4、进一步的，第一驱动轮组、第二驱动轮组分别还包括齿轮箱，齿轮箱与车轴传动连接，动力驱动机构通过联轴器与齿轮箱动力连接，动力驱动机构通过联轴器带动齿轮箱动作，并进一步带动车轴转动。

5、进一步的，动力蓄电池系统的输出端与电机接线端电性连接。

6、进一步的，底架底部设置有用以外接电源并用于为动力蓄电池系统充电的充电座箱，充电座箱设置于底架底部并位于第一驱动轮组和第二驱动轮组之间。

7、进一步的，车身至少由储物间、用于容置动力蓄电池系统的储能间、操作间以及用于设置机车控制总成的控制间构成，其中，储物间、储能间、操作间以及控制间并排分布于底架上。

8、进一步的，第一驱动轮组和第二驱动轮组分布于底架中间位置两侧，并以底架中间位置为对称中心呈左右对称分布，操作间设置位置位于第一驱动轮组和第二驱动轮组之间。

9、进一步的，操作间位于储能间和控制间之间，其中，控制间靠近机车车头设置，储能间靠近机车车尾设置。

10、进一步的，所述联轴器采用施密特联轴器。

11、由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

12、1、本实用新型通过动力驱动机构与车轴传动之间设置联轴器，能够有效消除减震系统浮动使动力驱动机构连接端产生形变的问题，保证车辆能够正常运行；

13、2、本实用新型通过设置分隔断，能够将机车内部空间合理的划分为储物间、储能间、操作间以及控制间，实现了各功能区域的合理布置；

14、3、本实用新型通过将操作间位置设置于储能间与控制间之间，储能间与控制间的设备重量较重，能够保证机车各车轴受力均匀。

技术特征：

1.一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，包括底架(1)、设置于底架(1)顶部的车身(2)、及设置于底架(1)用于带动底架(1)行走的行走部，所述行走部包括设置于底架(1)底部并沿底架(1)前后方向依次布置的第一驱动轮组和第二驱动轮组，所述第一驱动轮组和第二驱动轮组均包括车轴(18)、设置于车轴(18)左右两端的轮对(19)、及与车轴(18)传动连接的动力驱动机构，所述动力驱动机构通过联轴器(4)与车轴(18)传动连接，所述车身(2)内设置有用以为动力驱动机构提供动力的动力蓄电池系统(10)，所述动力驱动机构在动力蓄电池系统(10)驱动下带动车轴(18)转动，进而带动轮对(19)转动；

2.根据权利要求1所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述动力驱动机构包括电机(301)和减速箱(302)，所述电机(301)和减速箱(302)均连接于底架(1)底部，所述减速箱(302)通过联轴器(4)与车轴(18)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述第一驱动轮组、第二驱动轮组分别还包括齿轮箱(5)，所述齿轮箱(5)与车轴(18)传动连接，所述动力驱动机构通过联轴器(4)与齿轮箱(5)动力连接，所述动力驱动机构通过联轴器(4)带动齿轮箱(5)动作，并进一步带动车轴(18)转动。

4.根据权利要求2所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述动力蓄电池系统(10)的输出端与电机(301)接线端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述底架(1)底部设置有用以外接电源并用于为动力蓄电池系统(10)充电的充电座箱(9)，所述充电座箱(9)设置于底架(1)底部并位于第一驱动轮组和第二驱动轮组之间。

6.根据权利要求1所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述车身(2)至少还包括储物间、操作间(13)，其中，所述储物间、储能间、操作间(13)以及控制间(14)并排分布于底架(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述第一驱动轮组和第二驱动轮组分布于底架(1)中间位置两侧，并以底架(1)中间位置为对称中心呈左右对称分布，所述操作间(13)设置位置位于第一驱动轮组和第二驱动轮组之间。

8.根据权利要求6所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述操作间(13)位于储能间和控制间(14)之间。

9.根据权利要求1-3任一所述的一种两轴新能源轨道机车，其特征在于，所述联轴器(4)为施密特联轴器。

技术总结
本技术涉及铁路工程车辆的技术领域，提供一种两轴新能源轨道机车，包括底架、设置于底架顶部的车身、及设置于底架用于带动底架行走的行走部，行走部包括设置于底架底部并沿底架前后方向依次布置的第一驱动轮组和第二驱动轮组，第一驱动轮组和第二驱动轮组均包括车轴、设置于车轴左右两端的轮对、及与车轴传动连接的动力驱动机构，动力驱动机构通过联轴器与车轴传动连接。本技术通过动力驱动机构与车轴传动之间设置联轴器，能够有效消除减震系统浮动使动力驱动机构连接端产生形变的问题，保证车辆能够正常运行。

技术研发人员：王纯,高兆颖,邵波,范建锋,王龙祥,王东,李晓龙
受保护的技术使用者：山东华车能源科技有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15