一种轨道车辆用变频空调的制作方法

本技术涉及变频空调相关领域，具体为一种轨道车辆用变频空调。

背景技术：

1、轨道车辆用空调用以控制轨道车辆内的温度，变频空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器。压缩机是空调的心脏，其转速直接影响到空调的使用效率，变频器就是用来控制和调整压缩机转速的控制系统，使之始终处于最佳的转速状态，从而提高能效比，轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车；

2、目前阶段的轨道车辆用变频空调采用整体式设计，对于内部的检修控制不够方便，且拆卸后的车辆空调主体不方便手持拉动拆卸，变频器直接与压缩机组装，使其在拆卸时需要将空调内腔打开，使用较为麻烦。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用变频空调，以解决上述背景技术中提出的轨道车辆用变频空调采用整体式设计，对于内部的检修控制不够方便，且拆卸后的车辆空调主体不方便手持拉动拆卸，变频器直接与压缩机组装，使其在拆卸时需要将空调内腔打开，使用较为麻烦的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆用变频空调，包括车辆空调主体、密封盖和变频器，所述车辆空调主体的两侧均设有侧耳，所述车辆空调主体的两端中部设有把手架，所述车辆空调主体的中部设有可侧向掀开控制的密封盖，所述密封盖的正面两侧均设有排风口，所述密封盖的正面一侧设有控制面板。

3、在进一步的实施例中，所述密封盖的背面设有变频器，所述变频器输出端与空调压缩机输入端电性连接。

4、在进一步的实施例中，所述密封盖的端部设有铰接耳，且铰接耳与车辆空调主体的内侧铰接。

5、在进一步的实施例中，所述密封盖的背侧一端设有卡扣，且卡扣与车辆空调主体中部镶嵌卡。

6、在进一步的实施例中，所述车辆空调主体的顶部边侧设有多个吊环，所述车辆空调主体通过吊环吊装在轨道车的车厢顶部。

7、在进一步的实施例中，所述密封盖的底部居中处设有防护罩，所述防护罩的底端中部设有拉把，且排风口位于防护罩的两侧。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、该实用新型的车辆空调主体两端均设有把手架，通过其方便对车辆空调主体进行手拉控制，便于拆卸和检修，在车辆空调主体的两侧均设有侧耳，通过侧耳方便车辆空调主体的安装，在车辆空调主体的顶部设有吊环，通过吊环可以使车辆空调主体进行吊装。

10、2、该实用新型的密封盖正面一侧设有控制面板，在控制面板的背侧设有变频器，通过此种设计的变频器方便安装和控制，且方便变频器的检修，且密封盖方便将车辆空调主体进行掀开控制，方便车辆空调主体的拆卸。

技术特征：

1.一种轨道车辆用变频空调，包括车辆空调主体(3)、密封盖(4)和变频器(12)，其特征在于：所述车辆空调主体(3)的两侧均设有侧耳(5)，所述车辆空调主体(3)的两端中部设有把手架(2)，所述车辆空调主体(3)的中部设有可侧向掀开控制的密封盖(4)，所述密封盖(4)的正面两侧均设有排风口(6)，所述密封盖(4)的正面一侧设有控制面板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用变频空调，其特征在于：所述密封盖(4)的背面设有变频器(12)，所述变频器(12)输出端与空调压缩机输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用变频空调，其特征在于：所述密封盖(4)的端部设有铰接耳(8)，且铰接耳(8)与车辆空调主体(3)的内侧铰接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用变频空调，其特征在于：所述密封盖(4)的背侧一端设有卡扣(9)，且卡扣(9)与车辆空调主体(3)中部镶嵌卡固。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用变频空调，其特征在于：所述车辆空调主体(3)的顶部边侧设有多个吊环(7)，所述车辆空调主体(3)通过吊环(7)吊装在轨道车的车厢顶部。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用变频空调，其特征在于：所述密封盖(4)的底部居中处设有防护罩(10)，所述防护罩(10)的底端中部设有拉把(11)，且排风口(6)位于防护罩(10)的两侧。

技术总结
本技术公开了一种轨道车辆用变频空调，包括车辆空调主体、密封盖和变频器，所述车辆空调主体的两侧均设有侧耳，所述车辆空调主体的两端中部设有把手架，所述车辆空调主体的中部设有可侧向掀开控制的密封盖，所述密封盖的正面两侧均设有排风口，所述密封盖的正面一侧设有控制面板。该技术的车辆空调主体两端均设有把手架，通过其方便对车辆空调主体进行手拉控制，便于拆卸和检修，在车辆空调主体的两侧均设有侧耳，通过侧耳方便车辆空调主体的安装，在车辆空调主体的顶部设有吊环，通过吊环可以使车辆空调主体进行吊装；密封盖正面一侧设有控制面板，在控制面板的背侧设有变频器。

技术研发人员：逯宏伟,刘春振,朱雯,王要鹏,闫啸晨
受保护的技术使用者：郑州中车四方轨道车辆有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/15