一种轨道交通巡检装置的制作方法

本技术涉及轨道交通巡检，具体为一种轨道交通巡检装置。

背景技术：

1、随着我国的城市轨道交通建设的快速发展，不管是轨道交通的数量还是运行速度和里程数均走在世界的前列，由于列车轨道使用非常频繁，且我国的地质结构非常复杂，铁路线经常会出现不可预测的问题，因此需要对整个道轨面进行适时巡检、及时处理。

2、巡检装置一般仅通过四个行走轮带动巡检装置在轨道表面移动，稳定性较差，从而影响了巡检装置使用时的稳定性；巡检装置一般缺乏配合探伤仪工作的清洁结构，导致探伤仪在实际探伤工作中容易受到轨道上的杂物和污渍的影响，从而容易增加巡检装置的探伤误差；探伤仪一般通过多个螺钉安装在巡检装置表面，安装较为繁琐，从而影响巡检装置探伤仪安装时的便利程度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道交通巡检装置，以解决上述背景技术中提出巡检装置使用时的稳定性低，容易增加探伤误差，以及探伤仪安装时的便利程度低的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通巡检装置，包括巡检架，所述巡检架的表面安装有显示面板，所述巡检架的表面安装有摄像头，所述巡检架底部的拐角位置处皆固定有轮架，所述轮架的表面转动连接有行走轮，所述巡检架的下方皆设置有轨道本体，所述轨道本体与行走轮相互接触，所述轨道本体的外侧安装有探伤仪，所述探伤仪与显示面板电性连接，所述巡检架与探伤仪通过安装机构拆卸连接，所述安装机构由凹槽和安装组件组成，所述轨道本体的两侧皆设置有辅助行走机构，所述辅助行走机构由辅助行走部件和锁紧螺柱组成，所述轨道本体的表面设置有清理机构，所述清理机构由清理块和连接构件组成。

3、优选的，所述巡检架的两侧皆开设有凹槽，所述凹槽的内部通过螺钉安装有安装组件，所述巡检架与探伤仪通过安装组件拆卸连接。

4、优选的，所述安装组件的内部包括有挂杆、挂环和安装板，所述凹槽的内部通过螺钉固定有安装板，所述安装板底部的一侧固定有挂环，所述探伤仪的一侧固定有挂杆，所述挂杆与挂环相互插接配合。

5、优选的，所述轨道本体的两侧皆设置有辅助行走部件，所述辅助行走部件通过锁紧螺柱安装在轮架的两侧。

6、优选的，所述辅助行走部件的内部设置有安装架、辅助轮和滑框，所述轨道本体的两侧皆设置有安装架，所述安装架的内部转动连接有辅助轮，所述辅助轮的表面与轨道本体的一侧相互接触。

7、优选的，所述安装架的顶部位置处固定有滑框，所述滑框与轮架相互滑动配合，所述安装架的表面螺纹连接有锁紧螺柱，所述锁紧螺柱的一端贯穿滑框并与轮架的表面挤压紧固。

8、优选的，所述轨道本体的表面设置有清理块，所述清理块的表面与轨道本体的表面相互接触，所述清理块位于探伤仪的前方，所述清理块的表面设置有连接构件。

9、优选的，所述连接构件的内部包括有卡块、卡槽、滑板和连接板，所述清理块的表面固定有滑板，所述滑板的结构为l型结构，所述巡检架的底部通过支撑架固定有连接板，所述连接板与滑板相互滑动配合。

10、优选的，所述连接板的一端开设有卡槽，所述滑板的一端固定有卡块，所述卡块与滑板相互卡接配合。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通巡检装置不仅提高了巡检装置使用时的稳定性，降低了巡检装置使用时的探伤误差，而且提高了巡检装置安装探伤仪时的便利程度；

12、1.通过设置有辅助行走机构，将巡检装置推动至探伤仪的一侧，再将行走轮放至探伤仪的表面，随后将滑框套至轮架的两端，随后推动滑框，使滑框带动安装架向轨道本体一侧移动，使辅助轮与轨道本体的侧面相互接触，随后旋转锁紧螺柱，将滑框固定，从而将安装架固定，此时，在辅助轮的作用下可对轨道本体的两侧进行辅助限位，使巡检装置移动时更为稳定，以实现巡检装置的辅助移动功能，从而提高了巡检装置使用时的稳定性；

13、2.通过设置有清理机构，在巡检前可将滑板插入连接板的内部，随后推动滑板，使滑板带动清理块运动至连接板的下方，使清理块与轨道本体的表面相接触，当滑板带动卡块运动至卡槽的内部时，在卡块和卡槽的卡合作用下将滑板固定，从而将清理块安装在连接板的底部，巡检时可推动巡检架，由于清理块位于探伤仪的前方，在探伤仪对轨道本体探伤前可通过清理块先对轨道本体表面进行清理，使探伤仪不易受到轨道本体表面杂物和污渍的影响，不易增加巡检装置的探伤误差，以实现巡检装置对轨道本体的清理功能，从而降低了巡检装置使用时的探伤误差；

14、3.通过设置有安装机构，通过螺钉将安装板安装在凹槽的内侧，再将探伤仪放至轨道本体的外侧，使探伤仪带动挂杆挂至挂环的表面，从而将探伤仪进行固定，在探伤仪的作用下对轨道本体进行巡检探伤，在摄像头的作用下可对周围环境进行监控，并通过显示面板进行显示，以实现巡检装置便于安装探伤仪的功能，从而提高了巡检装置安装探伤仪时的便利程度。

技术特征：

1.一种轨道交通巡检装置，包括巡检架(1)，其特征在于：所述巡检架(1)的表面安装有显示面板(101)，所述巡检架(1)的表面安装有摄像头(102)，所述巡检架(1)底部的拐角位置处皆固定有轮架(106)，所述轮架(106)的表面转动连接有行走轮(105)，所述巡检架(1)的下方皆设置有轨道本体(103)，所述轨道本体(103)与行走轮(105)相互接触，所述轨道本体(103)的外侧安装有探伤仪(104)，所述探伤仪(104)与显示面板(101)电性连接，所述巡检架(1)与探伤仪(104)通过安装机构(2)拆卸连接，所述安装机构(2)由凹槽(201)和安装组件(202)组成，所述轨道本体(103)的两侧皆设置有辅助行走机构(3)，所述辅助行走机构(3)由辅助行走部件(301)和锁紧螺柱(302)组成，所述轨道本体(103)的表面设置有清理机构(4)，所述清理机构(4)由清理块(401)和连接构件(402)组成。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述巡检架(1)的两侧皆开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部通过螺钉安装有安装组件(202)，所述巡检架(1)与探伤仪(104)通过安装组件(202)拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述安装组件(202)的内部包括有挂杆(2021)、挂环(2022)和安装板(2023)，所述凹槽(201)的内部通过螺钉固定有安装板(2023)，所述安装板(2023)底部的一侧固定有挂环(2022)，所述探伤仪(104)的一侧固定有挂杆(2021)，所述挂杆(2021)与挂环(2022)相互插接配合。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述轨道本体(103)的两侧皆设置有辅助行走部件(301)，所述辅助行走部件(301)通过锁紧螺柱(302)安装在轮架(106)的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述辅助行走部件(301)的内部设置有安装架(3011)、辅助轮(3012)和滑框(3013)，所述轨道本体(103)的两侧皆设置有安装架(3011)，所述安装架(3011)的内部转动连接有辅助轮(3012)，所述辅助轮(3012)的表面与轨道本体(103)的一侧相互接触。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述安装架(3011)的顶部位置处固定有滑框(3013)，所述滑框(3013)与轮架(106)相互滑动配合，所述安装架(3011)的表面螺纹连接有锁紧螺柱(302)，所述锁紧螺柱(302)的一端贯穿滑框(3013)并与轮架(106)的表面挤压紧固。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述轨道本体(103)的表面设置有清理块(401)，所述清理块(401)的表面与轨道本体(103)的表面相互接触，所述清理块(401)位于探伤仪(104)的前方，所述清理块(401)的表面设置有连接构件(402)。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述连接构件(402)的内部包括有卡块(4021)、卡槽(4022)、滑板(4023)和连接板(4024)，所述清理块(401)的表面固定有滑板(4023)，所述滑板(4023)的结构为l型结构，所述巡检架(1)的底部通过支撑架固定有连接板(4024)，所述连接板(4024)与滑板(4023)相互滑动配合。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通巡检装置，其特征在于：所述连接板(4024)的一端开设有卡槽(4022)，所述滑板(4023)的一端固定有卡块(4021)，所述卡块(4021)与滑板(4023)相互卡接配合。

技术总结
本技术涉及轨道交通巡检技术领域，具体为一种轨道交通巡检装置，包括巡检架，所述巡检架的表面安装有摄像头，所述巡检架底部的拐角位置处皆固定有轮架，所述轮架的表面转动连接有行走轮，所述巡检架的下方皆设置有轨道本体，所述轨道本体的外侧安装有探伤仪，所述巡检架与探伤仪通过安装机构拆卸连接，所述安装机构由凹槽和安装组件组成，所述轨道本体的两侧皆设置有辅助行走机构，所述辅助行走机构由辅助行走部件和锁紧螺柱组成，所述轨道本体的表面设置有清理机构，所述清理机构由清理块和连接构件组成。本技术不仅提高了巡检装置使用时的稳定性，降低了巡检装置使用时的探伤误差，而且提高了巡检装置安装探伤仪时的便利程度。

技术研发人员：闫晓夏,郎向伟,刘向明,黄志威,江辉煌,陈颖
受保护的技术使用者：铁科院（深圳）研究设计院有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/1