一种地铁运营维护的防护警报装置的制作方法

本技术涉及地铁防护装置，特别涉及一种地铁运营维护的防护警报装置。

背景技术：

1、随着轻轨和地铁在各大城市的普及，鉴于安全、改善乘客候车环境等方面考虑，屏蔽门在轨道交通中被广泛应用，地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

2、地铁在运营过程中，需要设立屏蔽门进行安全保障，然而现有技术中，地铁屏蔽门并没有设置防夹伤结构，在人们为了赶时间，而匆忙上车时，经常被正要关闭的地铁屏蔽门夹伤。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的技术问题，提供一种地铁运营维护的防护警报装置，能够自动控制屏蔽门的开启和闭合，且可防止夹伤。

2、为实现上述目的，提供一种地铁运营维护的防护警报装置，包括门框和底座，所述底座的左侧内壁设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上端固定连接有连接块，左侧所述连接块的上端固定连接有左屏蔽门，右侧所述连接块的上端固定连接有右屏蔽门；

3、还包括第一红外线发射器、第一红外线接收器、第二红外线发射器和第二红外线接收器、正转控制器、延时触控器、反转控制器和警报器。

4、根据所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，所述螺纹块的数量为两个，且对称分布。双向螺纹杆转动，带动两个螺纹块同步移动。

5、根据所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，所述左屏蔽门和右屏蔽门均滑动连接于门框的内壁。起到对左屏蔽门和右屏蔽门的限位滑动作用。

6、根据所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，所述底座的上内壁一侧设置有延时触控器。当左侧连接块触碰到延时触控器时，延时触控器工作，一段时间后，控制反转控制器进行工作。

7、根据所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，所述第一红外线发射器和第一红外线接收器设置于左屏蔽门和右屏蔽门的前侧。用于人经过时，做出提前反应。

8、根据所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，所述第二红外线发射器镶嵌于左屏蔽门的内部，所述第二红外线接收器镶嵌于右屏蔽门的内部，且第二红外线发射器和第二红外线接收器对立设置。第二红外线发射器和第二红外线接收器相互感应，判断是否有人阻挡。

9、根据所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，所述警报器设置于所述左屏蔽门的正面。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、1、与现有技术相比，该一种地铁运营维护的防护警报装置，设置有驱动电机、双向螺纹杆、螺纹块、连接块、左屏蔽门和右屏蔽门，当有人经过屏蔽门前方时，第一红外线接收器接收不到第一红外线发射器发射的红外线，并将信息发送至正转控制器，正转控制器控制驱动电机进行正转工作，进而带动双向螺纹杆进行正转工作，进而带动两个螺纹块进行相对移动，使得左屏蔽门和右屏蔽门分离，实现打开；在左侧螺纹块移动过程中，触碰到延时触控器时，延时触控器工作，一段时间后，控制反转控制器进行工作，控制驱动电机进行反转工作，进而带动双向螺纹杆进行反转工作，进而带动两个螺纹块进行相向移动，使得左屏蔽门和右屏蔽门再次闭合，实现关闭。

12、2、与现有技术相比，该一种地铁运营维护的防护警报装置，设置有第二红外线发射器和第二红外线接收器，且第二红外线发射器镶嵌于左屏蔽门的内部，所述第二红外线接收器镶嵌于右屏蔽门的内部，且第二红外线发射器和第二红外线接收器对立设置，当左屏蔽门和右屏蔽门之间有人阻挡时，第二红外线接收器接收不到第二红外线发射器发射的红外线，并将信息发送至正转控制器，正转控制器控制驱动电机进行正转工作，进而实现左屏蔽门和右屏蔽门的打开。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种地铁运营维护的防护警报装置，其特征在于，包括门框(1)和底座(2)，所述底座(2)的左侧内壁设置有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端固定连接有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)的外壁螺纹连接有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)的上端固定连接有连接块(6)，左侧所述连接块(6)的上端固定连接有左屏蔽门(7)，右侧所述连接块(6)的上端固定连接有右屏蔽门(8)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，其特征在于，所述螺纹块(5)的数量为两个，且对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，其特征在于，所述左屏蔽门(7)和右屏蔽门(8)均滑动连接于门框(1)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，其特征在于，所述底座(2)的上内壁一侧设置有延时触控器(16)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，其特征在于，所述第一红外线发射器(11)和第一红外线接收器(12)设置于左屏蔽门(7)和右屏蔽门(8)的前侧。

6.根据权利要求1所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，其特征在于，所述第二红外线发射器(13)镶嵌于左屏蔽门(7)的内部，所述第二红外线接收器(14)镶嵌于右屏蔽门(8)的内部，且第二红外线发射器(13)和第二红外线接收器(14)对立设置。

7.根据权利要求1所述的一种地铁运营维护的防护警报装置，其特征在于，所述警报器(18)设置于所述左屏蔽门(7)的正面。

技术总结
本技术公开了一种地铁运营维护的防护警报装置，包括门框和底座，所述底座的左侧内壁设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上端固定连接有连接块，左侧所述连接块的上端固定连接有左屏蔽门，右侧所述连接块的上端固定连接有右屏蔽门，还包括第一红外线发射器、第一红外线接收器、第二红外线发射器和第二红外线接收器、正转控制器、延时触控器、反转控制器和警报器。通过上述结构，能够自动控制屏蔽门的开启和闭合，且可防止夹伤，自动化程度高。

技术研发人员：陈绮语,李斌,朱晓龙,耿鸿鹏,徐新成,张文剑,王欢,秘铁军,高文玉
受保护的技术使用者：中铁建网络信息科技有限公司
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/2/6