一种轨道卡轨器的制作方法

本技术涉及轨道设备，具体为一种轨道卡轨器。

背景技术：

1、钢厂中各类行车和连铸中包车都是生产检修关键环节之一，其车辆的稳定可靠既关系着生产的稳定，也涉及安全的稳定，为了保证车辆在生产检修状态稳定，防止车辆有误动作，避免人员和设备伤害，通常在车辆检修时需要用到安装在导轨上的卡轨器，为了避免正在检修的车辆产生误动作，需要在车轮与导轨之间安装卡轨器，从而起到阻止导轨上的车辆滑动的作用，现有的卡轨器在使用时还存在一定缺陷；

2、现有的卡轨器在使用时，通常是通过卡轨器两侧的螺栓固定在轨道上，这种卡轨器需要通过扳手对螺栓进行紧固，无法徒手操作，使得拆装效率较低，且一但发生碰撞螺栓易变形不好拆卸。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道卡轨器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的卡轨器在使用时，通常是通过卡轨器两侧的螺栓固定在轨道上，这种卡轨器需要通过扳手对螺栓进行紧固，无法徒手操作，使得拆装效率较低，且一但发生碰撞螺栓易变形不好拆卸的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道卡轨器，包括：底板，所述底板两侧固定连接有侧板，所述底板底部固定连接有刹车块，所述底板上方滑动连接有弧形板，所述底板滑动连接有滑动块，所述滑动块上方固定连接有传动板，所述滑动块转动连接有连杆，所述连杆一端转动连接有刹车板，所述刹车板与底板滑动连接，所述滑动块底部连接有第一弹簧。

3、优选的，所述底板固定连接有滑动杆，且滑动杆与滑动块滑动连接。

4、优选的，所述弧形板一侧固定连接有把手。

5、优选的，所述底板两侧滑动连接有固定杆，所述固定杆与弧形板滑动连接，所述固定杆一端固定连接有拉板，所述拉板一侧固定连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与底板固定连接。

6、优选的，所述固定杆共设置有四组，且四组固定杆形状大小相同。

7、优选的，所述固定杆通过焊接与拉板相连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道卡轨器，通过设置有刹车块、滑动块、传动板、连杆、刹车板和第一弹簧形成固定结构，当车辆运动至传动板位置时，刹车板会运动将该装置固定在轨道上，从而停止车辆，有效防止事故的发生，操作简单，且便于快速将该装置固定在轨道上，通过设置有固定杆、拉板、连接杆和第二弹簧形成固定结构，通过拉动拉板可以完成弧形板的拆卸，从而便于对损坏的弧形板进行拆卸。

技术特征：

1.一种轨道卡轨器，包括：底板(1)，其特征在于；所述底板(1)两侧固定连接有侧板(2)，所述底板(1)底部固定连接有刹车块(3)，所述底板(1)上方滑动连接有弧形板(4)，所述底板(1)滑动连接有滑动块(5)，所述滑动块(5)上方固定连接有传动板(6)，所述滑动块(5)转动连接有连杆(7)，所述连杆(7)一端转动连接有刹车板(8)，所述刹车板(8)与底板(1)滑动连接，所述滑动块(5)底部连接有第一弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道卡轨器，其特征在于：所述底板(1)固定连接有滑动杆(10)，且滑动杆(10)与滑动块(5)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道卡轨器，其特征在于：所述弧形板(4)一侧固定连接有把手(11)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道卡轨器，其特征在于：所述底板(1)两侧滑动连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)与弧形板(4)滑动连接，所述固定杆(12)一端固定连接有拉板(13)，所述拉板(13)一侧固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)一端固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)与底板(1)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道卡轨器，其特征在于：所述固定杆(12)共设置有四组，且四组固定杆(12)形状大小相同。

6.根据权利要求4所述的一种轨道卡轨器，其特征在于：所述固定杆(12)通过焊接与拉板(13)相连接。

技术总结
本技术公开一种轨道卡轨器，包括：底板，所述底板两侧固定连接有侧板，所述底板底部固定连接有刹车块，所述底板上方滑动连接有弧形板，所述底板滑动连接有滑动块，所述滑动块上方固定连接有传动板，所述滑动块转动连接有连杆，所述连杆一端转动连接有刹车板。该轨道卡轨器，通过设置有刹车块、滑动块、传动板、连杆、刹车板和第一弹簧形成固定结构，当车辆运动至传动板位置时，刹车板会运动将该装置固定在轨道上，从而停止车辆，有效防止事故的发生，操作简单，且便于快速将该装置固定在轨道上，通过设置有固定杆、拉板、连接杆和第二弹簧形成固定结构，通过拉动拉板可以完成弧形板的拆卸，从而便于对损坏的弧形板进行拆卸。

技术研发人员：郑春标,张青,张龙龙,郑永生,徐利
受保护的技术使用者：常熟市龙腾特种钢有限公司
技术研发日：20230808
技术公布日：2024/3/27