一种铁路供风装置用低压紧急制动装置的制作方法

本技术涉及轨道交通制动领域，具体涉及一种铁路供风装置用低压紧急制动装置。

背景技术：

1、铁路供风装置一般只有压力开关ps4用于供风装置启停，一辆列车一般有前后两台供风装置，每台供风装置联通一个压力开关ps4，各自控制(700±20kpa～900±20kpa)，当列车前段或后段储气罐压力下降时，对应的压力开关ps4启动对应的供风装置来提升压力。当遇到漏气、紧急制动等特殊情况时用风量过大，会有单台供风装置供气不足现象，导致刹车失效的问题。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种铁路供风装置用低压紧急制动装置，在储气罐压力较低时，可以同时启动两个供风装置，提高整个供气系统平稳、安全的运行。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

3、一种铁路供风装置用低压紧急制动装置，包括气路板，所述气路板上设有两个kp36压力开关(ps4)，供风装置为两个，所述kp36压力开关与对应的供风装置联通，所述气路板上设有紧急压力开关(ps5)，所述紧急压力开关为双触点压力开关，所述紧急压力开关与两个供风装置联通。

4、进一步的，所述kp36压力开关的压力感应在700±20kpa范围内闭合，在900±20kpa范围内断开。

5、进一步的，所述紧急压力开关为常通回路，其压力感应在700±20kpa范围内闭合，在600±20kpa范围内断开。

6、进一步的，所述紧急压力开关设有网络监控，其通过网络与控制室的报警装置联通。

7、本实用新型相对于现有技术的有益效果：本实用新型的铁路供风装置用低压紧急制动装置增设紧急压力开关(ps5)，使其当压力下降至600±20kpa时，控制室会显示压力不足报警信号，且两台供风装置同时启动，直到储气罐压力升至700±20kpa时，警报解除；且两台供风装置继续供气至储气罐压力至900±20kpa时，两台供风装置停止工作；但如果两台供风装置同时启动并工作一段时间后，警报还未解除，说明供气单元中另有管道破裂、堵塞或其他原因，则维修人员可在第一时间进行排查，能及时消除故障；为维修赢得了时间。本实用新型的铁路供风装置用低压紧急制动装置提高了供风装置冷却系统的稳定性、可靠性，确保列车乘客人员的安全。

技术特征：

1.一种铁路供风装置用低压紧急制动装置，包括气路板(1)，所述气路板(1)上设有两个压力开关(2)，供风装置为两个，所述压力开关(2)与对应的供风装置联通，其特征在于：所述气路板(1)上设有紧急压力开关(3)，所述紧急压力开关(3)为双触点压力开关，所述紧急压力开关(3)与两个供风装置联通。

2.根据权利要求1所述的一种铁路供风装置用低压紧急制动装置，其特征在于：所述压力开关(2)的压力感应在700±20kpa范围内闭合，在900±20kpa范围内断开。

3.根据权利要求1所述的一种铁路供风装置用低压紧急制动装置，其特征在于：所述紧急压力开关(3)为常通回路，其压力感应在700±20kpa范围内闭合，在600±20kpa范围内断开。

4.根据权利要求1所述的一种铁路供风装置用低压紧急制动装置，其特征在于：所述紧急压力开关(3)设有网络监控，其通过网络与控制室的报警装置联通。

技术总结
本技术是一种铁路供风装置用低压紧急制动装置，包括气路板上设有的KP36压力开关与对应的供风装置联通，所述气路板上还设有同时与两个供风装置联通的紧急压力开关（PS5）。本技术的铁路供风装置用低压紧急制动装置，当压力下降至600±20kPa时，控制室会显示压力不足报警信号，且两台供风装置同时启动，储气罐压力升至700±20kPa时，警报解除，储气罐压力至900±20kPa时，两台供风装置停止工作；本技术的铁路供风装置用低压紧急制动装置提高了供风装置冷却系统的稳定性、可靠性，确保列车乘客人员的安全。

技术研发人员：杨少林,张杨冰,宣冲,俞卓竹
受保护的技术使用者：浙江盾安轨道交通设备有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/17