一种轨道工程车辆制动系统的制作方法

本技术涉及车辆制动，尤其涉及一种轨道工程车辆制动系统。

背景技术：

1、轨道工程车辆一般通过摩擦进行制动，即通过摩擦副的摩擦将列车的运动动能转变为热能，逸散于大气，从而产生制动作用。目前城轨车俩中大多数采用合成闸瓦进行制动。但合成闸瓦的导热性较差，在闸瓦制动中，当制动功率较大时，产生的热量来不及逸散到大气，而在闸瓦与车轮踏面上积聚，使他们的温度升高，摩擦力下降，严重时会导致闸瓦熔化和轮毂松弛等，因此，在闸瓦制动时，对制动功率有限制。并且制动过程中闸瓦会产生粉尘，造成一定程度的环境污染。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轨道工程车辆制动系统，能够通过喷淋器在工程车辆刹车的时候对其制动阀进行喷水降温，减少刹车阀由于高温而导致产生粉尘量以及摩擦力下降的问题，提升制动功率。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道工程车辆制动系统，包括轨道以及在轨道上行驶的工程车辆，所述工程车辆包括车轮以及制动阀，所述轨道在预定刹车位置处依次设有多个喷淋器，所述喷淋器的喷头朝内设置，所述喷头的水平高度与制动阀的水平高度一致；还包括通过支撑柱立于喷淋器正上方的水箱，所述水箱通过多跟软管分别与喷淋器进行连通为其供水。

3、优选的，所述轨道在预定刹车位置处设有红外传感器，所述喷头内设有控制其开闭的电磁阀，还包括51单片机，所述51单片机分别与红外传感器和电磁阀电性连接。

4、优选的，所述水箱顶部设有入水口。

5、有益效果：本实用新型通过喷淋器在工程车辆刹车的时候对其制动阀进行喷水降温，减少刹车阀由于高温而导致产生粉尘量以及摩擦力下降的问题，提升制动功率。本实用新型通过设置红外传感器及电磁阀能够实现自动喷水降温，避免人工。

技术特征：

1.一种轨道工程车辆制动系统，包括轨道（1）以及在轨道（1）上行驶的工程车辆（3），所述工程车辆（3）包括车轮（2）以及制动阀（4），其特征在于：所述轨道（1）在预定刹车位置处依次设有多个喷淋器（5），所述喷淋器（5）的喷头（10）朝内设置，所述喷头（10）的水平高度与制动阀（4）的水平高度一致；还包括通过支撑柱（6）立于喷淋器（5）正上方的水箱（7），所述水箱（7）通过多跟软管（9）分别与喷淋器（5）进行连通为其供水。

2.根据权利要求1所述的一种轨道工程车辆制动系统，其特征在于：所述轨道（1）在预定刹车位置处设有红外传感器（11），所述喷头（10）内设有控制其开闭的电磁阀，还包括51单片机，所述51单片机分别与红外传感器（11）和电磁阀电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道工程车辆制动系统，其特征在于：所述水箱（7）顶部设有入水口（8）。

技术总结
本技术提供一种轨道工程车辆制动系统，包括轨道以及在轨道上行驶的工程车辆，所述工程车辆包括车轮以及制动阀，所述轨道在预定刹车位置处依次设有多个喷淋器，所述喷淋器的喷头朝内设置，所述喷头的水平高度与制动阀的水平高度一致；还包括通过支撑柱立于喷淋器正上方的水箱，所述水箱通过多跟软管分别与喷淋器进行连通为其供水。本技术能够通过喷淋器在工程车辆刹车的时候对其制动阀进行喷水降温，减少刹车阀由于高温而导致产生粉尘量以及摩擦力下降的问题，提升制动功率。

技术研发人员：张伟,褚衍涛,郭高峰,毕海龙,汤勤玉,孔德隆,王建生,李佩刚,王利娜,姚玉涛,周思炜
受保护的技术使用者：清研锐为（洛阳）轨道交通科技有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/3/27