专利名称：趴伏式停车器的制作方法
技术领域：
本发明是一种用于铁路编组站的制动设备。
就其结构而言，目前国内停车器(含缓行器)采用压缩空气钳式制动的缓行器，安装在基本轨下面。这种结构不足之处是造价高，安装费用大，维修不便。还有采用固定在基本轨上，用弹簧或电力做动力。这种结构需在基本轨上打孔，用螺栓紧固在基本轨上面。其不足之处是需更换打好孔的基本轨，这样降低基本轨强度及使用寿命。
本停车器采用一种安装维修十分方便的结构。它由制动轨、支撑、液压站等组成。制动轨安装在四或五个支撑上。在水泥枕木线路上，支撑直接趴伏在枕木上；在木枕线上，支撑则趴伏在专门设计的托架上。支撑由支撑头、支撑杆、油缸等组成。油缸与液压线路相连，通过油缸的伸缩促使制动轨与车轮内侧面产生压力摩擦而制动或缓解。
支撑是靠支撑头固定在枕木或托架上，支撑头是由两块侧板，一块底板(滑板)，一块立板和一块鱼尾板组成。鱼尾扳上有两孔用于固定基本轨，立扳用于焊接法兰与支撑管和油缸相连。滑扳(底扳)的作用是伏在枕木(或托架)上，可以在上面滑动，而侧扳的作用一是控制支撑在基本轨方向上的移动范围，二是控制支撑与基本轨底面垂直方向的移动范围，三是承受设备的重量。侧扳底部凸出部位(鳄鱼嘴)伸到基本轨底，从而限制其与基本轨底面垂直方向的移动范围。
为了克服木枕松软，弹性高，车列通过起伏大等缺陷，在木枕线路上采用托架的办法安装支撑。托架采用在槽钢上焊接两个滑块底座，滑块底座开有小于基本轨底斜度的卡口，与另一卡块用螺栓紧固在基本轨上，支撑则直接放在此托架上。
下面结合附图
做进一步说明。
图一为支撑头直接趴伏在水泥枕木上的安装图。
图二为支撑头安装在托架上示意图。
根据图一，可以看到，制动轨5安装在鱼尾扳6上，鱼尾扳焊接在2块侧扳4上，立扳8与侧扳和法兰管9焊接，底扳7与侧扳4和立扳8焊接，且直接放在水泥枕木1(或托架)平面上，并在上面滑动。侧扳4的凸出部份(通常称鳄鱼嘴)3卡在基本轨2的底部，限制支撑头与基本轨2底面垂直方向的振动幅度，同时也限制与枕木1垂直方向的移动范围。
根据图二可以看到，支撑杆10与支撑头11通过法兰相连接，支撑头11直接趴伏在托架滑块底座13上，滑块13焊接在槽钢14上，滑块底座13上开有略小于基本轨底斜度的卡口，滑块底座卡口与另一卡块用螺栓紧固在基本轨12上。
权利要求
1.趴伏式停车器由制动轨、支撑、液压站等组成，其特征是支撑直接趴伏于水泥枕木或托架(木枕使用)上，由支撑头控制停车器上下振动和横向移动范围。
2.根据权力1所述停车器，其支撑头主要特征是由侧板(2块)、底板、立板和鱼尾板组成，而侧板底部由凸出部位(鳄鱼嘴)伸到基本轨底，来控制停车器纵向振动幅度。
3.根据权力1所述停车器，其托架主要特征是由滑板、槽钢、螺栓组成，由滑板上的卡口卡在基本轨底部由螺栓紧固。
全文摘要
本发明是一种用于铁路编组站的制动设备。本停车器采用一种安装维修十分方便的结构。它由制动轨、支撑、液压站等组成。制动轨安装在四或五个支撑上。在水泥枕木线路上,支撑直接趴伏在枕木上;在木枕线上,支撑则趴伏在专门设计的托架上。支撑由支撑头、支撑杆、油缸等组成。油缸与液压线路相连,通过油缸的伸缩促使制动轨与车轮内侧面产生压力摩擦而制动或缓解。
文档编号B61K7/00GK1249253SQ9812020
公开日2000年4月5日 申请日期1998年9月30日 优先权日1998年9月30日
发明者吴建伟 申请人:郑州铁路汇丰实业有限公司