抱索器自动迂回系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种架空乘人装置，具体涉及一种抱索器自动迂回系统，可广泛适用于矿用架空乘人装置和地面索道。
【背景技术】
[0002]现有的矿用架空乘人装置，在抱索器运行至驱动、尾轮部分时，由乘坐在座椅上的员工下车并迅速摘下抱索器，而员工下车并摘下抱索器这两个动作必须在短时间内迅速完成，由于抱索器的运行速度相对于员工来说往往是比较快的，加之抱索器和座椅的重量也不轻，因此很容易出现员工下车后没来得及摘下抱索器而发生事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:解决上述现有技术存在的问题，而提供一种抱索器自动迂回系统，免除员工下车摘取抱索器的难度，有效避免架空乘人装置由于人工摘挂抱索器时事故的发生，很好的解决了架空乘人装置中抱索器的摘挂与放置问题。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种抱索器自动迂回系统，包括依次连接的直线区传动部分、拐点区传动部分和弧形区传动部分，拐点区传动部分作为直线区传动部分和弧形区传动部分的过渡部分，安装在直线区传动部分和弧形区传动部分之间，直线区传动部分的V带轮直线传动通过拐点传动部分的V带轮、齿轮过渡到弧形区传动部分的齿轮传动。
[0006]上述技术方案中，所述的直线区传动部分结构为:多个双V带轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，双V带轮轴上安装双V带轮，驱动电机通过V带带动直线传动部分的双V带轮转动，双V带轮又通过V带带动下一个双V带轮转动，下一个双V带轮再通过V带带动再下一个双V带轮转动。
[0007]上述技术方案中，所述的拐点区传动部分结构为:带轮齿轮轴和小齿轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，带轮齿轮轴上同时安装有单V带轮和连接大齿轮，单V带轮与连接大齿轮固定连接，小齿轮轴上安装有小齿轮，连接大齿轮和小齿轮一侧啮合，小齿轮另一侧与弧形区大齿轮啮合；直线区传动部分的双V带轮通过V带连接传动拐点区传动部分的单V带轮。
[0008]上述技术方案中，所述的弧形区传动部分结构为:多个弧形区大齿轮轴和多个弧形区小齿轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，弧形区大齿轮轴和弧形区小齿轮轴上分别安装有弧形区大齿轮和弧形区小齿轮，弧形区大齿轮和弧形区小齿轮啮合。
[0009]上述技术方案中，所述的弧形区大齿轮、弧形区小齿轮、连接大齿轮和单V带轮、双V带轮都通过深沟球轴承与圆螺母固定在相应的齿轮轴和带轮轴上。
[0010]上述技术方案中，所述双V带轮、单V带轮、弧形区大齿轮都分别通过螺栓与摩擦轮连接固定。
[0011]工作过程:
[0012]由驱动电机通过V带带动直线传动部分中的双V带轮转动，双V带轮转动的同时也作为主动轮通过V带带动下一个双V带轮转动，当转动传至拐点区时，转矩通过单V带轮传递给连接大齿轮带动其转动，连接大齿轮通过连接小齿轮带动下一个连接大齿轮转动，摩擦轮与V带轮、齿轮通过螺栓固定连接，带轮、齿轮的转动跟摩擦轮的转动是同步的，当抱索器运行至尾轮部分时通过与摩擦轮接触产生一定的摩擦力，摩擦轮转动的同时，抱索器由于摩擦力的作用，会沿着摩擦轮在接触点的速度的切线方向运动，因此当整套系统运行时，会将抱索器带动至起始位置。
[0013]本实用新型的特点和效果:
[0014]1、抱索器自动迂回系统利用V带直线传动和齿轮弧形传动，实现了抱索器自动运行至起始位置的可能，避免了抱索器由乘人摘挂而引发的安全事故。
[0015]2、抱索器自动迂回系统利用螺栓连接将各传动部分固定到扁通上，传动简单，连接可靠，运行平稳。
[0016]3、本实用新型的抱索器迂回系统便于批量、通用化生产制造，现场安装维护简单，很好的解决了架空乘人装置中抱索器的摘挂与放置问题。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型结构部分总装俯试剖面图；
[0018]图2为本实用新型结构部分总装正视图；
[0019]图3为本实用新型结构部分立体图；
[0020]图4为弧形区传动部分剖视图；
[0021]图5为图4的俯视图；
[0022]图6为拐点区传动部分和直线区传动部分连接剖视图；
[0023]图7为图6的俯视图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1-扁通，2-吊架，3-直线区传动部分，4-拐点区传动部分，5-弧形区传动部分，6-弧形区大齿轮轴，7-深沟球轴承，8-弧形区大齿轮，9-内挡板，10-外挡板，11-圆螺母，12-摩擦轮，13-弧形区小齿轮，14-弧形区小齿轮轴，15-垫块，16-方头螺栓，17-带轮齿轮轴，18-连接大齿轮，19-V带，20-单V带轮，21-垫圈，22-轮套，23-双V带轮，24-双V带轮轴，25-止动垫圈。
【具体实施方式】
[0026]参见附图，本实用新型的抱索器自动迂回系统，包括依次连接的直线区传动部分、拐点区传动部分和弧形区传动部分，拐点区传动部分作为直线区传动部分和弧形区传动部分的过渡部分，安装在直线区传动部分和弧形区传动部分之间，直线区传动部分的V带轮直线传动通过拐点传动部分的V带轮、齿轮过渡到弧形区传动部分的齿轮传动。
[0027]上述直线区传动部分结构为:多个双V带轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，双V带轮轴上安装双V带轮，驱动电机通过V带带动直线传动部分的双V带轮转动，双V带轮又通过V带带动下一个双V带轮转动，下一个双V带轮再通过V带带动再下一个双V带轮转动。
[0028]上述拐点区传动部分结构为:带轮齿轮轴和小齿轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，带轮齿轮轴上同时安装有单V带轮和连接大齿轮，单V带轮与连接大齿轮固定连接，小齿轮轴上安装有小齿轮，连接大齿轮和小齿轮一侧啮合，小齿轮另一侧与弧形区大齿轮啮合；直线区传动部分的双V带轮通过V带连接传动拐点区传动部分的单V带轮。
[0029]上述弧形区传动部分结构为:多个弧形区大齿轮轴和多个弧形区小齿轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，弧形区大齿轮轴和弧形区小齿轮轴上分别安装有弧形区大齿轮和弧形区小齿轮，弧形区大齿轮和弧形区小齿轮啮合。
[0030]上述弧形区大齿轮、弧形区小齿轮、连接大齿轮和单V带轮、双V带轮都通过深沟球轴承与圆螺母固定在相应的齿轮轴和带轮轴上。
[0031]上述双V带轮、单V带轮、弧形区大齿轮都分别通过螺栓与摩擦轮连接固定。
【主权项】
1.一种抱索器自动迂回系统，其特征在于，包括依次连接的直线区传动部分、拐点区传动部分和弧形区传动部分，拐点区传动部分作为直线区传动部分和弧形区传动部分的过渡部分，安装在直线区传动部分和弧形区传动部分之间，直线区传动部分的V带轮直线传动通过拐点传动部分的V带轮、齿轮过渡到弧形区传动部分的齿轮传动。
2.根据权利要求1所述的抱索器自动迂回系统，其特征在于，所述的直线区传动部分结构为:多个双V带轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，双V带轮轴上安装双V带轮，驱动电机通过V带带动直线传动部分的双V带轮转动，双V带轮又通过V带带动下一个双V带轮转动，下一个双V带轮再通过V带带动再下一个双V带轮转动。
3.根据权利要求1所述的抱索器自动迂回系统，其特征在于，所述的拐点区传动部分结构为:带轮齿轮轴和小齿轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，带轮齿轮轴上同时安装有单V带轮和连接大齿轮，单V带轮与连接大齿轮固定连接，小齿轮轴上安装有小齿轮，连接大齿轮和小齿轮一侧嗤合，小齿轮另一侧与弧形区大齿轮嗤合；直线区传动部分的双V带轮通过V带连接传动拐点区传动部分的单V带轮。
4.根据权利要求1所述的抱索器自动迂回系统，其特征在于，所述的弧形区传动部分结构为:多个弧形区大齿轮轴和多个弧形区小齿轮轴安装固定在扁通上，扁通与吊架连接固定，弧形区大齿轮轴和弧形区小齿轮轴上分别安装有弧形区大齿轮和弧形区小齿轮，弧形区大齿轮和弧形区小齿轮啮合。
5.根据权利要求1所述的抱索器自动迂回系统，其特征在于，所述的弧形区大齿轮、弧形区小齿轮、连接大齿轮和单V带轮、双V带轮都通过深沟球轴承与圆螺母固定在相应的齿轮轴和带轮轴上。
6.根据权利要求2所述的抱索器自动迂回系统，其特征在于，所述双V带轮通过螺栓与摩擦轮连接固定。
7.根据权利要求3所述的抱索器自动迂回系统，其特征在于，所述单V带轮通过螺栓与摩擦轮连接固定。
8.根据权利要求4所述的抱索器自动迂回系统，其特征在于，所述弧形区大齿轮通过螺栓与摩擦轮连接固定。
【专利摘要】一种抱索器自动迂回系统，包括依次连接的直线区传动部分、拐点区传动部分和弧形区传动部分，拐点区传动部分作为直线区传动部分和弧形区传动部分的过渡部分，安装在直线区传动部分和弧形区传动部分之间，直线区传动部分的V带轮直线传动通过拐点传动部分的V带轮、齿轮过渡到弧形区传动部分的齿轮传动。本实用新型有效避免架空乘人装置由于人工摘挂抱索器时事故的发生，很好的解决了架空乘人装置中抱索器的摘挂与放置问题。
【IPC分类】B61B12-12
【公开号】CN204567671
【申请号】CN201420720035
【发明人】张立忠, 毛俊雄, 周泉, 罗志诚
【申请人】长沙正忠科技发展有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年11月27日