一种警冲标的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种铁路运输提示设备，具体地说是一种警冲标。
【背景技术】
[0002]警冲标是用来指示机车车辆停车时，不允许向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的列车与邻线上的列车发生侧面冲突的标志。另外，在出站道岔上警冲标用来确定站界标位置。现有的警冲标都是依靠红白反光条的柱子，在夜间或特殊天气，列车驾驶员看不到警冲标，同时，警冲标左侧列车驾驶员不能确认右侧邻线的状态，容易造成邻线侧面冲撞事故;如果在列车行驶时，相邻两列车都会停在警冲标后面，现有警冲标没有具体提示哪侧邻线的列车可以通过前进，机动性差，经常靠人工进行调度，因此需要设计一款，能分别提示相邻列车通过与停止的警冲标。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为解决上述不足，提供一种警冲标，柱体上的两侧分别设有能独立的发光LDE，通过LED发光和熄灭的状态，提示列车通过或停止在规定位置，实现提示更加醒目的目的。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]提供了一种警冲标，外套管圆周上分别设有红色反光条和白色反光条，红色反光条与白色反光条相互交错依次排放，外套管圆周上竖直设有间隔条，外套管下端设有法兰，法兰上设有连接孔，法兰内孔圆周上设有定位口；外套管内腔安装有反光套，反光套通过上面设有的定位条与定位口相互配合连接，定位条与间隔条相互对齐设置;反光套内部安装有发光灯总成，发光灯总成下端设有底座，底座的圆周上设有定位凸台，中间发光板一端安装在底座上，中间发光板的另一端与间隔条相互对齐设置，中间发光板两端面分别安装有LED发光板，侧发光板通过螺杆与底座相连接，螺母通过螺杆与侧发光板的上端面相连接，侧发光板的一端面安装有LED发光板，侧发光板另一端与中间发光板相接触，定位凸台与定位口相互配合连接，底座的底面与外套管的底面为同一平面设置;下基座通过螺栓与外套管相连接。
[0006]进一步的，所述的螺母为蝶形螺母。
[0007]进一步的，所述的外套管为透明材料制成。
[0008]进一步的，所述的间隔条为矩形结构。
[0009]本实用新型具有如下有益的效果:本实用新型结构可靠，外形美观，能够在夜间或特殊天气实现独立提示相邻列车的停止位置，避免发生邻线冲撞事故，同时给予列车是否可以通过的提示，从而增加了列车行驶和停靠时的安全性，节省列车的调度时间。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型实施例所提供的总体结构示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例所提供的总体拆分结构示意图；
[0013]图3为本实用新型实施例所提供的反光套立体结构示意图；
[0014]图4为本实用新型实施例所提供的发光灯总成立体结构示意图；
[0015]图5为本实用新型实施例所提供的A处局部放大结构示意图；
[0016]图6为本实用新型实施例所提供的外套管主视结构示意图；
[0017]图7为本实用新型实施例所提供的外套管仰视结构示意图；
[0018]其中，1.外套管，1.1.红色反光条，1.2白色反光条，1.3.间隔条，1.4法兰，1.5.连接孔，1.6.定位口，2.螺栓，3.下基座，4.反光套管，4.1.定位条，5.发光灯总成，5.1.侧发光板，5.2.中间发光板，5.3.底座，5.4.定位凸台，5.5.LED发光板，6.螺杆，6.1.螺母。
【具体实施方式】
[0019]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本实用新型而不是限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0020]请参照图1至图7，图1为本实用新型实施例所提供的总体结构示意图，图2为本实用新型实施例所提供的总体拆分结构示意图，图3为本实用新型实施例所提供的反光套立体结构示意图，图4为本实用新型实施例所提供的发光灯总成立体结构示意图，图5为本实用新型实施例所提供的A处局部放大结构示意图，图6为本实用新型实施例所提供的外套管主视结构示意图，图7为本实用新型实施例所提供的外套管仰视结构示意图。
[0021 ]在一种具体实施例中，提供了一种警冲标，外套管1圆周上分别设有红色反光条1.1和白色反光条1.2，红色反光条1.1与白色反光条1.2相互交错依次排放，外套管1圆周上竖直设有间隔条1.3，外套管1下端设有法兰1.4，法兰1.4上设有连接孔1.5，法兰1.4内孔圆周上设有定位口 1.6;外套管1内腔安装有反光套4，反光套4通过上面设有的定位条4.1与定位口 1.6相互配合连接，定位条4.1与间隔条1.3相互对齐设置;反光套4内部安装有发光灯总成5，发光灯总成5下端设有底座5.3，底座5.3的圆周上设有定位凸台5.4，中间发光板5.2一端安装在底座5.3上，中间发光板5.2的另一端与间隔条1.3相互对齐设置，中间发光板5.2两端面分别安装有LED发光板5.5，侧发光板5.1通过螺杆6与底座5.3相连接，螺母6.1通过螺杆6与侧发光板5.1的上端面相连接，侧发光板5.1的一端面安装有LED发光板5.5，侧发光板5.1另一端与中间发光板5.2相接触，定位凸台5.4与定位口 1.6相互配合连接，底座5.3的底面与外套管1的底面为同一平面设置;下基座3通过螺栓2与外套管1相连接。
[0022]具体的工作过程，当中间发光板5.2左端的侧发光板5.1发光时，提示左侧车道上的列车停止，且车头不得超过警冲标，当中间发光板5.2右端的侧发光板5.1发光时，提示右侧车道上的列车停止，且车头不得超过警冲标，当左右两端侧发光板5.1同时发光时，提示两车道上的列车停止，且车头不得超过警冲标。当LED发光板5.5发生损坏时，还能通过反观套4进行反光，提示列车停止，且车头不得超过警冲标，起到保险的作用。
[0023]进一步的，所述的螺母6.1为蝶形螺母，因此，为了列车列车驾驶员能更清晰的观察到侧发光板5.1发出的光线，使侧发光板5.1能在螺杆6上转动，从而调节侧发光板5.1的角度，并通过螺母6.1将侧发光板5.1锁紧，使侧发光板5.1保持已经调节好的角度，采用蝶形螺母更便于用手调节，提供了工作效率。
[0024]进一步的，所述的外套管1为透明材料制成，因此，光线能很好地穿透外套管1的管壁，外套管1具有防水功能，具有牢固性。
[0025]进一步的，所述的间隔条1.3为矩形结构，因此，间隔条1.3作为外套管1的左右分界线，能更醒目的看到警冲标左右的发光状态。
[0026]最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种警冲标，其特征在于:外套管圆周上分别设有红色反光条和白色反光条，红色反光条与白色反光条相互交错依次排放，外套管圆周上竖直设有间隔条，外套管下端设有法兰，法兰上设有连接孔，法兰内孔圆周上设有定位口；外套管内腔安装有反光套，反光套通过上面设有的定位条与定位口相互配合连接，定位条与间隔条相互对齐设置;反光套内部安装有发光灯总成，发光灯总成下端设有底座，底座的圆周上设有定位凸台，中间发光板一端安装在底座上，中间发光板的另一端与间隔条相互对齐设置，中间发光板两端面分别安装有LED发光板，侧发光板通过螺杆与底座相连接，螺母通过螺杆与侧发光板的上端面相连接，侧发光板的一端面安装有LED发光板，侧发光板另一端与中间发光板相接触，定位凸台与定位口相互配合连接，底座的底面与外套管的底面为同一平面设置;下基座通过螺栓与外套管相连接。2.如权利要求1所述的一种警冲标，其特征在于:所述的螺母为蝶形螺母。3.如权利要求1所述的一种警冲标，其特征在于:所述的外套管为透明材料制成。4.如权利要求1所述的一种警冲标，其特征在于:所述的间隔条为矩形结构。
【专利摘要】本实用新型提供的是一种警冲标，外套管圆周上分别设有红色反光条和白色反光条，红色反光条与白色反光条相互交错依次排放，外套管圆周上竖直设有间隔条，外套管下端设有法兰，法兰上设有连接孔，法兰内孔圆周上设有定位口；侧发光板通过螺杆与底座相连接，螺母通过螺杆与侧发光板的上端面相连接，侧发光板的一端面安装有LED发光板，侧发光板另一端与中间发光板相接触，定位凸台与定位口相互配合连接，底座的底面与外套管的底面为同一平面设置；下基座通过螺栓与外套管相连接。本实用新型结构可靠，外形美观，能够独立提示不同车道上列车的停止位置，同时给予列车是否可以通过的提示，从而增加了列车行驶和停靠时的安全性，节省列车的调度时间。
【IPC分类】B61L23/00
【公开号】CN205086951
【申请号】CN201520884404
【发明人】黄琪
【申请人】黄琪
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月9日