新式镁合金高铁行李架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种车辆的技术领域，尤其是一种高铁客车行李架。
【背景技术】
[0002]行李架用于存放旅客的行李物品，是车内上部区域特性化设计元件之一，其造型、风格需和整车内装相协调。行李架要求具有一定的强度和刚度，同时能够承受一定的冲击振动载荷。行李架在尺寸规格上也要满足相关标准的要求。
[0003]目前运营的动车组，行李架均为悬臂结构，在动车组高速运行过程中会有振颤。承载主体部件采用弧形夹层玻璃，面积大、玻璃边缘易产生应力，在生产和车辆运营过程中发生过多次玻璃破裂故障。玻璃两侧使用的是镁合金托架，尺寸较小，在拉杆安装和调整过程中，托架在螺栓连接处易产生裂纹。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种新式镁合金高铁行李架，该新式镁合金高铁行李架具有设计科学、结构合理、安装便捷，拆卸更换方便的特点，本行李架不仅能够有效的防止行李从行李架上掉落，提高安全性，而且能够使坐在行李架下方的乘客看到行李架上的行李，给乘客带来方便。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:新式镁合金高铁行李架，其特征在于:设有悬臂梁，所述悬臂梁在中部的上面设有两个可旋转绞接的固定转盘，所述固定转盘上螺纹连接有斜拉杆，所述悬臂梁插接在一固定座上，所述固定座上设有与高铁车厢壁相固定的固定上悬臂，所述固定上悬臂上设有若干个固定孔，所述固定座的两侧设有与固定梁两端相对应的插槽，所述固定梁、悬臂梁在两侧面上均设有插装托板的凹槽。
[0006]所述托板上设有透空的装饰图案。
[0007]本实用新型采用了模块化设计理念，采用整体镁合金型材框架结构，从结构上对现有动车组行李架进行优化，消除振颤问题，同时对承载主体部位的结构进行合理设计，提高行李架的承载能力和轻量化水平；安装便捷，拆卸更换方便。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明:
[0010]实施例:参见附图1，新式镁合金高铁行李架，设有悬臂梁1，所述悬臂梁在中部的上面设有两个可旋转绞接的固定转盘2，所述固定转盘上螺纹连接有斜拉杆3，所述悬臂梁插接在一固定座上4，所述固定座上设有与高铁车厢壁相固定的固定上悬臂5，所述固定上悬臂上设有若干个固定孔6，所述固定座的两侧设有与固定梁7两端相对应的插槽，所述固定梁、悬臂梁在两侧面上均设有插装托板8的凹槽；所述托板上设有透空的装饰图案。
[0011]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种新式镁合金高铁行李架，其特征在于:设有悬臂梁(1)，所述悬臂梁在中部的上面设有两个可旋转绞接的固定转盘(2)，所述固定转盘上螺纹连接有斜拉杆(3)，所述悬臂梁插接在一固定座上(4)，所述固定座上设有与高铁车厢壁相固定的固定上悬臂(5)，所述固定上悬臂上设有若干个固定孔￠)，所述固定座的两侧设有与固定梁(7)两端相对应的插槽，所述固定梁、悬臂梁在两侧面上均设有插装托板(8)的凹槽。2.根据权利要求1所述的新式镁合金高铁行李架，其特征在于:所述托板上设有透空的装饰图案。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新式镁合金高铁行李架，设有悬臂梁，所述悬臂梁在中部的上面设有两个可旋转绞接的固定转盘，所述固定转盘上螺纹连接有斜拉杆，所述悬臂梁插接在一固定座上，所述固定座上设有与高铁车厢壁相固定的固定上悬臂，所述固定上悬臂上设有若干个固定孔，所述固定座的两侧设有与固定梁两端相对应的插槽，所述固定梁、悬臂梁在两侧面上均设有插装托板的凹槽。本实用新型适用于高铁车厢内放置小件行李的行李架，具有设计科学、结构合理、安装便捷，拆卸更换方便的优点。
【IPC分类】B61D37/00
【公开号】CN205098210
【申请号】CN201520847692
【发明人】李一峰
【申请人】李一峰
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月29日