专利名称：自行车避震机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车部件，尤其是一种自行车避震机构。
一般自行车的避震机构是采用在后立叉上端装一个圆柱螺旋弹簧组成的减震器，整个后三角可绕在中轴附近的转轴摆动，由于减震器伸缩的行程较长，加上两端用铰接轴连接，所以现有减震器结构复杂，体积大、造价高，并且其安装位置还影响整车布局。
本实用新型的目的是提供一种弹簧变形小、体积小、结构简单、实用且无需维护的自行车减震机构。
本实用新型所采取的技术方案为弹簧板4两端分别固定在主构架1和摆杆3上，主构架1、摆杆3和弹簧板4构成一个三角形。
本减震机构具有结构简单，体积小，弹簧变形小，制造容易，性能可靠，造价低廉、经济实用等优点，可应用于自行车和摩托车上，市场前景广阔。
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型原理示意图。
图2为本实用新型一种实施例结构示意图。
如
图1所示，本实用新型由主构架1、铰接轴2、摆杆3和弹簧板4所组成。弹簧板4的两端分别固定在主构架1和摆杆3上，主构架1、摆杆3和弹簧板4构成一个三角形。在此三角形中，主构架1和摆杆3组成为刚性体，铰接轴2将摆杆3铰接在主构架1上，在外力作用下，弹簧板4受压可弯曲变形，破坏了三角形的稳定性，因此摆杆3可上下摆动，从而达到减震目的。
工作时，摆杆3受冲击力作用向上摆动，弹簧板4弯曲变形如虚线所示，弹簧板4和摆杆3的连接点C运动到C’处，BC＝BC’，由于C点离O点很近，所以CC’的距离很短，弹簧板4仅需作微量弯曲即可。
本实用新型减震机构可广泛应用于自行车、摩托车的避震车架和前叉上，应用时前轮或后轮固定在摆杆的末端。附图2是本实用新型应用于避震自行车车架上的一种实施例子，图中D、E、F是限位调节螺栓组件，限位螺母D焊固在车架中管上，F为限位板焊在后立叉上端，调节螺栓E空过限位板F上长孔旋入限位螺母D内锁紧，车架后三角形的最大摆动幅度是限位板F接触到限位螺母D为止，从而防止弹簧板4变形过大而损坏。
权利要求1.一种自行车避震机构，包括主构架、铰接轴和弹簧，其特征在于弹簧板(4)两端分别固定在主构架(1)和摆杆(3)上，主构架(1)、摆杆(3)和弹簧板(4)构成一个三角形。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于主构架(1)和摆杆(3)是刚性体，铰接轴(2)将摆杆(3)铰接在主构架(1)上，弹簧板(4)可以弯曲变形。
专利摘要本实用新型提供了一种自行车避震机构,将弹簧板两端分别固定在主构架和摆杆上,主构架、摆杆和弹簧板构成一个三角形。在外力作用下,弹簧板受压变形弯曲,破坏了三角形的稳定性,摆杆可上下摆动,达到减震目的。本减震机构具有结构简单,体积小,弹簧变形小,制造容易,性能可靠,造价低廉、经济实用等优点,可应用于自行车和摩托车上,市场前景广阔。
文档编号B62K25/04GK2501795SQ0125200
公开日2002年7月24日 申请日期2001年9月26日 优先权日2001年9月26日
发明者甘彪 申请人:甘彪