专利名称：一种上楼梯小手车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小手车，特别是一种用于上楼梯的小手车。它用于助人把物品(如煤气罐、行李等)方便、省力搬运上楼房，也可在平地行走。
技术背景目前多数主户搬运小件物品(如煤气罐、行李等)全靠人工，费力、费时，劳动强度大。现有的行李车只能在平地上行走，解决不了搬运物品上楼的问题。
发明内容
本实用新型提出一种上楼梯小手车技术方案，可以解决运送物品(如煤气罐、行李等)上楼房的问题。它可以在平地上行走，也可以上楼梯，省时、省力。本实用新型小手车是在现有已广泛使用的行李车的基础上，设计了一个可移动的支撑架机构，运用杠杆原理，将物品提升、推前，即可达到将行李等物品轻松运上楼上。该小手车由前支撑架、后支撑架、主拉杆及左、右辅助拉杆组成。前支撑架由车轴、装于车轴两端的车轮及与车轴中段固接的档条组成；后支撑架由主撑条、前后辅助撑条、左三角撑架、右三角撑架、前车轴、后车轴及装于前车轴的左、右轮、装于后车轴的左、右轮组成；左、右三角撑架顶端与主撑条两端固接；左、右两三角形底边前后端分别与前车轴及后车轴两端固接；前、后辅助撑条分别与两三角撑架前后腰边固接；前车轴左、右两端安装车轮，后车轴左、右两端亦安装车轮；主拉杆前端与前支撑架的车轴中段固接；主拉杆的中段与后支撑架的主撑条的中段固接，左、右辅助拉杆位于主拉杆左、右两侧，左、右辅助拉杆的前后端分别与前支撑架的车轴及后支撑架的主撑条固接。前支撑架使用的轮子直径比后支撑架使用的轮子直径大，前支撑架使用两个轮子，后支撑架使用四个轮子。
图1是本实用新型上楼梯小手车结构示意图。
图2是本实用新型上楼梯小手车平地拉行示意图。
图3是本实用新型上楼梯小手车上楼梯工作示意图。
图1中1-车轴，2-前支撑架左轮，3-前支撑架右轮，4-挡条，5-左三角撑架，6-右三角撑架，7-主撑条，8-前辅助撑条，9-后辅助撑条，10-后支撑架前车轴，11-后支撑架后车轴，12-主拉杆，13-左辅助拉杆，14-右辅助拉杆，15-前车轴左轮，16-前车轴右轮，17-后车轴左轮，18-后车轴右轮。图2、3中1-主拉杆，2-后支撑架。
具体实施方式
本实用新型参照附图1设计制作。选用车轮时前支撑架的轮子直径比后支撑架的轮子直径大。车轴及三角撑架，各撑条，拉杆均用金属材料制作，前后支撑架的距离参照楼梯阶级的高低宽窄加以调整适配。后支撑架左、右两端的三角撑架的底边可加工成折叠式，三角撑架的顶端与主撑条两端可作活动连接，使后支撑架可以折叠起来。前支撑架接挡条处可加工安装挡勾，方便勾起物品(如煤气罐的罐顶部位)。
权利要求1.一种上楼梯小手车，由前支撑架、后支撑架、主拉杆、及左、右辅助拉杆组成，前支撑架通过主拉杆及左、右辅助拉杆与后支撑架固接，其特征是前支撑架由车轴和装于车轴两端的轮子及与车轴中段固接的档条组成；后支撑架由左、右三角撑架，主撑条，前、后辅助撑条，前车轴，后车轴，装于前车轴的左、右轮，装于后车轴的左、右轮组成；左、右三角撑架顶端与主撑条两端固接，左、右两三角形底边前后端分别与前车轴及后车轴两端固接；前、后辅助撑条分别与两三角撑架前，后腰边固接；前车轴左、右两端安装车轮，后车轴左、右两端亦安装车轮；主拉杆前端与前支撑架的车轴中段固接，主拉杆的中段与后支撑架的主撑条的中段固接。左、右辅助拉杆位于主拉杆左、右两侧，左、右辅助拉杆的前后端分别与前支撑架的车轴及后支撑架的主撑条固接。
2.根据权利要求1所述的上楼梯小手车，其特征是后支撑架左、右两端三角撑架的底边可以折叠活动。
专利摘要本实用新型公开了一种上楼梯小手车，该车是在现有经已广泛使用的行李车的基础上，设计了一个可移动的支承架机构，运用杠杆原理，将物品提高、推前，即可达到将行李等物品轻松运到楼上。该车由前支撑、架后支撑架、主拉杆、辅助拉杆等组成，结构简单、制造容易、使用广泛，它可以在平地上行走，更可助人省力，把物品(如煤气罐、行李等物)搬运上楼房。
文档编号B62B3/00GK2534076SQ0222573
公开日2003年2月5日 申请日期2002年2月8日 优先权日2002年2月8日
发明者彭瑞昌 申请人:彭瑞昌