专利名称：两轮摩托车上的双碟刹泵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两轮摩托车上的双蝶刹泵装置，属于摩托车上的制动装置。
技术背景本实用新型作出以前，在已有技术中，在两轮摩托车左或右前减震上安装一套单蝶刹泵装置，来达到摩托车的制动。单蝶刹泵装置主要包括左右前减震，右蝶刹盘、右蝶刹泵及右蝶刹油管等。该种结构的制动装置由于单蝶刹泵产生的制动力矩在前轮的一侧，在客观上存在着制动稳定性差，制动效果不理想，致使滑行距离长，安全性相对较低，而且非对称性安装也会直接影响视觉效果。
技术内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、合理；能使制动后稳定性好，滑行距离短，并能提高安全性的两轮摩托车上的双蝶刹泵。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的其主要采用右、左前减震2、14及前轮圈1通过前轴18相连并固定，右、左蝶刹泵4、13紧固在右左前减震2、14的支座上，右左蝶刹盘3、15分别嵌入右左蝶刹泵4、13的槽内，蝶刹油管5、12分别通过接头11与三通接头6相连通，三通接头11与双蝶刹油管10相连接，双蝶刹油管10连接在上油泵9上。
图1为本实用新型结构主视图图2为本实用新型前减震局部示意图具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述
本实用新型采用右蝶刹盘3与左蝶刹盘15与前轮圈1、计程器17，轴承组件16构成前轮总体。该整体中又采用右、左前减震2、14及前轮圈1通过前轴18相连并固定。在前轴18上安装固定右、左前减震2、14，右、左蝶刹泵4、13分别通过螺栓固定连接到右、左前减震2、14预置的安装支座上，在右、左前减震2、14上分别安装支座19、22，并在支座19、22上制有安装孔20、21。在安装右左蝶刹泵4、13过程中，应将固定连接在前轮圈1上的右、左蝶刹盘3、15分别嵌入右左蝶刹泵4、13上的槽内后，方可将右左蝶刹泵4、13最后紧固于右左前减震2、14的预置安装支座上。蝶刹油管5、12分别通过各自的铜接头11与三通接头6相联通，三通接头6通过油管铜接头11与双蝶刹油管10相连接，最后联接到上油泵9上。上油泵9通过联接支座架固定于车把右端，再通过手把7操纵控制上油泵9与左右蝶刹泵4、13。油位显示窗8提醒用户适时补充工作介质。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构紧凑、合理；制动力矩平衡，制动稳定性好；能适用于高速两轮摩托车的制动，由于制动效率高，能使滑跑距离缩短，并能提高安全性；由于采用左右蝶刹泵对称安装，将使视觉效果更佳。
权利要求1.一种两轮摩托车上的双蝶刹泵装置，包括右前减震(2)、右蝶刹盘(3)、右蝶刹泵(4)、右蝶刹油管(5)、油接头(11)，其特征是采用右左前减震(2)、(14)及前轮圈(1)通过前轴(18)相连固定，右、左蝶刹盘(4)、(13)紧固在右、左前减震(2)、(14)的支座上，右、左蝶刹盘(3)、(15)分别嵌入右、左蝶刹泵(4)、(13)的槽内，蝶刹油管(5)、(12)分别通过接头(11)与三通接头(6)相连通，三通接头(6)通过接头(11)与双蝶刹油管(10)相连接，双蝶刹油管(10)连接在上油泵(9)上。
2.根据权利要求1所述的两轮摩托车上的双蝶刹泵装置，其特征在于所述的左前减震(14)上安装支座(19)、(22)，支座(19)、(22)上制有安装孔(20)、(21)。
专利摘要本实用新型涉及一种两轮摩托车上的双蝶刹泵装置，属于摩托车上的制动装置。其主要采用左、右前减震固定在轴上，左、右蝶刹泵紧固在左右前减震的支座上，左右蝶刹盘分别嵌入左右蝶刹泵槽内，两根蝶刹油管分别通过接头与三通接头相联通，三通接头通过接头与双蝶刹油管相连接。本实用新型结构紧凑、合理；能适用于高速两轮摩托车的制动，制动效率高，能使滑跑距离缩短；并能提高安全性；由于采用左右蝶刹泵对称安装，将使视觉效果更佳。
文档编号B62L3/00GK2551566SQ0226282
公开日2003年5月21日 申请日期2002年6月28日 优先权日2002年6月28日
发明者钱静江 申请人:无锡金霸王摩托车制造有限责任公司