专利名称：升力轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轿车，涉及一种防碰撞安全的升力轿车。
背景技术：
现在汽车早已是人们出行的重要交通工具之一。而随着时代的进步，轿车已成为大众化的出行交通工具。然而，在公路上汽车交通事故经常发生，特别是车辆的碰撞难以避免，总是常常发生。小轿车由于车身矮小，车速快，往往在车辆相碰撞事故处于劣势，司乘人员受到伤害较为严重，甚至造成严重伤亡事故。为此，在设计和制造轿车中安装了许多各种保证人身安全的装置，如安全带，安全气囊等等。这些在一定程度上确实起到保护作用。但是对于严重撞车事故，由于乘车壳体在碰撞中严重变形而人仍在壳体内，人身受到严重伤害。为了安全行车，提高车辆的安全性能，人们一直进行着不懈地努力。
另外，汽车制动的惯性力，以及高于地面的车辆重心，使汽车头部向前下方倾斜，而尾部翘起。这种现象在正面碰撞时更严重。使司乘人员即不舒适又安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种利用轿车在碰撞时的能量，向惯性力反方向抬起轿车的乘人壳体，提高司乘人员的安全，并且改善制动时乘车人的舒适性的升力轿车。
本实用新型提供的升力轿车，带有车架、前置发动、驱动装置、前后轮、及乘人壳体；其特点是车架为凹形车架，乘人壳体置于车架凹形中部，由装在车架上的两个悬臂与乘人壳体相铰接；在凹形车架的前端装有前吸力油缸，在凹形车架的后端装有后吸力油缸；在凹形车架的前部与乘车壳体前下方装推顶乘车壳体向上的升力油缸，前吸力油缸及后吸力油缸使用前油管、后油管、串联油管与升力油缸相互连通；升力油缸上带有操作连接装置。
以上所述的两个悬臂在车架两侧，并由销轴在悬臂下部的孔与车架相铰接；由销轴把乘人壳体的顶部铰接在悬臂架上设有吊孔上，而悬臂下部孔处有延伸段，端头设有挡板，使悬臂只向后旋转0～90度。
以上所述的一种升力轿车，其特征在于所述的前吸力油缸由三个油缸并联组成，油缸活塞上固定一个前吸力板，缸体装在车架前端，即车头壳内与发动机前端中间，三个油缸相互连通，并由前油管与升力油缸连通。所述的后吸力油缸由三个油缸并联组成，油缸活塞上固定一个后吸力板，缸体装在车架后端，即车尾壳内，三个油缸相互连通，并由后油管与升力油缸连通。
图1是本实用新型升力轿车的结构示意图；图2是前吸力油缸结构示意图；图3是升力油缸上操作连接装置的结构示意图；图4是悬臂结构示意图；图5是轿车发生碰撞后乘人轿体示意图；具体实施方式
以下附图说明具体实施方式
图1所示，升力轿车带有车架、前置发动、驱动装置、前后轮、及乘人壳体20；其特征在于所述的车架为凹形车架13，乘人壳体置于车架凹形中部，由装在车架上的两个悬臂21与乘人壳体相铰接；在凹形车架的前端装有前吸力油缸3，在凹形车架的后端装有后吸力油缸25；在凹形车架的前部与乘车壳体前下方装推顶乘车壳体向上的升力油缸9，前吸力油缸3及后吸力油缸25使用前油管4、后油管17、串联油管10与升力油缸相互连通；升力油缸上带有操作连接装置。
图2所示，前吸力油缸由三个油缸并联组成，油缸活塞2上固定一个前吸力板1，缸体装在车架前端，即车头壳内与发动机前端中间，三个油缸相互连通，并由前油管与升力油缸连通。
同样，后吸力油缸由三个油缸并联组成，油缸活塞26上固定一个后吸力板24，缸体装在车架后端，即车尾壳内，三个油缸相互连通，并由后油管与升力油缸连通。
图3所示，升力油缸上带有操作连接装置，升力油缸由销轴(8)装在凹形车架上，升力油缸上带有联接下转盘7与联接上转盘6，联接上转盘内装花键轴12，花键轴上装万向联轴器14、15，并连接方向16，在联接上转盘上带有与转动前轮的方向连接柄5；油缸活塞(11)与花键轴相接触，花键轴固定在乘人壳体上。其他的操作装置也可以采用这种原理连接装置，如刹车、离合器、油门踏板等。
图4所示，两个悬臂在车架两侧，并由销轴23在悬臂下部的孔22与车架相铰接；由销轴19把乘人壳体的顶部铰接在悬臂架上设有吊孔18上，而悬臂下部孔处有延伸段，端头设有挡板或者当轴，档板将悬臂卡挡在车架上，使悬臂只向后旋转0～90度。
本实用新型提供的升力轿车与背景技术相比较。它采用了悬臂、乘人壳体、升力油缸等结构，图5所示，当轿车发生前后碰撞时，通过前吸力板、升力油缸将像吊蓝一样装于悬臂的乘人壳体同时向上抬起。主要是当轿车发生前碰撞时，作用在乘人壳体的惯性力下，以悬臂上的吊孔为中心，向前上方甩离车架，同时向上抬起。这样即可减小车的惯性力作用于人体，提高了司乘人员的舒适性；又可以使乘人壳体抬起，这时悬臂也可以同时向后转动，避免由于车架变形对人体的伤害，大大提高了轿车的安全性能。
权利要求1.一种升力轿车，带有车架、前置发动、驱动装置、前后轮、及乘人壳体(20)；其特征在于所述的车架为凹形车架(13)，乘人壳体置于车架凹形中部，由装在车架上的两个悬臂(21)与乘人壳体相铰接；在凹形车架的前端装有前吸力油缸(3)，在凹形车架的后端装有后吸力油缸(25)；在凹形车架的前部与乘车壳体前下方装推顶乘车壳体向上的升力油缸(9)，前吸力油缸(3)及后吸力油缸(25)使用前油管(4)、后油管(17)、串联油管(10)与升力油缸相互连通；升力油缸上带有操作连接装置。
2.依据权利要求1所述的一种升力轿车，其特征在于所述的两个悬臂在车架两侧，并由销轴(23)在悬臂下部的孔(22)与车架相铰接；由销轴(19)把乘人壳体的顶部铰接在悬臂上设有吊孔(18)上，而悬臂下部孔处有延伸段，端头设有挡板，使悬臂只向后旋转0～90度。
3.依据权利要求1所述的一种升力轿车，其特征在于所述的前吸力油缸由三个油缸并联组成，油缸活塞(2)上固定一个前吸力板(1)，缸体装在车架前端，即车头壳内与发动机前端中间，三个油缸相互连通，并由前油管与升力油缸连通。
4.依据权利要求1所述的一种升力轿车，其特征在于所述的后吸力油缸由三个油缸并联组成，油缸活塞(26)上固定一个后吸力板(24)，缸体装在车架后端，即车尾壳内，三个油缸相互连通，并由后油管与升力油缸连通。
5.依据权利要求1所述的一种升力轿车，其特征在于所述的升力油缸上带有操作连接装置，升力油缸装在凹形车架上，升力油缸上带有联接下转盘(7)与联接上转盘(6)，联接上转盘内装花键轴(12)，花键轴上装万向联轴器(14、15)，并连接方向盘(16)，在联接上转盘上带有与转动前轮的方向连接柄(5)；油缸活塞(11)与花键轴相接触，花键轴固定在乘人壳体上。
专利摘要本实用新型提供的升力轿车其特点是车架为凹形车架，乘人壳体置于车架凹形中部，由装在车架上的两个悬臂与乘人壳体相铰接；在凹形车架的前端装有前吸力油缸，在凹形车架的后端装有后吸力油缸；在凹形车架的前部与乘车壳体前下方装推顶乘车壳体向上的升力油缸，前吸力油缸及后吸力油缸使用前油管、后油管、串联油管与升力油缸相互连通；升力油缸上带有操作连接装置。特别是当轿车发生碰撞时，通过前吸力板、升力油缸将像吊蓝一样装于悬臂的乘人壳体同时向上抬起。主要是作用在乘人壳体的惯性力下，以悬臂上的吊孔为中心，向前上方甩离车架，同时向上抬起。这样既可减小车的惯性力作用于人体，提高了司乘人员的舒适性；又可以使乘人壳体抬起，避免由于车架变形对人体的伤害，大大提高了轿车的安全性能。
文档编号B62D31/00GK2695327SQ03256780
公开日2005年4月27日 申请日期2003年5月21日 优先权日2003年5月21日
发明者孙福 申请人:孙福