专利名称：新型摩托车前轮液压制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的制动装置，具体说涉及一种使摩托车的前轮在制动时，即可由手握制动拉杆进行独立制动，又可由脚踏制动板控制，形成前、后车轮同步制动刹车的新型摩托车前轮液压制动装置。
背景技术：
在我国摩托车的拥有量非常多，无论是在大都市，还是在中小城市以及农村，摩托车作为交通工具非常普遍，因为摩托车作为交通工具速度快，体积小，成本低廉，占用空间小，所以我国摩托车的拥有量很高。但摩托车的事故率却很高，其中的一个原因就是摩托车的制动存在着一定问题，目前公知摩托车制动装置都是前、后车轮分体制动的制动方式，即前轮由手握制动拉杆控制，后轮由脚踏板控制。这种制动方式在实际制动过程中往往会出现下列现象首先、因右手主要控制的是节气门，一般情况下手握制动拉杆不处在待握状态下，在遇到特殊情况需要紧急制动时，由于驾驶人员精神的高度集中或驾驶习惯，往往只使用脚踏板制动而忽略了对前轮的手控制动。这样就产生了只有后轮被制动而前轮没有制动的现象，车轮与地面的摩擦阻力相对减小，增加了车体的制动惯性距离，使行车的安全系数明显降低。其次、由于前后车轮的制动是由两个完全独立的系统分别进行控制，在对车体制动时难以达到相对同步和受力均衡，特别是在车速相对较高时，当前轮制动早于后轮制动或前车轮制动力大于后车轮的制动力时，容易出现车体前翻现象。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，安全实用，制动效果好，使用简单方便，成本低廉的新型摩托车前轮液压制动装置，它不仅能够用右手利用制动拉杆对前轮进行单独制动，也可利用脚踏板在对后车轮进行制动的同时对前轮进行一体制动，以提高行驶过程中的制动效果，使整车制动操作更加简化且有效控制因制动不当而造成的车体前翻。
本实用新型的目的是通过以下的技术方案实现的一种新型摩托车前轮液压制动装置，包括储油箱，该储油箱内设置液压油缸，该液压油缸内安装与手握制动拉杆相接触的手控液压活塞，所说的储油箱通过前液压油管连接前轮液压制动器，脚踏制动板连接脚踏液压油缸，该脚踏液压油缸内安装与脚踏制动板接触的脚踏液压活塞，其结构要点为在所说的前液压油管中间安装一三通液压阀，该三通液压阀内安装活塞，所说的三通液压阀的另一条支路通过后液压油管连接脚踏液压油缸。脚踏液压活塞固定于脚踏制动板下方，当手握制动拉杆对手控液压活塞施加作用力时，手控液压活塞前移，对液压油缸内液压油进行压缩，产生的压力通过前液压油管传递给三通液压阀中的活塞，并推动活塞前移，在关闭三通液压阀支路开口的同时对液压油缸内液压油进行压缩，产生的压力通过前液压油管传递到与前轮相连接的前轮液压制动器，对前车轮进行制动，达到手控独立制动前车轮的目的；松开手握制动拉杆，在液压制动器张力的作用下各部回复到原来位置，三通液压阀的支路开口重新被打开；当用脚踏制动板对后车轮进行制动的同时，固定于脚踏制动板下方的脚踏液压活塞同样受到作用力而发生前移，对脚踏液压油缸内液压油进行压缩，产生的压力通过后液压油管、三通液压阀前部液缸而直接传递到前车轮的前轮液压制动器上，对前车轮产生制动，从而达到只用脚踏制动板便可对前后车轮同时进行制动的目的，使整个制动操作程序更加简便、快捷。
所说的脚踏液压油缸与所说的储油箱之间连接油路连通管。贮油箱与脚踏液压活塞缸体之间设有油路连通管，以保证向脚踏活塞内输送和返回液压油。
在所说的脚踏液压活塞外部端连接一调整螺栓，调整螺栓上面为所说的脚踏制动板。通过调解调整螺栓使前轮的制动启始时间略迟于后车轮的制动启始时间、使两轮所受制动力的大小达到均衡，以克服车体因制动不当而出现的前翻。
本实用新型的优点为本实用新型不仅能够用右手利用制动拉杆对前轮进行单独制动，也可利用脚踏板在对后车轮进行制动的同时对前轮进行一体制动，从而有效提高行驶过程中的制动效果，使整车制动操作更加简化，且有效控制因制动不当而造成的车体前翻，提高了制动效果，使行车更加安全可靠，达到只用脚踏制动板便可对前后车轮同时进行制动的目的，使整个制动操作程序更加简便、快捷。本实用新型结构简单，安全实用，制动效果好，使用简单方便，成本低廉。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种新型摩托车前轮液压制动装置，包括储油箱6，该储油箱内设置液压油缸5，该液压油缸内安装与手握制动拉杆相接触的手控液压活塞7，所说的储油箱通过前液压油管4连接前轮液压制动器1，脚踏制动板8连接脚踏液压油缸11，该脚踏液压油缸内安装与脚踏制动板接触的脚踏液压活塞10，在所说的前液压油管上安装一三通液压阀2，该三通液压阀内安装活塞3，所说的三通液压阀的另一条支路通过后液压油管12连接脚踏液压油缸，该脚踏液压油缸与所说的储油箱之间连接油路连通管13，在所说的脚踏液压活塞外部端连接一调整螺栓9，调整螺栓上面为所说的脚踏制动板。
权利要求1.一种新型摩托车前轮液压制动装置，包括储油箱(6)，该储油箱内设置液压油缸(5)，该液压油缸内安装与手握制动拉杆相接触的手控液压活塞(7)，所说的储油箱通过前液压油管(4)连接前轮液压制动器(1)，脚踏制动板(8)连接脚踏液压油缸(11)，该脚踏液压油缸内安装与脚踏制动板接触的脚踏液压活塞(10)，其特征在于在所说的前液压油管上安装一三通液压阀(2)，该三通液压阀内安装活塞(3)，所说的三通液压阀的另一条支路通过后液压油管(12)连接脚踏液压油缸。
2.根据权利要求1所述的新型摩托车前轮液压制动装置，其特征在于所说的脚踏液压油缸与所说的储油箱之间连接油路连通管(13)。
3.根据权利要求1所述的新型摩托车前轮液压制动装置，其特征在于在所说的脚踏液压活塞外部端连接一调整螺栓(9)，调整螺栓上面为所说的脚踏制动板。
专利摘要本实用新型公开了一种新型摩托车前轮液压制动装置，包括储油箱，储油箱内设置液压油缸，液压油缸内安装与手握制动拉杆相接触的手控液压活塞，储油箱通过前液压油管连接前轮液压制动器，脚踏制动板连接脚踏液压油缸，脚踏液压油缸内安装与脚踏制动板接触的脚踏液压活塞，前液压油管上安装一三通液压阀，三通液压阀内安装活塞，三通液压阀的另一条支路通过后液压油管连接脚踏液压油缸。本实用新型不仅能够用右手利用制动拉杆对前轮进行单独制动，也可利用脚踏板在对后车轮进行制动的同时对前轮进行一体制动，使行车更加安全可靠，使整个制动操作程序更加简便、快捷。本实用新型结构简单，安全实用，制动效果好，使用简单方便，成本低廉。
文档编号B62L3/00GK2616467SQ03256728
公开日2004年5月19日 申请日期2003年5月20日 优先权日2003年5月20日
发明者董国章, 董继伟 申请人:董国章