防抱死刹车拉杆的制作方法

专利名称：防抱死刹车拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可替换用于摩托车后轮刹车系统的防抱死刹车拉杆，属于机械制造领域。
背景技术：
现代生活，摩托车十分普及，因刹车抱死而酿成的摩托车事故日渐增多。目前市场上还没有可用于拉杆式刹车的防抱死装置，本实用新型的目的在于提供一种经济实用的拉杆式防抱死刹车系统。

发明内容
本实用新型在于增加一个连接在刹车拉杆上的精密齿合的小箱体，箱体另一端与弹簧连接，弹簧与刹车拉杆另一部分连接，用弹簧将突然传来的大刹车力按一定规律传给刹车蹄片，从而实现紧急制动时的防抱死功能。


本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的如说明书所附剖面图所示，该拉杆上增加了一个精密齿合的中心对称小箱体(1)和调节刹车拉力的弹簧(3)。箱体(1)的两端各有一正六边型台，方便箱体旋进旋出来调节弹簧的行程和当时的初始变形压力。箱体(1)的内壁两端与弹簧接触的地方有凹槽，防止弹簧滑动，内壁要求有较高的光洁度，减少与弹簧(3)和拉杆(2)的摩擦，可适量加润滑油。箱体(1)的左端部分内台高度应大于弹簧(3)压缩完后的长度。弹簧(3)的当时初始变形压力应足以让车静止时在斜坡上刹住，必要时可制成弹力按抛物线增加。
具体实施方式
本拉杆的工作过程如下当突然猛踏刹车踏板后，踏板传给箱体(1)左端的拉力F经箱体右端内凹槽传给弹簧(3)，弹簧(3)首先以它此时的初始变形压力传给拉杆(2)，后随弹簧的压缩增加，最后拉杆(2)左端圆台与箱体(1)右端内部圆台接触而变成普通拉杆，完成它的防抱死过程，当然此时的车速已允许抱死刹车了。由上述工作过程可见该实用新型的工作性能决定于弹簧(3)的当时初始变形压力和箱体(1)当时所允许弹簧(3)的行程。
权利要求1.一种防抱死刹车拉杆，是在普通刹车拉杆中部适当位置增加了一个精密齿合小箱体和一根弹簧，其特征是箱体一端与刹车拉杆连接，另一端与弹簧连接，弹簧与另一部分刹车拉杆连接。
2.根据权利要求1所述的防抱死刹车拉杆，其特征是箱体两端都有一个正六边型台，用于旋进旋出来调节弹簧的行程和初始变形压力。
3.根据权利要求1所述的防抱死刹车拉杆，其特征是右端箱体内部有一圆台，其高度应大于弹簧压缩完后的长度。
4.根据权利要求1所述的防抱死刹车拉杆，其特征是与弹簧连接的箱体部位有凹槽，与弹簧连接的拉杆左端有圆台和凹槽，用于定位。
5.根据权利要求1所述的防抱死刹车拉杆，其特征是防抱死性能决定与弹簧当时的初始变形压力和当时允许弹簧的行程。
专利摘要一种防抱死刹车拉杆，主要用于摩托车后轮制动系统，属于机械制造领域。如附图所示它是在普通刹车拉杆中部适当位置增加了一个齿合小箱体，箱体一端与刹车拉杆连接，另一端与弹簧连接，弹簧与另一部分刹车拉杆连接。
文档编号B62L3/00GK2717807SQ03264890
公开日2005年8月17日 申请日期2003年6月11日 优先权日2003年6月11日
发明者吴晓岚 申请人:吴晓岚